maniek21112

Jeszcze napisz może jaki 2.0d na jaki 3.0d. Każde 3.0d ma większe hamulce przednie i tylne od 2.0d, inne amortyzatory przednie, inny wał, dyfer, skrzynię, ale np. sprzęgło w 320d m47n jest takie samo jak w 330d m57.

Nie różni się osprzętem od 118d, spokojnie można przekroczyć parametry seryjnego 120d. Żona będzie zadowolona.

Jakie naklejki miały być tam być? Informujące o wysokim napięciu ksenonów nie mieszczą się w tym kadrze.

Na metalowców to są dobrzy agenci (moc też jest zawyżona o 10 KW), jeżeli chodzi o mechanikę to też :wink:

Nie wlewaj tego dziadostwa do silnika, 5w40 ll-01 (albo taki, który spełniał tę normę, np. valvoline synpower lub motul x-cess). Najpierw test na obecność spalin w układzie żeby było wiadomo czy jest sens szukać przyczyny pozostałych problemów. Robi to osoba, która zajmuje się bmw czy od wszystkich marek?

Rób test wtedy gdy jest problem z rozuchem, w tych samych warunkach. Obstawiam, że jesteś na początkowym etapie, problem będzie się pogłębiał.

Uszczelniacze zapewne (zrób test) i rozrząd do wymiany, po tylu latach ślizgi rozpadają się po dotknięciu w tym silniku.

Sprężyny lesjofors jak chcesz fabryczne, tylko pamiętaj, że jak nawet w aso dobiorą Ci po vin to przód pójdzie do góry znacznie. Najlepsza i sprawdzona opcja to eibach prokit lub jak faktycznie chcesz tak jak było to używka z takiej wersji jak Twoja (diesel r4).

14 i 19.

Jakiej firmy podpory? Udostępnij film w formie do odczytu.

Jaki olej wlałaś i czy wiesz jaki był? Jaka była jego konsystencja? Zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Rozumiem, że wycieku płynu nie ma? Falowanie na wolnych to zapewne nieszczelność w dolocie, choć wtedy pojawiają się błędy złego składu mieszanki.

Wtedy też długo kręcił?

Może być, ale fajnie byłoby to usłyszeć.

Szukaj febi, to jest oryginał. Ale już coraz gorzej z dostępnością.

Tak, sprawdź zaślepki za kolektorem, jedna większa a druga mniejsza, z reguły większa jest pęknięta.

Ponieważ nie działa prawidłowo. Premium? Co to oznacza? Oryginał jest bosch i taki ma być w aucie. Jak to nie wiesz ile oleju zużywa? W jaki sposób rozrząd został sprawdzony? Kiedy był wymieniany?

Test na zimnym czy ciepłym?

Miota nimi strasznie, zajmij się błędem pierwszego i dopiero oceniaj korekcje.

To zostanie Ci już samo turbo, sprawdzałeś luz? Jeżeli oczywiście podciśnienie jest prawidłowo podłączone.

Wcześniej jakie czujniki kupowałeś?

Pompa paliwa do wymiany, obserwuj co dzieje się z paliwem w zbiorniku (ukryte menu test 6.0), poniżej 30 l całość ma być w prawej komorze.

Może dlatego, że regeneracja dwumasy nigdy nie przynosi efektu.

Idź do bagażnika i poruszaj wtyczkami od radia, stuknij lekko i sprawdź, zapewne na chwilę będzie poprawa.

Zdjęcie wrzucasz na jakiś hosting a później bezpośredni link do niego wklejasz między nawiasy po kliknięciu na Img. Odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu, skasuj adaptacje i zrób ok 200 km na pb, wtedy wykluczysz lub potwierdzisz problem z instalacją.

Ładowanie sprawdź w ukrytym menu (test 9.0), zwróć uwagę co się z nim dzieje gdy oświetlenie przygasa.