maniek21112

Koło pasowe wymieniłeś? :norty: czy boisz się o wał? :lol: myślę, że fura jęczy, bo ma Cię dość :mrgreen:

Za takie pytania powinni bany dawać..i chyba tak jest :mrgreen: To są normy bmw, wiesz jaką ma spełniać olej w Twoim silniku? LL-01 czy wyższą LL-04? Jak nie wiesz to możesz dobrać olej np tu: http://www.elf.com.pl/dobor.php Nie sugeruj sie marką, bierz motula, będzie dobry.

Ma odpowietrzyć układ kompem? :mrgreen: pewnie przed sprzedaża ktoś wlał jakieś syf do uszczelnienia układu, bo był wyciek..zlej to co jest, najlepiej byłoby zrobić płukankę, następnie zalej porządny płyn i dokładnie odpowietrz.

Od właściciela, zadzwoń i niech poda.

To wychodzi, że pompka zdycha, jak chcesz mieć pewność to możesz zamienić przekaźniki jak pisałem wcześniej, ale chyba nie ma sensu.

Po tym :wink: i jakbyś zwrócił uwagę ma dodatkowe przeszycia.

To akurat jest z września 2002, więc cena oczywiście niska, ale zaraz odezwie się kilku znawców cen i powie, że to i tak dużo jak za starego grata :mrgreen:

Ile oleju siorbie? Będziemy wiedzieć czy prawdomówny jest :lol: co było lakierowane? Tak jak pisałem wcześniej co jest do zrobienia? Jak sprzęgło? Przeniesienie napędu, mocowanie dyferencjału? Czy coś wymieniał?

A ja bym pojechał :P podoba mi się a to, że gość ma ją 6 lat a nie pół roku, jak większość, to ogromny plus.

Ma ktoś wiedzę o tej skórze? Rozumiem, że to najlepsza jakościowo z dostępnych? Macał ktoś to? :wink:

viewtopic.php?f=44&t=249345&hilit=WBAEV51000KM67083

6 biegów to ona ma tylko na gałce :norty: nie było n42b20 z 6-biegową skrzynią w e46..chyba, że skrzynia jest z e90 to co innego, ale wątpię :P Kto zmienia prawdziwą skórę na ten skaj, który po 100kkm wygląda tragicznie? :roll:

Zacznij od zdjęcia paska osprzętu i sprawdź luzy na rolkach oraz kole pasowym, bo ono może powodować drgania i piski.

Rozkoduj vin wg instrukcji, myślę, że jakby to było 325i to byłaby już sprzedana, ładana jest. Daleko masz? Jak długo ją ma? Popytaj o stan techniczny, niech powie co jest do zrobienia i gdzie była "stuknięta", bo bezwypadkowy i Szwajcaria jakoś średnio pasuje :wink:

Kolega ma to samo i też nie jedzie..ale on ma do naprawy/wymiany bardziej kompresor, nie idzie mu powyżej 3 tys. Dopisałbym mocno przestarzałe wnętrze, hałas potwierdzam.

Jeszcze tańszy będzie chyba shell, tak jak wyżej ll-01, proponuję 5w40. Zamień w tytule bmw e46 na 318i, bo temat zostanie zamknięty, to, że masz bmw to się domyślamy..i piszesz w dziale e46, więc to też wiemy.

Dla przykładu jechałem dzisiaj koło ładnego e46 coupe przed liftem a okazało się, że właściciel pociął przednie błotniki, żeby mieć wloty jak w m3..strasznie to wyglądało a jemu pewnie podoba się :roll: apeluję: nie róbcie tego :nienie:

:cool2:

Jak widać przydaje się :mrgreen: nigdy nawet nie pomyślałem, żeby tego próbować :roll:

Wrzuć fotkę jak wyglądają u Ciebie, może zmienimy zdanie :P Ja u siebie nie dotykam włącznika świateł, mijania gasną i zapalają się z kluczykiem.

To na kiedy planujesz wielki wyjazd z podwórka? :mrgreen:

Kolego nie każdemu podoba się ten "em3-luk", większość szukających 330ci chce oryginał..a jak Tobie podobają się te przeróbki to telefon w dłoń i wycieczka, sprawdź okolicę, może są jakieś atrakcje turystyczne w razie wpadki :wink:

Nie "siedzę" w e60 stąd nie zwróciłem na to uwagi.

Masz euro3 i turbinę sterowaną podciśnieniem, ale nie kupujesz kompletnego tylko sam słupek tak? Najbezpieczniej byłoby kupić z anglika, który jeszcze nie został rozebrany i odpalić, ale jak nie możesz za długo czekać to ciężko będzie znaleźć taką ofertę.

Widzę, że Ciebie interesuje tylko moc..a rozróżniasz silniki m47 od n47? Wiesz, że n-ki z początku produkcji (tak jak ten) mają problemy z rozrządem? Dowiedziałeś się czy był wymieniany? W sumie to wiadomo, tylko kiedy? Czy już kupiłeś? :roll: