maniek21112

Tak kupiłeś? Stało się to nagle? Jak wygląda pobór oleju? Mierzyłeś kompresję?

Nie, to jest czytnik tylko do navi.

Nie mam zamiaru się obrażać, kolega dysponuje tym co widać i niech będzie kamień łupany a sporo potrafi powiedzieć jak ktoś wie jak to ma wyglądać. Może być i 200 jak jest gdzie tak pojechać i potrafi okiełznać auto.

VIN WBAVZ910X0VT51691 Type Code VZ91 E Series E84 () Series X Type GEFZG Model X1 S20D ED (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N47T Displacement 2.00 Power 120 Drive HECK Transmission MECH Colour TIEFSEEBLAU METALLIC (A76) Upholstery LEDER NEVADA/SCHWARZ (LUSW) Prod Date 2013-05-24 Vehicle options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S230A Extra package, EU-specific S235A Towing hitch, detachable S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S2PAA Wheel bolt retainer S2S7A BMW LA wheel, Star Spoke 317 S3ATA Roof rail, aluminum, satin finish S423A Floor mats, velours S4AEA Armrest front, retractable S4CGA Interior strips, "satin-silber" matt S4U2A Eco pro S520A Fog lights S534A Automatic air conditioning S544A Individual equipment S548A Kilometer-calibrated speedometer S5DAA Passenger airbag deactivation S606A Navigation system Business S620A Voice control S698A Area-Code 2 for DVD S6ACA Intelligent emergency SOS call S6AEA Teleservices S6NHA Hands-free with USB interface S840A Delete remote control for radio S845A Acoustic belt warning S868A Radio, factory prep. for ZF/ZI S886A On-board vehicle literature Dutch S8KAA Dummy-SALAPA S8S3A Automatic locking when driving off S8SPA Control unit CO2 S8TKA Passive pedestrian protection S8TLA Dummy-SALAPA S8TMA Dummy-SALAPA S8V2A Label

W e60 wróżenie bez porządnej diagnostyki gdy chodzi o elektronikę to proszenie się o bezsensowne wydatki.

Nieszczególnie, zaraz po wymianie będzie bardzo podobnie a docelowo po 2-3 miesiącach usiądzie jakieś 20 mm, mowa o pro-kit.

Dlaczego nie podajecie dodatkowego zasilania pod maską przy wymianie aku? Już nie jeden w e87/e90 stracił w ten sposób frm3. Po wymianie należy zapisać jego wymianę a jeżeli nie jest zgodny z tym jaki jest w sterowniki to należy to odpowiednio zmienić. Jeżeli chodzi o aktywny układ kierowniczy to należy wykonać synchronizację czujnika kąta skrętu i będzie po temacie. Ci którzy nie mogą odpalić niech zrobią synchronizację cas/ews z dde/dme.

Potwierdzam, mechanik dobrze gada, nie zapomnij o skasowaniu adaptacji oraz przyuczeniu skrzyni.

Polecam eibach pro-kit, to najpewniejsze rozwiązanie.

Trzeba zwrócić uwagę na to, że kolega kupił przetwornik ciśnienia z alledrogo za 120,- więc nie jest to oryginał pierburga, tylko podróbka. Dlatego na początek warto zamienić go z tym od turbiny, ponieważ jest taki sam.

W okolicy 580 rpm, licznik nie jest zbyt precyzyjny, konkretną wartość odczytasz w ukrytym menu lub na komputerze i przy jego pomocy możesz regulować wolne obroty.

Chodzi o bc, z kontrolkami to osobna kwestia.

W salonie zapewne przepłacisz jak nie masz zniżek, polecam sklepy internetowe. Znalazłem taki numer 13627639278 (540i n62n 05.2005, najlepiej potwierdzić po vin). Np. tu: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/13627639278-oryginal-bmw,11-13627639278-FOEBMW-0-0-13627639278.aspx

Odma ori w wersji zimowej wychodzi cenowo zdecydowanie lepiej niż zwykła, jeżeli jednak taką chcesz to febi jest ok, o tfu maxgear zapomnij.

Niestety nie wiem w którym dokładnie miejscu jest w tym silniku, na realoem nie jest oznaczony, poszukaj może w tis. W zamiennikach nie ma wyboru, ponieważ jest tylko febi i kosztuje 20% oryginału, z reguły czujniki tej firmy działają, ale z reguły..możesz próbować sprawdzać miernikiem, ale dopiero oscyloskop powinien dać pewność.

Użyj programu do bmw i wszystkiego się dowiesz.

Zakładka z pierwszego linku (nominal/actual), uruchom program do nagrywania ekranu, 4 bieg i gaz w podłogę bez odpuszczania od 1800 rpm do ilu wystarczy Ci drogi. Wrzuć film na youtube i wklej tu link, nikt nie jest Ci potrzebny dodatkowo.

Jeżeli chodzi o błąd, który podałeś mi na pw to zdecydowanie nie widzę związku.

Pewnie konektor we wtyczce nie trzyma, raczej innej możliwości nie ma.

Uważaj tylko z zamiennikami, niewiele z nich działa prawidłowo, najrozsądniej byłoby sprawdzić Twój czy jest ok.

Może być, czasem nie pokazuje jego błędu.

Tak, jest uszkodzony, jak oczywiście Twój miernik ma odpowiedni zakres, powinno być ok 3 kΩ na pierwszych 4 pinach. Jakby co to naprawiam je, mam też gotowe na podmianę.

Ah..tak, zdecydowanie, od tego powinien zacząć, może nie ma okrągłego złącza :?

T.egr pomaga dogrzać układ, wyjmij go i dmuchnij w niego, jak przepuszcza powietrze jak przez słomkę to do wymiany.

Zawsze trzeba kodować i dopasować vin. Inaczej będzie problem z trakcją. Czyli manetka i pływak to osobne kwestie. Zdecydowanie komputer z programem do bmw a temu mechanikowi powiedz żeby dalej zajmował się samymi szmelcvagenami a nie pier...ił głupoty.