maniek21112

Skoro tak to dlaczego po naprawie silnika, która nie ma wpływu na cenę na rynku, aut dalej kosztuje nie więcej (a nawet mniej) jak 2/3 wartości bezwypadkowego i sprawnego egzemplarza? Sprzedawca jest taki wspaniały, że za pełnowartościowe auta oczekuje niewiele ponad połowy wartości? :roll: ktoś tu kogoś oczernia? Proponuję chłodny prysznic.

Skoro bezwypadkowy to zapewne wodnik szuwarek, nie ma cudów :roll:

Dla porządku 1998, choć w tym przypadku ma to marginalne znaczenie. Gorzej wygląda teoretycznie doinwestowane auto na oponach dayton. Ogólnie interesująca wersja. VIN: WBAGH61070DC43337 Type code: GH61 Model: 735IL FACELIFT (EUR) E-F-R series: E38 2 Series: 7 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M62/TU Displacement: 3.50 Power: 175 (238 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 317 - ORIENTBLAU METALLIC Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 1998-12-04 S202 Steptronic S210 Dynamic stability control III S220 Self-levelling suspension S302 Alarm system S304 BMW light alloy wheel, ellips. styl. 60 S320 Deleted, model lettering S352 Insulating double-glazing S416 Roller sun visor, rear lateral S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S548 Kilometre speedo S549 Exklusiv-Uhr S602 On-board monitor withTV S609 Navigation system, Professional S629 Car telephone (GSM) w card reader, front S670 Radio BMW Professional RDS S672 CD changer for 6 CDs S694 Provisions for BMW 6 CD changer S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch

Chodzi o prawą stronę? Materiał odchodzi, powszechny temat w e46/e39, tu widać wiek też już robi swoje.

Bez podglądu na korekcje ciężko potwierdzić tezę, więc musisz to nagrać, wtedy będzie coś wiadomo.

W dis zapewne jest test pompy vp44, polecam go wykonać. Próbowałeś odpalić na plaka gdy jest problem z rozruchem? Sprawdzałeś czy paliwo jest w prawej komorze?

Zmień żeby świeciły drogowe i przeciwmgłowe, mam tak u siebie i sprawdza się wyśmienicie.

Dokładnie j.w., długi klucz 32 i solidny młotek, 2-3 uderzenia i puści, oczywiście lewy gwint. Co do vanosa na youtube jest mnóstwo filmów z relacji jak to zrobić, na pewno coś znajdziesz.

Jakie napięcie ma ten nowy akumulator? Do ilu spada podczas rozruchu? Na pewno nie ma skoków napięcia podczas jazdy? Jeździłeś z uruchomionym testem 9.0 w ukrytym menu? Dopisz 525i do tytułu.

Błędy czujników położenia wałków to zapewne skutek długiego kręcenia, które jest spowodowane czujnikiem położenia wału, często tak jest. Gdy masz problem z rozruchem to odpal test 7.2 w ukrytym menu i będzie widać czy czujnik odczytuje ruch wału.

W pb tego nie ma, tylko diesel. Niedawno grzebałem w 525ia e39 i była dodatkowa pompka płynu na dole obudowy wisko.

Lewe powietrze.

Zbiornik hella, ewentualnie meyle. Febi do bmw można montować tylko w przypadku gdy ten producent robi części na pierwszy montaż, czyli np. czujniki wysokości zawieszenia, w innym z reguły to wyrzucenie kasy w błoto.

Tak zrób.

Jak nie osprzęt to rozrząd.

Nie polecam jeździć w obecnym stanie, jaki ma przebieg?

Ale kawusię jest gdzie włożyć :wink: po tym jest wystawiony za 17k :roll: to ma być na wypasie jeszcze? Pytanie kiedy i czy był robiony rozrząd oraz uszczelniacze zaworowe.

Akurat w kopciuchach e39 manual to lepsza opcja, mało kto chce wydawać niemałą kasę na remont gm-a.

Podaj dokładną datę produkcji (z vin) lub 7 ostatnich znaków vin to będzie można sprawdzić.

Różnie bywa, znam przypadki, że przepustnica została wymieniona na używaną/regenerowaną/nową vdo (m54) i temat wracał, dopiero ogarnięcie sterownika załatwiło sprawę. Ale oczywiście zacznij od przepustnicy, co do dokładnej budowy to nie pomogę.

Sam zawór, jak jest pompka to są dwa "walce". W e39 m54 jest dodatkowa pompka przy obudowie wentylatora.

Jeżeli zapłon wypada w świece i cewki są ok to wytarty będzie wałek mimośrodowy, odepnij wtyczkę jego czujnika (koło wlewu oleju) i tak odpal.

Nagraj to.

Bardzo możliwe, że to właśnie od dme, ten błąd 170 to sugeruje. Przewód narazie zlutuj i zobacz czy konektory są ciasne, jak nie to dognij. Regenerują przepustnicę więc na pewno się da.

To na pewno od przodu silnika? Tylko podczas ruszania? Może dwumasa.