maniek21112

Nie musisz, wystarczy skręcić koło w stronę silnika i dojście będzie.

Nie chodzi o korektę paliwową tylko napięcie, które jest wyżej, mylisz parametry. Sonda ma być zgodna z oryginałem, dla obu banków polecam tę sondę bosch: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11787512975

To numer bmw, nie wiem czy jest sens szukać zamiennika skoro oryginał tyle kosztuje: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=51117030607 Ewentualnie używka w ładnym stanie żeby nie odznaczała się zbytnio od reszty, ale nie zapłaciłbym więcej jak 20-30,-

Poważnie mówisz? :duh: to nie może działać. Porównaj sobie z tym co można kupić w renomowanym sklepie, ciekawe dlaczego nie ma "me premium" :roll: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34521164370 Ale lub bosch.

Ogólnie powinieneś sprawdzać 5 minut po zgaszeniu rozgrzanego silnika, tak czy siak jak jest 10 centymetrów ponad stan to nie jest normalne na zimnym.

Tu akurat jest godzina, gdyby jej nie było to mogłoby sugerować problem z akumulatorem jak już się dociekamy "awarii" patrząc na zdjęcia :lol:

Pewnie po sprzedaży 325i sprzedawca przerobił ogłoszenie pod 330d. Co do auta to sprawia dobre wrażenie ale czy wart jest swojej ceny wyjdzie na miejscu. Ta wysoka gała mi nie pasuje do charakteru auta.

Podczas ostatniej trasy analizowałem sobie co dzieje się z temperaturą silnika i na wejściu do chłodnicy. Najpierw sam test 7.0 i ku mojemu zaskoczeniu przy delikatnej jeździe na trasie temperatura dochodziła do 102-103 stopni a przy tym co misie lubią najbardziej :guma: spadała do okolic 90 :? myślę termostat niby działa, grzałka też, więc przyszła mi do głowy niższa wydajność pompy wody, bo przy wyższych obrotach temperatura spadała (lepszy obieg płynu). Już na początku mojej walki z temperaturą przy dużych obciążeniach (160+) sprawdzałem temperaturę na wejściu do chłodnicy i było ok, też dochodziło do ok 100 stopni, wtedy skupiłem się na wisko. Teraz jak wisko może się już wykazać to podczas kolejnego sprawdzania temperatury na wejściu do chłodnicy wyszły takie kwiatki: Jak widać raz tak raz siak :evil: więc czas zakupów, tu uprzedzam wszystkich, którzy chcą teraz kupić termostat firmy behr, czyli to samo co oryginał (nie polecam wahler, jest inny i grzałka szybko pada), ponieważ już większość na rynku to włoski syf, który nie ma związku z tym co kiedyś. Pierwszy otrzymałem właśnie taki z napisem made in italy oraz całkiem innym mocowaniem grzałki, materiał też inny, bez logo behr a pudełko oczywiście takie jak na zdjęciu, kropka w kropkę. Taka sama akcja była z termostatami głównymi behr do kopciuchów m47n/m57n tylko tam jest sam napis italy i jakość dramatyczna, oczywiście nie trzymają temperatury. Reasumując jak ktoś kupił niedawno i nie dostał takiego jak oryginał to proponuję pilnować temperatury i szybko oddać. Sprzedawca mojego odgrzebał ostatnią sztukę wyprodukowaną w Niemczech i mam taki jak być powinien. Przy okazji wymiany lewego tylnego łożyska wlecą też nowe gumy tylnego stabilizatora (przy wymianie prawego zobaczyłem, że nie wyglądają zbyt świeżo lekko mówiąc) febi, oczywiście pod s226.

Może coś z zaworem egr, ale najlepiej jakbyś wkleił błąd odczytany w inpa ze szczegółami, wtedy można coś wyciągnąć.

Od świateł jest moduł frm, w tym przypadku zapewne frm3. Co do części to zweryfikujesz to na realoem.

Ostatnio miałem dwa auta z zanikiem komunikacji z dsc, zacznij od błędów.

5w40 ll-01.

Ciekawe, może mieszam jednak, byłem przekonany, że 33.

Pion to niezbyt dokładny wyznacznik temperatury, ma zakres 75-115 stopni, jak masz m52 to temperatura otwarcia termostatu to 92. Odpowietrzając czekałeś aż termostat otworzy się?

Tak, ale 136 KM, czyli m47, ogólnie chodzi o to, że potrzebujesz maglownicę od przedlifta (do 09.2001), uwaga tylko na coupe, lift był 03.2003, ale Ciebie tu dalej obowiązuje data 09.2001.

1. To nie błotnik tylko zderzak :roll: nr listwy: 51117030607. 2. Przy wrzuceniu wstecznego jest ciągły sygnał informujący o defekcie układu czujników parkowania? Jak nie to zapewne ktoś założył nieoryginalny czujnik/czujniki i taki będzie efekt, ewentualnie odpięty jest moduł pdc (jest po prawej stronie w bagażniku). Wbij wsteczny na zapłonie i idź do tyły auta, przyłóż ucho lub palec do każdego czujnik, wtedy zrozumiesz o co chodzi jak któryś będzie sprawny. 3. Warto zdjąć uszczelkę z listwy, która jest od strony klapy, wtedy będzie częściowe dojście do bebechów.

Jakich firm były te czujniki? Bo temat zaraz wejdzie na drugą stronę a unikasz odpowiedzi jak ognia, mam swoje typy: srelfi, nty i któryś krzak z tych najpopularniejszych na alledrogo: https://allegro.pl/listing?string=bmw%20e46%20czujnik%20abs&bmatch=baseline-cl-eyesa2-dict43-aut-1-3-0207&order=qd Przerażające jest to co ludzie kupują.

Lewa czyli rozumiem, że strona kierowcy? Pytam, ponieważ sporo osób to myli. Sprawdziłbym czy to nie przetwornik sterujący egr (strona kierowcy) lub turbiną (strona pasażera).

Silnik wentylatora? Bez nawiewu jest cisza? Jak tak to zobacz od strony silnika co tam się dzieje.

Jak ma być bardziej budżetowo a też dobrze i bezpiecznie to bosma.

Wtyczka nie ma tu nic do rzeczy, masz problem z wyświetlaczem, pokaż jak to wygląda.

Masz na myśli krótkie nadkole? Powoduje, że nie ma syfu z drogi pod maską.

Nic tam więcej w układzie nie ma poza przekaźnikiem, więc innych opcji brak.

Bardzo możliwe, nie ma masła pod korkiem? Po rozgrzaniu jak wygląda stan oleju?

Poduszek? :roll: chyba, że chodzi o pozostałości telefonu, od poduszek jest bliżej dźwigni zmiany biegów.