m-powerek

Temat jest z gatunku bezsensownych, ale..., oryginalne kierunki są pomarańczowe, nie żółte i zwłaszcza z przodu, prezentują się super, przy zielonym metaliku - ekstra kontrast, wszystkie inne się nie umywają :!: pzd.

Oryginalne pomarańczowe kierunki z przodu wyglądają b.dobrze. Białe wyglądają słabo, odcinają się od lampy - bez sensu. Jak już nie mógłbym spać bez jakiejś "modyfikacji", założyłbym lekko dymione. Fakt, z tyłu białe, zwłaszcza przy ciemnym aucie, wyglądają dobrze, ale ostatnio 3/4 bmw ma białe i pomarańczowych bym nie ruszał, są ok i w dodatku bardziej rare :wink: pzd.

Oczywiście nie należy używać DIII zamiast DII, należy używać odpowiedniego zgodnie z zaleceniami producenta. O ile się nie mylę to nawet DII to minerał a z DIII jest różnie u różnych producentów.

Wg mnie wali wiochą na kilometr...., i jeszcze te skrzela :duh:

Dzięki za zainteresowanie, auto sprzedane, mam nadzieję że nowy właściciel będzie o nie dbał, bo kupił super sztukę. pzd.

Wszystko jest tak jak napisałem w ogłoszeniu, może zapomniałem o przepalonej żaróweczce w tylnej popielniczce i czymś jeszcze tego kalibru. Ale nie pisałem też że auto ma przyzwoite 6 głośników, dyskretny wzmacniacz i radio panasonic z mp3 i podświetleniem dobieranym pod podświetlenie deski, bo dla mnie to są rzeczy w tym aucie kompletnie nieistotne. Nawiasem mówiąc to radio to 1 - słownie JEDEN element w całym samochodzie który jest nieoryginalny /na allegro można kupić ori za 50-100zł/, nawet czteroletni akumulator jest BMW. Kilka elementów było lakierowanych/ zderzaki przód/tył, prawy tylny błotnik, wgniot na 2cm przy prawej lampie i przy zamku drzwi kierowcy/ bo były podrapane po włoskim stylu parkowania, ale samochód jest bezwypadkowy, absolutnie prosty i sztywny - mam nawet wydruki z profesjonalnego badania geometrii podwozia. Auto sprzedaje bo nie mam miejsca na trzy auta i mam inne plany. Tych aut jest coraz mniej i cały czas drożeją, więc nie sprzedaję na siłę. Mógłbym jeszcze godzinami o tym aucie, że tankowane tylko 98 na markowych stacjach, że 3/4 z "mojego" przebiegu było zrobione na zachodnich autostradach itd., ale nie mam już siły :wink: Auto można sprawdzić na dowolnej stacji, zwracam koszty jak diagnosta znajdzie cokolwiek istotnego lub choćby trochę istotnego ufff. Aha, jeśli chodzi np o silnik, to głowę daje, że jest to jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy, z kilku motorów s14 w Polsce, bez względu na pojemność i sam on z osprzętem jest wart 3/4 ceny. pzd. ps. zdjęcia dołączyłem, robione telefonem w czasie zakupów, ale są :wink:

Wolałbym żeby poszedł w dobre ręce, więc wklejam tu http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3224960 pzd.

Można kupić przez net ale nie tylko wosk polimerowy meguiars, niedługo go wypróbuje :wink:

Pewnie dlatego że północne Włochy są jednym z najbogatszych rejonów w całej Europie, po takim Mediolanie wszelkich nowych merców itp jeździ pełno. Sam mam auto z Mediolanu i sobie b.chwalę. Wg mnie podstawowa zasada przy kupnie auta to patrzyć od kogo się kupuje. Oczywiście jest problem jak auto jest od handlarza... pzd. Aha, przypomniałem sobie, auta z Włoch mają jedną olbrzymią zaletę - praktycznie zero rdzy, choćby miały 30 lat, tam poza Alpami nie ma zimy /soli/.

chyba nie było :wink: http://www.e30tech.com/forum/viewtopic.php?t=28793

Każdy silnik trochę bierze olej, z tym że dobry bierze minimalnie i przy spokojnej, miejskiej jeździe te ilości mogą być niezauważalne, zwłaszcza że może trochę mieszać się z benzyną. Dlatego najlepiej ocenić fakt ile bierze po dłuższej trasie, powiedzmy minimum 1tkm, pokonanej z wyższą prędkością, na wyższych obrotach. Mi s14 w mieście bierze ilości niezauważalne, na trasie /ale nie w Pomrocznej, tutaj jeżdzić więcej niż 120-130 nie potrafię/ bierze ok 100ml rzadkiego syntetyku na 1tkm. Tym co podają producenci w instrukcjach nie ma się co podniecać /że ma prawo brać np 1-1,5L na 1tkm - to przy udanej konstrukcji bzdura/, bo piszą to żeby się uchronić przed roszczeniami klientów, którzy nie potrafią dotrzeć silnika i potem dalej go zakatowują, a potem jeszcze na gwarancji domagaliby się wymiany chlejącej/zatartej jednostki. pzd.

