maniek21112

Zrób uszczelniacze i lej olej zalecany przez producenta, czyli pełen syntetyk.

Objawy klasyczne, nie jedź tylko sam zrób, prosta sprawa i nie dasz się naciągnąć na komplet :wink:

Jak dla mnie to do skupu i tak w kółko aż trafisz na taki, który ma 12.8 :cool2:

Co to znaczy sprawdzone? W jaki sposób? W tak wiekowym aucie po prostu wymienia się. Koszt śmieszny a może rozwiązać problem. I co z tym kompem? Byłeś? Ale w nissanie to chyba nie pomogą :wink:

Dokładnie takie.

Zacząłbym od wymiany wężyków podciśnienia i wyczyszczenia filtra elektrozaworu (przetwornik ciśnienia) sterującego turbiną. Dopisz 330d do tytułu.

Stachu bierz bannera, ja mam w drugim kopciuchu i sprawdził się, dobrze będzie wyglądał w Twojej srebrnej strzale :P

Podejdzie i będzie wyglądać jak większość e46, bo to powszechnie stosowany rozmiar w e46, przewidziany przez producenta.

Ukręcony wał jak nic..

Szczególnie ten fragment: Jakby każdy kupował bmw do latania bokiem :lol: i jak już to diesel.

3.0i też podejdzie, ale to nie jest wymiana samego słupka..to już swap, wymienia się wszystko. Jak masz n42 to szukaj n42 jeśli nie chcesz wydać ponad połowy wartości auta :roll: 318i 143km to n42b20 a 318i 118km to m43tu19, całkiem inne silniki, osprzęt inny, skrzynia, wał, dyfer..w jednym asc a w drugim pewnie dsc.

tzn z tego co wiem to wlasnie ta 318i e46 ma jak sie nie myle 118 hp a 318ci 143 ? To są całkiem inne silniki.

Ci to oznaczenie coupe, m43tu19 w 318i i 318ci to ten sam silnik o tej samej mocy. Nie myl z 318i n42, bo to inny silnik.

Jeszcze musisz popracować nad zdjęciami :wink: Ma być tak: adres_zdj%C4%99cia

Edytuj pierwszego posta, kliknij "Img" i między nawiasu wklej adres zdjęcia i będzie ok :wink: we wnętrzu akurat wszystko się zgadza, przy smg jest właśnie taka kiera nawet w m-pakiecie, nie słuchaj kolegi "Wolf!" :nienie:

https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=bmw+e46+aux viewtopic.php?f=69&t=213875

W 1.9 cdti też wiedzą co to wpadające klapki, więc to nie wymysł tylko i wyłącznie bmw.

To tylko i wyłącznie odczucia, ze względu na odmienną charakterystykę tdi, większości tak się wydaje :lol: proponuję na kreskę tylko sprawnym autem :roll: Do założyciela temat: już wiesz co kupić - paska tdi :mrgreen:

Będzie burza :mrgreen: chcesz zamienić oszczędną, bezawaryjną benzynę na pochłaniającego każde oszczędności, psującego się za każdym zakrętem, słabiutkiego kopciucha? :lol:

Jaki silnik? Bo jak m47 to go nie znajdziesz :wink:

Stanisławie widzę dobrze kombinujesz, zrobiłeś redukcję mocy, żeby nie walić tak w biedne sarny. Dobre posunięcie :cool2:

Większość felg do e46 ma et47, więc te i tak są wysunięte o 6 mm. Nie będą obcierać, można schodzić spokojnie do et30.

Spróbuj tego: http://acthxtg.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=241696

Nie wzbudził u Ciebie niepokoju test przelewowy? Wtryskiwacz na 4 cylindrze daje na przelew i spada ciśnienie, dlatego nie możesz odpalić. Klasycznie najpierw problem z odpaleniem na ciepłym, później nawet na zimnym nie odpala.

Dokładnie tak.