maniek21112

Robiłeś coś w układzie chłodzenia? Wygląda na zapowietrzony układ. Na 32 leci bardzo ciepłe czy delikatnie?

Nie kupisz tego samego, tylko całość, ewentualnie szukaj używki, rozetnij opaskę, wykorzystaj króciec i skręć opaską u siebie.

Stetoskop i głowa pod maskę.

Niekoniecznie, zacznij od wtyczki z całym zabezpieczeniem a jak nie masz dostępu to wypnij przewody i wciśnij bezpośrednio na piny, delikatnie zagnieć kolektory oraz zaizoluj je. Rezystor styka we wtyczce, poduszka dopiero po zapięciu zabezpieczenia.

330i 1550 mm, 325i 1585 mm.

Błędy jakieś masz? Jeżeli nie to na 99% vanos, powszechny temat.

Nie ma sprawy! Ale kat z Ciebie, co daje kręcenie 4 cylindrowego klekota na 4500 rpm? Jak oczekujesz pomocy to pokaż korekcje na cylindrach i będzie widać przynajmniej, który szlak trafił.

27C1 Cyfrowy sterownik silnika: awaria wszystkich czujników wałka rozrządu 2781 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu po stronie dolotowej 27BB Cyfrowy sterownik silnika: Funkcja układu zmiennych faz rozrządu strona wylotowa 2731 Cyfrowy sterownik silnika: Funkcja układu zmiennych faz rozrządu strona dolotowa 2782 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu strony wydechowej Po skasowaniu co wraca od razu? Zaglądałeś do elektrozaworów vanosów? Warto je wyjąć, wyczyścić zmywaczem i wymienić uszczelki (oryginał albo viton, zwykłe nie wytrzymają temperatury).

Check bez objawów to skutek 2 błędu, natomiast to co działo się ostatnio jest spowodowane 1, tylko miło byłoby zobaczyć kod błędu aby konkretnie wiedzieć czy chodzi o elektrozawór vanosa czy czujnik położenia wałka rozrządu po stronie wydechu.

Dla mnie to koszmar, często powodują nieszczelności przy głowicy a ich ewentualny demontaż to dramat, jakby był jeszcze bandaż to :duh:

Jedna podpora, do 330d polecam oryginał, nie jest bardzo droga. Jeżeli koniecznie chcesz oszczędzić to febi i wymiana łożyska na fag.

Wyjmij moduł komfortu i sprawdź czy jest suchy, niech sprawdzi go elektronik, jak będzie ok to wtyczki potraktuj kontaktem w sprayu.

Febi działa w tym przypadku.

Tak, możesz same podkładki wymienić. 11 nm.

Nie ma żadnego elektronicznego ustawiania, odkręcaj nakrętki, ustaw jak należy i po sprawie.

Jak może być ok skoro nie jedzie z dołu? :duh: zmień mechanika, trzeba sprawdzić czego mu brakuje - ciśnienia doładowania/masy powietrza czy ciśnienia na szynie cr. Skoro kopci to szukaj nieszczelności w dolocie.

Co to za czujniki? Sprawne na 100%?

Komputer i kalibracja, jakiej firmy kupiłeś?

Odpinałeś kostkę od czujnika poziomu płynu hamulcowego czy od czujników dsc na pompie? Te drugie warto potraktować kontaktem w sprayu jak je ruszałeś. Ogólnie komputer, połączenie z dsc i będzie wiadomo.

Uszczelnienia vanosa + obowiązkowo kasowanie luzu, przy okazji sprawdzenie ustawienia rozrządu, zapewne nowa uszczelka pokrywy zaworów, czyli uzbiera się jakieś 1000-1300,-

Może jakieś błędy są? Może warto sprawdzić parametry podczas jazdy?

Skąd tyle razy błąd przepływomierza? Jeździłeś z odpiętym? Czy też jakiś hella albo pierburg? Przy zamiennikach czujników położenia wałków to ciężko liczyć na działającego vanosa, ale jak jakimś cudem spełniają swoją rolę to vanos do regeneracji/ustawienia, osobiście nie tykałbym go bez sprawdzenia na oryginalnych czujnikach.

Czyli nie połączyłeś się z żadnym modułem.

Wracaj tam gdzie nabili klimatyzację i niech sprawdzą kompresor. Błędów wentylatora nie ma?

Jest do zrobienia, polecam narysować sobie schemat ułożenia paska. Dla testu można podać dodatkową masę.