Mam auto na balonach czternastkach z oryginalnym zawiasem m-technik /czyli niespecjalnie twarde/ i auto na siedemnastkach - tył 265/35/ i zgadnij którym jeździ się bardziej komfortowo....? Każdy może mieć własne zdanie ale wygląda na to, że masz mało doświadczeń z różnymi zestawami :? We Wrocławiu nie ma żadnych dróg, są tylko kocie łby, w Łodzi i Warszawce da się jeżdzić tak jak napisałem, co oczywiście nie zmienia faktu że drogowo gramy w jednej lidze z jakąś Albanią. pzd

Merce amg nie są złe, do "spokojnej" jazdy na pewno przyjemniejsze od emek, choć do zakrętów lepsze będzie bmw. Panfil, mylisz się co do kultury pracy, to czysta fizyka, r6 pracuje prawie perfekcyjnie, jednak minimalnie gorzej od v8 i v12, mówimy oczywiście o konstrukcjach podobnie zaawansowanych technologicznie. pzd.

Zdecydowanie przeceniacie wpływ rozmiaru kół i profilu opon na prowadzenie się auta. Zasadnicze znaczenie ma rodzaj i stan zawieszenia. Opony oczywiście też się liczą, ale dużo mniej. Przy odpowiednio dobranym zestawie zawieszenia i na niskich szerokich osiemnastkach możecie mieć spory komfort, inna sprawa to możliwość uszkodzenia felgi/opony na polskich "drogach". pzd.

Jakie tu rzeczy ludzie wypisują to łapy opadają... Olej do zeszperowanych dyfrów castrola to saf-xj, do nabycia w większości aso bmw, trzeba mieć pojemnik /1,7L/ bo odlewają z beczki, tak w sklepach w detalu nie występuje. Oczywiście może być olej innego przyzwoitego producenta, tylko musi być na opakowaniu napisane, iż nadaje się do dyfrów z lsd. Oczywiście jak ktoś myśli że ma szperę i mu się koła kręcą w odwrotnych kierunkach to powinien przestać śnić, koła muszą kręcić się w jednym kierunku i stawiać dość duży opór. pzd.

Od IX 87 /czyli tzw. szeroka lampa/ wszystkie e30 były ocynkowane i są b.odporne na korozję - mowa oczywiście o egzemplarzach niebitych. Jedynym miejscem gdzie praktycznie niezależnie od stanu auta korozja lubi wychodzić to okolice nad końcowym tłumikiem pod zderzakiem - to wszystko. E30 sprzed liftu jest nieocynkowane i potrafi szybciej gnić, ale zadbane auta i tak trzymają się o niebo lepiej od np. kadetów. Zadbane e36 też nie ma prawa gnić, wszystkie mają ocynk. pzd.

Bierz oryginały lub eibach albo hr, te dwie ostatnie firmy mają w ofercie odpowiedniki m-technika, czyli sprężyny obniżające ok 20mm przód i tył w stosunku do serii. Dobrze jest wymieniać sprężyny razem z amorami /gazowymi/, które oczywiście muszą być dopasowane do lekko obniżających sprężyn. Wg mnie perfekcyjny zestaw to alpina :wink: , czyli eibach + bilstein, idealny kompromis między komfortem i sportem. pzd.

Hehe, a pisałem że nie ma czego porównywać?, to dwa różne auta, mają inne charaktery. Sentyment i uroda dla mnie jest po stronie e30, e36 jednak lepiej się prowadzi, związane jest to głównie z b.mało bezpośrednim /w sensie przełożenia/ układem kierowniczym e30. pzd.

Liczy się stan auta, nie rocznik. E30 i e36 to dwa różne auta i nie ma czego porównywać, e36 jest dwa razy nowocześniejsze, większe itd, ale jest też trochę bardziej plastikowe, poza coupe brzydsze, i jak wszystko co nowocześniejsze bardziej awaryjne. Te 325 e30 są może trochę ponad polską przeciętną, ale do ideału to im jak stąd na Księżyc... W Pomrocznej 95% kupujących to zagorzali fani fantastyki, chcą dobrze i tanio, a potem ich handlarz oszukał... Na Zachodzie dobre /nie ideał/ 325 e30 wyceniane jest na 2-3 keuro, prawie idealne 4-6, ideały rzadko wyjeżdzają z garażu a w handlu występują równie często co śnieg na Sycylii - cały czas mówimy o autach ok 20 letnich. Na allegro co drugie auto to "fabryka" za kilka tysi peelenów, czyli tyle co kosztuje nowe zawieszenie do 325... pzd.

Dobra robota :cool2: Na stronie z testami alpiny umieściłeś porównanie 944 turbo z... m3 sport evo, to nie alpina :wink: Tego chyba nie masz http://home.arcor.de/cj_zed/BMW%20Pages/testberichte.htm pzd.

Jeśli nie jesteś elektryk złota rączka to kiedyś te panele naprawiali w Galerii Tonów w Wawie, zapewne nadal mogą pomóc. Był już ten temat multum razy to fakt. Że wyszukiwarka na tym forum nie działa to co prawda też fakt i żenada..

Jeśli nie jesteś elektryk złota rączka to kiedyś te panele naprawiali w Galerii Tonów w Wawie, zapewne nadal mogą pomóc. Był już ten temat multum razy to fakt. Że wyszukiwarka na tym forum nie działa to co prawda też fakt i żenada..

A b6 to jaka seria??, a b10, b12, b11,c1, c2, b2,5, b8 itd. To nie takie proste. B6 to seria 6 B12 B11 SERIA 7 e32 B10 seria 5 e34 :D .Racja nie takie proste,tylko czasami pasuje :lol: b6 to seria sześć?, ale od kiedy?, bo przez kilkadziesiąt lat b6 to były e21, e30, e36..., dopiero nowa szóstka występuje jako b6, pierwsza e24 to było b9, itd., itp., b12 to była też ósemka..

A b6 to jaka seria??, a b10, b12, b11,c1, c2, b2,5, b8 itd. To nie takie proste.

d o k ł a d n i e