przemekk23

W dziale F10 wątek już by dawno wyleciał w powietrze :) Mnie tam wyprzedza mnóstwo osób i nie robię z tego problemu. Są to głównie kilkunastoletnie graty, które koniecznie muszą wyprzedzić pod górkę, na zakręcie czy z drugiej strony wysepki. Mocniejsze auta faktycznie z reguły jeżdżą spokojniej.

Ja bym nie przesadzał z tymi autami premium w korporacjach. Przeglądałem pierwszą 50tkę aut flotowych w roku 2011 i nie odnalazłem Audi ani BMW.

U mnie w F10 jest podobnie. Przy okazji korekty lakieru poprosiłem o zlikwidowanie tych rys na listwie. Efekt zadowalający, ale idealnie nie jest. Żeby zrobić idealnie trzeba by to wymontować i trochę się pobawić. Chyba jest coś o tym w wątku pielęgnacji w dziale F10. Listwy trzeba delikatnie muskać wilgotną mikrofibrą, wtedy rysują się mniej. Ja zwracam uwagę na takie pierdoły i w dniu odebrania auta te rysy (drobne, widoczne pod światło) już były. Zakazałem dealerowi mycia samochodu, więc przypuszczam, że były to rysy "fabryczne".

No ale jednak 3 cylindry (1,5 l pojemności) w pięciometrowym aucie to byłby ewenement. No chyba że faktycznie w tym kierunku podąża teraz motoryzacja... Może okaże się za chwilę, że 520d to model o średnich osiągach w serii 5 :)

Już się cieszę na samą myśl :D

Podobno mają dać 3 - cylindrowy silnik do nowej serii 5 !!?? :shock:

Co to za górka? Ja nigdy tak nie miałem nawet na stromych podjazdach.

Do Fusa dzwoniłeś? Zmienili zdanie w ciągu dwóch ostatnich dni?

Najwyraźniej ta druga opcja

2 dni temu wymieniłem u Fusa w Wawie,nic nie mówili o tym.Miałem 3500 do wymiany

Ciężko to skomentować, bo odcinek jest bardzo krótki. W specyficznych warunkach spalanie może być jeszcze mniejsze- np. zjeżdżając kilkanaście kilometrów z góry bez wyprzedzania.

Fakt, F10 nie kupuje się raczej ze względu na możliwości transportowe. Trzeba jednak przyznać, że jak na auto 4,9 metrowe, miejsca na nogi na tylnej kanapie jest mało (mniej niż w autach 15-20 cm krótszych). Prawdą jest też, że problem pojawi się dopiero wtedy, kiedy z przodu usiądą nieco wyższe osoby. Z drugiej strony auto sprawdzi się dobrze przy dwójce dorosłych i dwóch dzieciakach z tyłu. Przy odrobinie myślenia nie będzie nawet problemu ze spakowaniem bagażu. Jeśli jednak ktoś oczekiwałby wybitnych zdolności transportowych, to zdecydowanie nie ten adres. Dużo lepiej sprawdzą się pojazdy klasy średniej.

Może na krótszej trasie przy jednostajnej jeździe.Ale na 220 km żeby mieć taką średnią to trzeba cisnąć ponad 180,a wtedy takie spalanie jest nierealne

Przy takiej delikatnej jeździe w trasie i przy braku korków w mieście to różnice w spalaniu będą praktycznie żadne. Też uważam, że kupowanie 520d w celu oszczędności na paliwie jest bez sensu. Będzie ze 2-3 tys. rocznie różnicy w stosunku do R6. Podstawowa różnica to cena zakupu R6 wyższa o kilkadziesiąt tysięcy.

Wiem, wiem, duże i wygodne auto. Jeśli jeszcze do tego Ci "jedzie" pomimo 2.0d, to radość tym większa :) Miłego użytkowania!

Auto jest jednak parę cm krótsze i węższe od f10. Katalogowo 0-100 piszą 8s

Jeśli szukałbym auta użytecznego, to z całą pewnością nie wybrałbym 3gt, które jest może obszerne, jeśli porównamy je do ciasnej F30. Nie siedziałem w 3gt, ale przypuszczam, że miejsca jest mniej więcej tyle co w F10. Na nogi z tyłu może być trochę więcej, ale bez przesady. Zaletą może być praktyczniejszy bagażnik. Jeśli jakość wykończenia jest na poziomie F30, to jest zdecydowanie niższa półka niż F10. Przynajmniej jeśli chodzi o wrażenia wizualne.

Dyskusja, czy HiFi Prof. gra, czy nie gra przypomina mi temat poruszany w dość znanym wątku w naszym dziale, który pobiwszy rekordy popularności został z niewiadomych powodów zamknięty :) Jak widać, dla niektórych ten sprzęt nie jest wystarczający, podobnie jak niektórym moc 184 koni nie wystarczy, żeby wyprzedzić TIRa. Moim zdaniem ten zestaw można polecić każdemu, kto nie jest audiofilem. Gra bardzo fajnie. Po przesiadce na F10 ze standardowym audio, słyszałem drastyczną różnicę.

Kolega założyciel robi sobie z nas ewidentnie jaja i dobrze się przy tym bawi.

Może się rozpędzili na zasadzie analogii do 5GT które jest na płycie F01.

Zanim kupiłem F10 najpierw próbowałem zmieścić go "wirtualnie" w garażu za pomocą miarki, a potem "zahaczyłem" o dom na jeździe próbnej. Wszedł na styk obok drugiego auta :) Inaczej jeździłbym teraz f30. Żeby nie było całkowicie offtop- ktoś wcześniej pisał wcześniej, że 3 GT jest na płycie F10. Nigdzie nie znalazłem potwierdzenia tej informacji.

Też mnie to przeraziło. Jakaś paranoja.

Jeśli już jesteśmy przy offtop to ja bym nie brał F01 przy obecnym wyborze - tj. nowym MB S i aktualnym Audi A8. Oczywiście, jeśli kasa nie miałaby znaczenia. Natomiast F10 nieustannie jest dla mnie numerem 1 w swojej klasie.

Dałbym sobie głowę uciąć, że ksenon po lifcie miał być w standardzie, a LEDY za dużą dopłatą.

W Audi mam bonus w postaci 15 KM :8) A w BMW braki mocy, nie dziwota że w testach od 0-100 czasy gorsze od katalogowych. :mad2: Nie wszędzie. Widziałem test 3GT 2.0d - katalogowo 7,9s, w teście wyszło bodajże 7,5s.