maniek21112

:mrgreen: - tego w VINie nie widzę. Czarnej podsufitki również, ale z tym zawsze się gubię, kiedy powinno być wyszczególnione w VINie.Shadow pełną gębą..a listwy w chromie :lol: może ślepy jestem, ale dla mnie sufit jest jasny :roll: Jaki przycisk? W e46 nie było czujników z przodu.

Ładne zdjęcia miejsc, które się nie zużywają :mrgreen: jakoś dziwnym trafem zapomniał o fotelu kierowcy :lol: dobra robota Bronx_l :cool2:

Stasiu, Stasiu..i po co było tak się "mondrzyć"? :wink:

Albo pompka zdycha w co wątpie albo przekaźnik pompy paliwa, jest za bezpiecznikami w schowku, zamień go z tym od klaksonu, są takie same. Trochę mieszasz, bo raz piszesz, że nie kręci rozrusznik a raz kręci..jak nie kręci to sprawdź kostkę stacyjki, później sam rozrusznik.

1. Są do pobrania z neta, użyj google, chomikuj..itd. 2. Postojówki nie są h7, tylko mijania, popraw wtyczkę..chyba to logiczne. 3. Możesz kupić cała listę, nie są drogie lub szukaj samych kloszy, nie jest skorodowana? 4. Ringi - ledy lub zamiast halogenów, wciskanie w inne miejsce wygląda dramatycznie..ale najlepsza opcja to aktywowanie drl, długie świecą na ok 30%. 5. Pierwsze słyszę o rdzy w tym miejscu, musiała być jakaś ingerencja. 6. Nie wiem jak jest w compactcie, w touringu jest w szybie klapy, bodajrze dwa górne paski, zajrzyj za radio, może ktoś grzebał i wtyczka jest niedopięta lub zastosuj wzmacniacz. 7. Meyle hd http://www.czescidobmw.pl 8. http://www.realoem.com 9. Znajdziesz w sam naprawiam albo google..patrz pkt 1. Wszystko było już napisane, więc :search: mam dzisiaj dobry humor dlatego masz odpowiedzi :wink: Zamień e46 na 318d compact w tytule, bo temat zostanie zamknięty.

Pytałeś czy ma blokadę? :P cena chyba dobra, mi to zajęło 1,5h na spokojnie robiąc to pierwszy raz.

Nie wymieniałeś przypadkiem złącza elastycznego (plecionki)? Bo jak dobierze się złą to właśnie jest problem z wibracjami wydechu. Dopisz 318d do tytułu, bo temat zostanie zamknięty.

Są wtedy wibracje na budzie? Bo to może też być dwumas, nagraj film.

Wybierz się na kompa z inpa, podaj błędy i będziemy myśleć, bo tak to wróżenie, do listy którą podał kolega wcześniej trzeba niestety dodać pompę vp44.

Nie jest rozbieralny, ale przeczyść część wchodzącą do kolektora, ja to robię zmywaczem do tarcz hamulcowych w sprayu, czyści i szybko odparowuje.

Szamanów tu raczej niewielu :wink: bez kodów błędów to tylko wróżby.

Nr 13 dla manuala: http://realoem.com/bmw/diagrams/c/r/71.png Nr 18 dla automatu: http://realoem.com/bmw/diagrams/v/i/128.png

Po co wycinać katalizator z auta z przebiegiem 120kkm? Bo ja nie widzę sensu.

Na pewno ma M52TU20, bo M52 nie było w e46.

To jak będziesz to robił pierwszy raz to zostaw sobie 3-4h, bo od razu ładnie go umyj w środku np. preparatem do mycia silników, wycior do czyszczenia butelek i jazda :mrgreen: tylko ubierz się w jakiś worek, bo ciężko zmyć to paskudztwo. Na takie roboty aż żal oddawać auto do mechanika, bo raz zrobisz to dokładniej a dwa zostanie Ci trochę drobnych w kieszeni :8)

Sprawdź dobrze końcówki drążków, one potrafią tak stukać.

Tak uważam, jeszcze możesz przeczyścić czujnik ciśnienia doładowania, jest za kolektorem ssącym od strony kabiny, po stronie pasażera. Wężyki wymień sam, bo mechanik jak znam życie wywali wszystkie i dopiero będzie docinał nowe i podpinał na pałę..i dopiero będzie brak mocy :norty: przyjemna robota na góra 1h na spokojnie (nie wiem czy w m57 trzeba zrzucać kolektor ssący, jak tak to trochę dłużej) Zdejmujesz jeden, docinasz na wymiar i zakładasz, później następny, zamów je na alledrogo, weź 3m, średnica wewnętrzna 3mm, silikonowe. edit: Jakie 3,2mm? To chyba zwykłe gumowe są takie..silikonowe są 3 i 4mm, 3mm są idealne, mam takie od 3 lat i wszystko jest ok, wyglądają jak nowe.

Pierwszy błąd dotyczy świec żarowych, pewnie problemem jest przekaźnik, nie masz problemu z odpaleniem na dużym mrozie? Świece żarowe zmieniałeś? Drugi błąd, który zapewne bardziej Cię interesuje dotyczy zbyt niskiego ciśnienia doładowania, wymień WSZYSTKIE wężyki podciśnienia. I poczytaj to: viewtopic.php?t=29414

Nazwa tematu jak zwykle niezgodna z regulaminem.. :norty: raportował już ktoś? :mrgreen:

W zaprzyjaźnionej hurtowni motoryzacyjnej, mimo starań nie mogli zejść do ceny allegrowej (musieliby sprzedać taniej niż kupują :mrgreen: swoją drogą ciekawe skąd to targają w takich cenach :roll: ) i zapłaciłem 580,- a do m47 nie są tańsze?

To masz problem z mocą czy niewłaściwe przełożenie dyferencjału? Bo mieszasz jedno z drugim, silnik to m52tu28, nie m54. Podłączałeś pod kompa? Dopisz 328ci do tytułu, bo temat zostanie zamknięty.

Co Ty taki milutki się zrobiłeś? :lol: dlaczego nie masz nissana w podpisie? Czy jeszcze nie dozbierałeś? Żeby nie było, że nie na temat..to tak jak pisałem, nie skreślaj auta tylko zabierz kogoś kto zna się na naprawach powypadkowych i decyduj.

Wiesz co to nienaganny stan? Bo ja wiem a to kosztuje. Cenę kształtuje również przebieg a auto może być w nienagannym stanie z przebiegiem zarówno 100k km jak i 400k km :roll: wyposażenie/m-pakiet też ma ogromne znaczenie jeśli chodzi o cenę, stąd ten przedział, który wcale nie jest przesadzony, jak obejrzysz jeszcze kilka/kilkanaście aut to zrozumiesz o czym mówię.

A polifta za 50 :D :D Kupety to niedługo będą po tyle co e92. W tej chwili na allegro najdroższy sedan 330i po lifcie kosztuje 30900zł czyli mam rozumieć, że te wszystkie wasze samochody to [bAD] trupy? :mad2: Zwróć uwagę, że kolega zapytał o 330i w nienagannym stanie. Zobacz na mobile po ile chodzą 330ci/cd z końca produkcji to się zdziwisz :norty: w Szwajcarii myślisz, że tańsze? :mrgreen: 2000r z gazem, poniżej 200k km opłacona za 18 :lol: Nie mówię o ofertach prywatnych tylko od handlarzy, którzy MUSZĄ zarobić, odlicz transport i zarobek, wtedy zobacz co zostaje. Szukaj dalej okazji, będziesz zadowolony.

www.mobile.de