maniek21112

Wkręcane:

Na początek przetwornik ciśnienia sterujący turbiną zamień z tym od egr i sprawdź różnicę.

13621432356.

Do wywalenia, tylko vdo siemens, czyli oryginał działa.

Jakie koszty modyfikacji wchodzą w grę? Bo jak myślisz, że to będzie jak hybryda, ic, wtryskiwacze + soft to zdecydowanie nie, będzie dużo drożej. Reasumując gra nie warta świeczki, chcesz coś więcej niż 220-230KM/500NM to rób swap na m57n.

Problem leży zapewne, jak napisałem, w sterowniku, czyli ktoś przesadził z przestawieniem zapłonu. Czujnik zostaw w spokoju, od tego on jest a sposób na usuwanie problemów przez wywalanie błędów z softu to największe dziadostwo jakie może być.

Święto pracy dzisiaj więc trzeba trochę popracować:

Prawdopodobnie manetka.

Co to za przepływomierz jest? Z reguły w takim przypadku przyczyna leży w modzonym sterowniku, szczególnie, że rejestruje stukowe.

Załóż konto na e46forum i zapytaj użytkownika broder.

Tak odrobinę doinwestowanym e39 z zapakowanym po dach bagażnikiem i składem 2 + 3 (3 foteliki z tyłu) udało się przejechać 470 km i dojechać do Rewala, ta wersja jest zdecydowanie idealna na takie trasy :cool2:

Nie korzystam z delphi, ale wątpię. Ciśnienie na pompie zdecydowanie warto przeanalizować.

Uchwyt febiego na przód jest solidny, choć kupiony został aby był, ponieważ nie mam zwyczaju pić kawy/energetyków. 28.04.2022 przy przebiegu 334477 km wymieniłem uszczelki nastawników faz rozrządu elring 473.350 - 37,- Następnie zrobiłem serwis olejowy - 226,- olej motul 5w40 x-cess 7,5l + filtr oleju meyle i powietrza febi, przynajmniej filtry do tego auta są tanie :D Zważywszy, że jako tako przyspiesza a hamował mocno średnio to trzeba było zmienić ten widok: Piasty po oczyszczeniu do żywego mają 0,01 mm bicia. Tarcze oczywiście ate power disc + klocki ate ceramic - 892,- i do tego wypadało założyć/wymienić osłony tarcz hamulcowych (lewej nie było, prawa trzymała się na połowie śrub), wybór padł na klokkerholm - 242,- Lewa tarcza po montażu miała 0,025 a prawa (po rezygnacji ze śruby ustalającej) 0,02 mm bicia. Na deser wleciały wycieraczki przednie swf - 85,- Zważywszy, że na kolejny dzień zaplanowany był dłuższy wyjazd musiałem poradzić sobie z brakiem gniazda 12V w bagażniku, pochodzi z e46 touring - 20,-

2866 DME: Zmienny napęd zaworu - Konieczne przyuczanie ograniczników Należy przuczyć ograniczniki valvetronic, programem do bmw - ista.

Jakie błędy wracają po skasowniu? Najlepiej odczytać wszystkie w inpa, tam jest info ile razy pojawił się błąd i przy jakim przebiegu. Przyczyną może być zawór na pompie.

Rurka na wejściu do głowicy rozpada się.

Na jaki?

Jaka jest temperatura w ukrytym menu? Jest przelew na wolnych obrotach? Jakiej firmy jest termostat główny?

Wszyscy wychodzą z założenia, że szkoda szczępić ryja..i tak też polecam. To jak rozmowa z fanatykiem najlepszej polskiej partii politycznej.

Kolejny przykład jak naprawia się bmw: Uchwyt na napoje febi - 130,-

Kolejny etap nastał, czyli serwis klimatyzacji, należało się jej, ponieważ z 740g czynnika było całe 15 :clap: tym razem skarbonka pochłonęła skromne 400,- 25.04.2022 przy przebiegu 334307 km. Na koniec tygodnia (jeszcze planuję coś dołożyć) rozpiszę ile można wydać na części, aby przywrócić do sprawności e39, w które poprzedni właściciel zdecydowanie nie inwestował :roll: tym razem upomniałem się o udokumentowanie zabiegu :8)

Tak jak pisałem uszczelniacze zaworowe do wymiany, przy okazji rozrząd. Potwierdzi się po pierwszej dolewce oleju.

W e46 z tych samych lat co e39 też są przykręcane.

Dzisiaj z ciekawości skasowałem średnie spalanie i prędkość podczas jazdy w okolicy 90-95 km/h i po 15 km taki wynik wyszedł, w tym oczywiście wioski, w których trzeba trochę zwolnić, na co komu te wstrętne hybrydy :8)

Pobór oleju jaki jest? Takie objawy dają uszczelniacze zaworowe. Jeżeli chodzi o płyn to możesz mieć po prostu nieszczelność.