krzyss

Dzieki wszystkim za odpowiedzi. W zaprzyjaznionym warsztacie sprawdzili i wymienili mi 4 wezyki podcisnienia i jeden z nich taki krotki zaraz przy gruszce okazal sie byc troche przetarty dlatego znikalo podcisnienie i turbo slabiej pompowalo. Przeczyszczono tez wspomniany zaworek ale on byl ok. Bez podnosnika ciezko by to bylo wszystko zrobic. Na razie auto odzyskalo moc i jest ok, choc turbo troche sie poci wiec za jakis czas trzeba sie spodziewac niezbednej regeneracji :-(

Zasadniczo parkuje w garazu a w zimie nie bylo zadnych problemow. Na podcisnienia wlasnie chce sie umowic w warsztacie i ewentualne czyszczenie EGR, myslisz ze to podcisnienia sa odpowiedzialne za brak mocy ? Aha, dodam jeszcze ze maksymalna predkosc ktora jest mozliwa teraz do osiagniecia to 185km/h i nie idzie wiecej za nic na 5 biegu (automat) mam ok 3200rpm i wiecej nie idzie...

Hej, Od kilku dni moje BMW jezdzi jak 1,5D mysle ze na oko to ma max 100KM zamiast 184KM. Nie dymi, na wolnych obrotach pracuje idealnie, zapala cieple i zimne super. Mam INPE ale nie do konca umiem sie nia poslugiwac wiec nie wiem jak robic jakies logi itp. Te bledy udalo mi sie zczytac i zrobilem wydruki z parametrow na postoju. Moze ktos mi doradzi co zrobic, albo pokieruje do jakiegos warsztatu gdzie nie stwierdza odrazu "turbo do wymiany" prosze przyniesc 3000.- bedzie jezdzic :-) jestem z Wawy. Prosze o pomoc i porade ! Bledy: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 08/11/14 18:48:51 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 13573 Gluehanlage Error frequency : 8 Logistic counter: 40 Error occured 1. times at: Motordrehzahl 824.18 1/min Kuehlmitteltemperatur 47.04 Grad C Einspritzmenge 6.66 mm^3 Raildruck 355.42 bar Fehler aufgetreten bei 289420.00 km Error occured 2. times at: Motordrehzahl 824.18 1/min Kuehlmitteltemperatur 23.83 Grad C Einspritzmenge 8.19 mm^3 Raildruck 361.45 bar Fehler aufgetreten bei 289420.00 km Error occured 3. times at: Motordrehzahl 849.15 1/min Kuehlmitteltemperatur 34.07 Grad C Einspritzmenge 10.75 mm^3 Raildruck 355.42 bar Fehler aufgetreten bei 290220.00 km Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Gluehsystem - Gluehkerzen oder Gluehrelais Errorcode: 35 05 28 08 7C 80 21 81 0D 3B 71 0E 80 21 5F 10 3C 71 0E 80 22 6E 15 3B 71 ------------------------------------------------------------- 7728 Ladedruck-Regelung oder Ladedrucksteller Error frequency : 41 Logistic counter: 32 Error occured 1. times at: Motordrehzahl 2922.08 1/min Kuehlmitteltemperatur 83.91 Grad C Einspritzmenge 43.01 mm^3 Ladedruck 1312.00 mbar Fehler aufgetreten bei 289560.00 km Error occured 2. times at: Motordrehzahl 2772.23 1/min Kuehlmitteltemperatur 96.19 Grad C Einspritzmenge 33.79 mm^3 Ladedruck 1296.00 mbar Fehler aufgetreten bei 289590.00 km Error occured 3. times at: Motordrehzahl 3346.65 1/min Kuehlmitteltemperatur 100.29 Grad C Einspritzmenge 41.99 mm^3 Ladedruck 1344.00 mbar Fehler aufgetreten bei 290250.00 km Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Positive Regelabweichung / Ladedruck zu niedrig Errorcode: 1E 30 20 29 78 10 75 B7 54 52 71 1C 10 6F C9 42 51 71 1F 10 86 CF 52 54 71 ============================================================= I pliki z wynikami: http://krzyss.com/zdjecia/inne/bmw/0.pdf http://krzyss.com/zdjecia/inne/bmw/1.pdf http://krzyss.com/zdjecia/inne/bmw/2.pdf http://krzyss.com/zdjecia/inne/bmw/3.pdf http://krzyss.com/zdjecia/inne/bmw/4.pdf http://krzyss.com/zdjecia/inne/bmw/5.pdf Dodam ze czytalem juz sporo o turbinie, zacietych kierowniczkach, o EGR, ale poniewaz po niemiecku nie rozumiem to nie wiem od czego zaczac sprawdzanie. Jedyne co chce zrobic to wymienic taki dlugi wezyk podcisnieniowy ktory chyba idzie do turbiny, nie jest on przerwany ale widac ze troche juz go czas nadgryzl.

Koledzy, czy ktos rozwiazal problem ? Mam E46 330D 184KM i juz 3 rurka mi pekla na tej harmonijce... Sprawdze chlodniczke EGR, poduszki sprawdzilem... co jeszcze moze miec wplyw na pekanie tej rurki ? Czy zapchane katalizatory ewentualnie ? auto ma licznikowo 270kkm ale ciagnie bardzo ladnie nic sie nie dzieje pozatym ze przepala mi ta rurke....

Turlam sie 330D z 2002r. od ponad 6 miesiecy i co do spalania moge powiedziec tyle ze komputer rowno o 1L klamie, i z tego co rozmawialem z 3 osobami co maja E46 to mi tez to potwierdzily. Noge mam raczej ciezka i w trasie pali mi ok 7-8L przy bardzo ostrej jezdzie 9L W miescie (warszawa a to ma spore znaczenie) teraz jezdzac zima spokojnie pali mi 11-12L latem przy bardziej dynamicznej jezdzie palil 13L.

Ale ja przewod wymienilem i to nie pomoglo. Napisalem ze ciekla jednak pompa.

Niestety ale kolego musze Ci przyznac racje. :( Skonczylo sie na uszczelnieniu pompy. Podobno przeciekala troche na jakis glowiczkach. Mam nadzieje ze juz skoncza sie problemy ze smrodem paliwa w srodku. :D

Nie powiem ze sie tego nie obawiam, ale oplukalem silnik w tym miejscu bo pompa wlasnie byla w paliwie i po przejechaniu ok 100km wyszlo mi ze przewod na laczeniu plastiku z guma tak jak by sie pocil, dotykam palcem i delikatnie wilgotne jest od paliwa. A czym jeszcze moze sie objawiac ? i ile ewentualnie kosztuje regeneracja takiej pompy ?

Ah, nie moglem sobie poradzic z odczytem z tego rysunku. Ale dzieki za stronke ! juz teraz wiem czego szukac :-)

Hej, Podcieka mi troche przewod paliwowy, ten co zaznaczylem na zdjeciu, moze mi ktos podpowiedziec gdzie go kupic albo jak znalezc jego numer katalogowy ? do ASO boje sie jechac :D http://www.krzyss.com/zdjecia/inne/bmwprzewod.jpg

Co sadzicie o tym aucie? http://otomoto.pl/bmw-330-330xd-3-0-d-184-km-full-okazja-C25199458.html Szukam 330d ale moze byc i XD, wiekszego spalania sie nie boje, jedyne co mnie martwi to drozsze naprawy zawieszenia. Auto podobno cale malowane, ale bez zadnej szpachli, sprawdzane miernikiem i ma wszedzie 220 Z gory za wszelkie podpowiedzi...