maniek21112

Sporo masz inpa to pokaż korekcje na cylindrach, na zimnym oraz rozgrzanym silniku, dodatkowo nagraj zakładkę nominal/actual na 4 biegu z gazem w podłodze od 2000 rpm, tak długo jak się da, bez odpuszczania gazu.

Nieźle ceny ma ten mechanik, chciałbym to zobaczyć.

Ściągnij tylne tarcze i sprawdź co posypało się przy szczękach hamulcowych.

Pochwalisz się może jaki masz silnik?

LL-01, pewnie odezwały się uszczelniacze zaworowe.

Jakby co to w ista jest kalibracja.

Twój silnik to m52tub25 a nie m54, mechanikowi wytłumacz, że nie wymienia się sondy, która informuje o złym składzie mieszanki, tylko szuka się tego przyczyny.

Unieś lekko dźwignię hamulca postojowego i sprawdź czy dźwięk zniknie.

To jak z tym wentylatorem? Działa tak? Ciśnienie rośnie? Do ilu (pierwszy screen)?

Komputer i sprawdź błędy w asc/dsc oraz liczniku.

Pewnie oryginalny używany :D nowe vitonowe pod wymiar i będzie spokój.

To jest porządek, nie chciałbyś widzieć jak było tam wcześniej :lol:

Klima działa, wentylator też więc operacja udana. Jak to bywa u mnie w okresie wakacyjnym nie wiadomo w co ręce włożyć, praktycznie każde bmw, które mam pod opieką wtedy właśnie pojawia się, tym razem taki ananasek, minimalnie szybszy od mitycznego: Ciekawostką jest też mini, które przyjechało na wymianę sprzęgła :lol: i tuleje wahaczy wyszły w trakcie: Korci żeby trochę je wzmocnić :D Ewentualnie swap na trochę mniej mityczny:

To sprzęgło hydrokinetyczne do wymiany.

Będą.

Układ jest szczelny? Może być zapowietrzony jak coś było robione.

W jakim sensie aktywować? Był fabrycznie czy dołożony został?

Przy stałej prędkości ok 100 km/h faluje obrotomierz?

A dalej nie wiadomo o jaki silnik chodzi, nie wiadomo czy temperatura jest w normie (test 7.0), nie wiadomo czy termostat otwiera się, nie wiadomo czy wentylator działa.

Różnica jest między manualnie a elektrycznie regulowanymi fotelami, tych drugich nie da się opuścić tak nisko jak pierwszych.

Temperatura na max to z reguły brak komunikacji ze sterownikiem silnika.

Różnica jest też taka, że touring ma dwa zamki w klapie, których otwarcie jest sygnalizowane na zegarach.

Trzeba używać lejka, wtedy nie rozlewa się :mrgreen:

Jak połączysz się z dsc/asc to dowiesz się, że chodzi o przepustnicę.

Na pewno pojeździć jeszcze, to pancerne silniki. 4. O co chodzi z takim obklejaniem kierownicy jak dekory są srebrne? :? Termostat behr/mahle od razu do wyrzucenia, nie trzyma temperatury. Załatw vin i zdjęcie pod maską, pytaj o wcześniejsze przygody. Gała i nakładki na pedały pasują jak świni siodło.