maniek21112

Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie od razu po odpaleniu zimnego silnika? Dlaczego zmieniłeś 5w40 na 5w30?

Inpa i błędy z dme i dsc.

Błędów brak. Jakiej firmy czujniki zamontowałeś?

Lpg mogło być strojone już z lewym powietrzem więc niekoniecznie tak musi być. Zacznij od pomiaru ciśnienia paliwa a następnie szczelność dolotu, najlepiej dymem.

Dla pewności spróbuj awaryjnego odpalenia na lpg, sprawdź błędy.

W większości przypadków jest problem z głowicą, możesz też zmierzyć kompresję i zrobić test szczelności silnika (nie dolotu).

Zdjęcie wrzucasz na jakiś hosting a bezpośredni link do niego wklejasz między nawiasy po kliknięciu na "Img".

Także uszczelniacze do zrobienia, przy okazji oczywiście rozrząd jak nie jest świeży.

Oraz oceny stanu przewodów, cewka w tym silniku też lubi się odezwać. Dla porządku wypadałoby sprawdzić błędy żeby wiedzieć na którym cylindrze jest problem.

I takie cuda w 2.0d? Mówisz, że zapłony przestaną wypadać?

Ocho mamy metodę yutubowego fachowca od bmw, któremu po wymianie odmy na maksgila dalej wypadały zapłony..nie zapomnij wspomnieć o usunięciu wypadania zapłonu ze sterownika, tak na wszelki wypadek :cool2:

Pewnie klasycznie uszczelniacze zaworowe, rozgrzej silnik, zostaw na wolnych obrotach 5-10 minut i dodaj gazu, jak pojawi się dym to uszczelniacze. Przy wymianie oleju użyj 5w40.

Jaki błąd jest w sterowniku?

Diagnostyka, błędy i ocena parametrów.

Błąd grzałki wpływa jedynie na temperaturę silnika pod obciążeniem. Jeżeli masz nieszczelność kolektora wydechowego to trzeba to naprawić, od tego też mogą być błędy złego składu mieszanki.

Czytnik potrafi różne ciekawe rzeczy powodować. Także błędy do sprawdzenia w całym aucie.

Nagraj dźwięk pod maską (pewnie rozrząd lub/i zawór w podstawie filtra oleju). Koniec sprzęgła/docisku. Pewnie uszczelniacze zaworowe (rozgrzej silnik, zostaw na wolnych obrotach 5-10 minut i dodaj gazu, jak pojawi się dym to uszczelniacze). Spodziewałeś się braku błędu katalizatora gdy nie ma katalizatora? Nowa sonda miała stwierdzić, że może jednak jest?

Z reguły skrzynia, ale do sprawdzenia cały układ przeniesienia napędu.

Czujnik temperatury na głowicy (jest jeden), wiązka lub sterownik silnika. Czujnik poziomu oleju do wymiany (hella).

Jest źle założona, jedź do mechanika, który wie jak zakładać sprężyny w e46 (jak na zdjęciu od Ponta). Wtedy przód zejdzie niżej, tak jak ma być.

Pokaż koniec sprężyny na amortyzatorze, w którym miejscu jest.

Może, ale zacznij od diagnostyki programem do bmw (ista, inpa). Masz nawigację?

Myślę, że coś może być niesprawne..wypadałoby podpiąć pod komputer.

Klasyka, czasem komuś może udać się skosić jakiś domek :lol:

:roll: 3.0d to nie r6?