maniek21112

Do pro-kit może być standardowy amortyzator, ale przy Twojej wersji polecam na przód sachs a tył monroe pod m-pakietowe zawieszenie.

Ale o czym tu dyskutować jak nie wiadomo czy masz m47 czy m47n?

Jaki olej i jaki filtr oleju? Kiedy wymieniane?

Skrzynia i szczelność silnika zostały sprawdzone na trasie ponad 1000 km (Bałtyk), nareszcie żadnych kropli oleju pod autem i praca skrzyni jest perfekcyjna zarówno do przodu jak i do tyłu. Auto było nie tylko zapakowane po dach ale dostało również sporych rozmiarów ogon: Świetne rozwiązanie, spokojnie prędkość podróżna 140 km/h jest optymalna, spalanie lpg w tamtą stronę 19,5l/100km, z bardzo mocnym wiatrem w twarz. Podczas powrotu również wiatr niestety, niewiele słabszy i wynik 18,7l. Biorąc pod uwagę prędkość i masę całego zestawu super wynik. Dla porównania w maju też full załadowany ale bez ogona przy 150 wyszło 14,9l.

W e60 jest m47n2, Ty masz m47n lub m47, o ile przy dwóch pierwszych nie ma ma wielu różnic to trzeci to całkiem inny silnik.

Silnik faktycznie jest na takich obrotach czy tylko wskazówka obrotomierza skacze?

Nie zależy ale jak nie chcesz wymieniać silnika to wymień wtryskiwacz na sprawny, stopiony tłok to chwila przy dynamicznej jeździe. Turbina sterowana podciśnieniowo? Przewody podciśnienia wymieniałeś? To jest euro 3 czy 4? Egr fabryczny czy coś grzebane?

Skrzynia biegów.

Jak go nie wyjmiesz to się nie dowiesz.

W każdym e39 jest to samo: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=51338252393 Montowałem kiedyś van wezel (w innym bmw) i działał bez uwag.

Obecnie żaden zamiennik a nowy oryginał to prawie 3000,- szukaj używki - 13621730033.

Czy jest ruch obrotomierza przy próbie odpalenia? Jak masz niesprawny czujnik położenia wału to nie odpali. Ten używany jest pewny na 100%?

Żeby nie było tak różowo i nudno to klimatyzacja była niesprawna, brakowało paska a to wskazywało na kompresor, był zatarty, zakupiony nowy behr/mahle (763,97,-), praktycznie połowa ceny w porównaniu do np. e70/e90. Przy okazji nowe paski continental (57,83 + 35,60,-) Oczywiście 3 rolki prowadzące i wszystkie 3 wymagały ingerencji - usunięty stary smar i nałożony nowy, brak luzu, pracują jak nowe a co ciekawe wszystkie fabryczne :shock: Do tego wypadało zrobić standardowy serwis (330,-), filtr kabinowy oraz filtry paliwa czekają na kolejną chwilę czasu. Olej czysty, filtr też, w puszcze brak ciał obcych. Ceny części zamiennych, serwisowych jak narazie bardzo zaskakują, pozytywnie. Na deser wymiana tylnego prawego skrajnego czujnika pdc, oczywiście używka (50,-), ponieważ nowy to 850,-. Prawdopodobnie stary był ok a problem był ze stykiem, ale zdecydowanie warto trzymać na zapas. Teraz parkowanie jest odrobinę łatwiejsze, całość prac została wykonana 12.07.2022 r.

Na początek program do bmw (inpa lub ista) i błędy wklej.

Czujnik położenia wału jest jeden - vdo siemens/oryginał nic innego. Dla pewności wklej błąd odczytany w inpa.

Jedź do innego mechanika i zleć pomiar kompresji.

Dlaczego grubsza? Wszystko wskazuje na czujnik położenia wału.

Jaki konkretnie błąd?

Po odpaleniu auta aby uzupełnić poziom oleju w skrzyni zaczął sobie radośnie kapać olej z lewej strony silnika. Już podczas ostatniego pobytu nad morzem znaczył teren i obstawiałem obudowę rozrządu, bo ciężko było stwierdzić dokładnie. Okazało się, że puściły o-ringi między lewą łapą a blokiem, oryginały (30,-), wszystko miało miejsce przy przebiegu 336470 km: Nie mogło się obyć bez niespodzianki, lewa poduszka była w dwóch częściach, corteco (110,-): Przy okazji nowe paski, ponieważ główny wyglądał już mocno średnio, continental (95,-): Wymieniony został również płyn hamulcowy, motul 5.1 (48,-)

Czyli wiesz, że masz temperaturę w zakresie 70-115 stopni, nic więcej. Youtube - bmw e39 ukryte menu. Zdecydowanie 5w40 lej.

Odepnij licznik i sprawdź czy odpali.

Nakrętka sześciokątna m8 - 07149125856.

To teraz w czym czerpiesz przyjemność z jazdy?

Bez konkretów - błędów ciężko coś będzie doradzić, poza wizytą u mechanika.

Wklej rozkodowany vin, bo dekoder nie rozpoznaje mi go. Co do automatu w 3.0d to ciężko spotkać w pełni sprawny, z reguły mocno przeciąga biegi.