Witam, pacjent BMW E39 M52B20TU. Na zimnym silniku trzeba długo kręcić żeby odpalił, jak da radę to z gazem w podłodze obroty skoczą do paru tysięcy i potem dalej trzymając gaz potrafią spaść nawet do 500 i silnik się dławi. Problem znika gdy wszystko załapie trochę temperatury. Na benzynie jak i LPG silnik pracuje wzorowo, trzyma moc, nie słychać żadnych niepokojących dźwięków. Po podpięciu pod komputer nie pokazuje żadnych błędów związanych z silnikiem (pokazuje tylko czujnik smrodu i abs przez koronkę w tylnej piaście). Wymieniłem już pompę paliwa i dziś zabiorę się jeszcze za wymianę filtra paliwa. Myślałem jeszcze o czujniku położenia wału korbowego lecz wtedy komputer powinien pokazywać błąd tego czujnika? Bynajmniej tak mi się wydaje. Może ktoś będzie miał jakiś inny pomysł, z góry dzięki za pomoc.

obroty skoczą do paru tysięcy

Silnik faktycznie jest na takich obrotach czy tylko wskazówka obrotomierza skacze?

Rzeczywiście silnik jest na takich obrotach, dziś wymieniłem filtr paliwa i o ile się nie mylę on był winowajcą, wszystko okaże się jutro przy rozruchu na zimnym. Auto zaczęło odpalać tak jak wcześniej (dźwiga obroty wyżej przy odpaleniu) i o dziwo automat zmienia biegi przy wyższej prędkości (wcześniej z 3 na 4 przy ~95 km/h, teraz przy ~110).