maniek21112

Sonda przed katalizatorem na banku 1 nie działa tak jak powinna.

Jaki czujnik? Trzeba obejrzeć parametry pod obciążeniem, 4 bieg i gaz w podłogę od 1800 rpm.

Błędów wentylatora nie ma? Przy 100 stopniach węże nie są ciepłe a gorące, sprawdź wtedy czy dolny jest tak gorący jak górny, jak nie to termostat nie otwiera się tak jak powinien.

Na przykładzie m54/m52tu do niedawna kupując behr'a otrzymywałeś oryginał z logo bmw, obecnie jest to całkowicie inna część, wyprodukowana we Włoszech i nie działa, albo otwiera się za wcześnie albo nie otwiera się.

Wywal te pierścienie i załóż felgi z dedykowanym otworem centrującym, będzie po sprawie. Że wulkanizatorzy nie zwracają na to uwagi to brak słów.

Amortyzatory przód pod r6 i tyle.

Rwij nerki i kombinuj z odblokowaniem prawego zamka. Możesz jeszcze spróbować z drugą osobą, jedna dociska maskę w tym miejscu a druga otwiera z wnętrza.

A to wydech z r4 miał zostać? :roll: to element z listy do wymiany.

Wakacje skończyły się więc znalazłem chwilę żeby zamontować w pełni sprawny wentylator od niezawodnego mariryb :cool2: "Nowy" ma miejscu, ten działa na maksymalnych obrotach bez żadnych przerw i zwalniania jak stary. Wiem, wiem uparłem się na niego, okaże się dopiero na wiosnę czy nareszcie będzie spokoj ze wzrostem temperatury z prędkościami 170+ Przy okazji miałem motywację aby wymienić przewód, który spowodował powrót na lawecie jakieś pół roku temu. Wtedy zrobiłem prowizorkę, która oczywiście działała do końca ale przewód zaczął puchnąć i wadzić o wisko :D nowy febi latał po bagażniku pół roku więc najwyższa pora. Koszt z oczywiście nowymi o-ringami vitonowymi to 65,-. Miało to miejsce przy przebiegu 376598 km.

Na początek błędy i ocena parametrów podczas jazdy, czyli masa powietrza, korekty paliwowe i praca sond.

Tak.

Trzeba przede wszystkim usunąć lewe powietrze, o którym informują błędy złego składu mieszkanki (dwa pierwsze), wypadanie zapłonu to skutek więc zostaw w spokoju świece, cewki a nawet te przewody, których nie ma.

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=26117572664 Febi jest oryginałem, taki polecam. Mniejszy jest przy automacie.

Tyle w temacie, tak jest praktycznie zawsze jak ktoś oddaje wtryskiwacze do regeneracji.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200081&p=2782496#p2782496 Kilka stron od końca zapewne rozwieje Twoje wątpliwości.

Zacznij od pomiaru kompresji i pokaż jak wyglądają świece.

Film jest prywatny. Z opisu nie ma wątpliwości, że sonda nie działa. Tak 1 bank to cylindry 1-3. Nie jest to nic dobre, nie może to działać poprawnie.

Czerwone.

Ta różnica masy powietrza spowodowana jest pominięciem egr. Parametry sprawdza się pod obciążeniem, 3 a najlepiej 4 bieg i gaz w podłogę od 2000 rpm, nagranie tego wiele wniesie.

To stały podpis a nie informacja w poście :roll: Szukaj go pod maską we wnęce po prawej stronie (strona pasażera), przy podszybiu. Mają być kody bmw (4 znaki) a nie uniwersalne, czyli odczytane programem do bmw, te nie podają konkretnych informacji o problemie.

1. Co oznacza, że przekręcił wszystkie śruby? Łby są obrobione? Jak tak to śruby można wymienić. 2. Znaleźć źródło wycieki i usunąć. 3. Olej bierze się z dolotu, albo turbina puszcza olej (najbardziej prawdopodobne) lub odma kwalifikuje się do wymiany (element eksploatacyjny). 4. Drgać może sporo elementów więc trzeba zweryfikować na podnośniku stan poduszek silnika i skrzyni, złącza elastycznego oraz podpór wału. 5. Nie wiadomo, o który uszczelniasz chodzi, jeżeli między silnikiem a skrzynią to cena jest normalna, trzeba zrzucić skrzynię. Od strony koła pasowego jest niewiele lepiej, ciężko jest odkręcić jego śrubę (potrzebna blokada). 6. Zapewne złącze elastyczne do wymiany, weryfikacja na podnośniku.

To w takim razie zgaduj. Potrzebne są przynajmniej kody bmw. Jeżeli opisy są zgodne z błędami to sprawdź niebieski przekaźnik pod akumulatorem.

Dopisz 318i n42 do tytułu. Pion nie oznacza 90 stopni tylko zakres 75-115 stopni, więc zapewne masz 65. Na 99 procent termostat do wymiany, należy kupić taki, który szedł na pierwszy montaż lub oryginał, behr kiedyś był oryginałem, teraz może nie być, tylko włoskim badziewiem więc zrób rozeznanie i kup oryginał z usuniętymi oznaczeniami bmw. Czujnik położenia wałka rozrządu zamień z drugim (jest taki sam) i sprawdź czy błąd przejdzie na drugą stronę.

To n2 czy n46? Podepnij komputer z programem inpa lub ista i wklej błędy.

Może, komputer i sprawdź ciśnienie jakie daje pompa progowa, na wolnych obrotach i pod maksymalnym obciążeniem.