m-powerek

I to wszystko? dzięki! ps. jest w e30 z klimą filtr przeciwpyłkowy?, bo różne głosy słyszałem, a jak jest to bym go przy okazji wymienił :) pzd.

jw, przyszły zimne dni, dogrzać się chciałem, powietrze ciepłe leci ok, ale śmierdzi :cry2: , jaki może być powód, poza tym, wszystko ok. Z góry dzięki.

+ wymień płyn hamulcowy

Dobre, dobre, filtr paliwa do Twojego auta kosztuje na Narbutta ok 50pln. pzd.

A przy okazji, ile za ten filtr w IC wzięli? pzd.

Patrzyłem w etk ale nie zauważyłem że podają też rozmiary :oops: pzd.

Czy ktoś wie dokładnie, jakie klucze oryginalnie się tam znajdowały, jakie rozmiary, etc., dzięki i pzd.

Ciekawe jak z oryginalnością tego auta?, był w ogóle taki schnitzer i to w e30?, 3,7L? Jak gościa nie było stać na wachę, to pewnie i stan tego auta nie jest taki super... ps. ok 3/4 m3 e36 z rejonu Radomia jest zagazowanych :lol: , jak jeden się chwalił jaki ma oryginał i mu przypomniałem, że ma z tyłu korek wlewu gazu, to mi dali ostrzeżenie :clap: /forum.streetracing.wiocha.pl/ pzd

Dzięki za info. Sprawdzę, wolałbym żeby to było coś innego, ten czujnik kosztuje jakieś chore pieniądze /550/. pzd.

Czy ktoś wie gdzie mieści się czujnik poziomu oleju, ten który podaje info do check controla nad lusterkiem? Chyba u mnie zwariował, bo podaje niski stan oleju /świeci się/, choć na bagnecie mam 4/5... pozdro.

Czy przy wymianie popychaczy opłaca się przy okazji wymienić coś jeszcze, czy to kosztowna sprawa? pzd.

Łańcuch jest w jednostkach 16v, czyli 1,8is, 2,0is i m3, cała reszta pasek.

Objawy: Samochód, zwłaszcza w zimie, jest niedogrzany, jak jadę szybciej to wskazówka temp. cieczy nawet nie ruszy się z niebieskiego pola/choćbym kręcił ile wlezie/. Natomiast w korkach prawie się grzeje /wg wskazań temp. cieczy/, wskazówka zatrzymuje się tuż przed czerwonym... Dodam, że temp. oleju odpowiednio utrzymuje się na poziomie 75 st. w pierwszym przypadku i 90 st. w drugim, czyli olej ok. Jakie sugestie? pozdrawiam

Z tego co wiem było zarządzenie i już problem ze świadectwem rejestracji z Włoch zniknął - nie wymagają. Jeżeli kupujesz od znajomego, może Ci zaufać i zostawi Ci te papiery auta, które w Polsce poświadczysz notarialnie, auto zarejestrujesz, a po przyjeździe do Włoch oddasz gościowi razem z tablicami. W końcu jadąc przez Niemcy możesz kupić u nich tablice na 5 dni, dają Ci wtedy kwitek do rejestracji, który wypełnia się samemu :D i w razie kłopotów w Polsce rejestrujesz sobie auto w 5 minut. Te tablice kosztują coś 120 euro. pozdro.

dzięki za wpisy, intuicyjnie też skłaniam się ku temu rozmiarowi, pozdro.

pytanie j.w. , jakie rozmiar wg was jest najlepszym kompromisem między właściwościami jezdnymi, spalaniem, stanem polskich dróg, etc. najlepiej żeby wypowiedzieli się właściciele mocniejszych e30, którzy mają jakieś tam doświadczenia :) pozdro.

'88 320iS 134kkm oryginalne mechanicznie igła wizualnie bdb.

He he a fizyke w szkole miałeś? Pamiętasz zasade dynamiki? Wisi mi Wasz spór czy możliwe jest osiągnięcie takiej a to innej prędkości ale wypisywanie głupot z cyklu że wiatr w twarz ma większy opór niż witr w plecy to przesada. Wracając do stojącego samochodu zasada zachowania pędu jest Ci znana? Opory toczenia i ciążenia.Słyszałeś o czymś takim? Z fizyki mierny byłem fakt....... ale masz rację.....wczoraj jak jechałem swoim maluchem 40km/h słuchałem radia, mówili że prędkość wiatru północnego 20km/h..... no i fakt.....zdejmuje noge z gazu..... do Gdańska z Wawy ciąłem..... i nagle się 60 na zegarze zrobiło.... strasznie byłem uradowany....tylko mnie akurat ten niebieski z suszarką namierzył, obszar zabudowany był...... ja mu tam panie władzo to wiatr..... nie uwierzył :( :( :( zaj..bisty wątek :D ps. Judym i s-ka: ja wczoraj swoim ieSem 440km/h pod Trzebinią, byłoby 340, ale 100 wiatr dmuchał w plecy/ otworzyłem turbo-żagiel/, lekko z górki było. Aha, oczywiście na wstecznym wszystko....

hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaaha mało z krzesła nie spadłem, następny audi100 i 260 poleciał buahahahahahahahahahaha dołącz jeszcze zdjęcie jak grzebałeś przy liczniku, względnie jak auto na podnośniku stoi, będzie rozwiązanie rebusu...... ludzieeeeee......ale jaja......... ps. dobra, ja wczoraj służbowym maluchem 320 ciołem pod Radzyminem, objechałem syrene 105 przy 280..... hehehehehehehe ps2. aha, zapomniałbym, tę prędkość to na wstecznym osiągnąłem....

Jak kupiłem auto rok temu to w Niemczech jechałem max 205, auto było przed przeglądem itd. więc nie chciałem przeginać. W instrukcji mam v-max 22X, nie pamiętam dokładnie. W czasie profesjonalnego testu /prędkości mierzone z tym kołem rowerowym z boku :D /robionego przez niemiecki ams 320iS poleciał 231km/h. W Polsce nigdy nie jechałem szybciej niż 175, a i to uważam za wyczyn i głupotę jednocześnie.... Natomiast jak będę na autobahnie w przyszłości to bardzo chętnie się śmignę ile fabryka dała :twisted: , ale tylko tam są warunki do takiej jazdy i w dodatku jest to dozwolone :P Co do tych ludków co piszą ile tam licznik przekłamuje.... no dajcie już spokój, wystarczy prześledzić testy różnych aut.... to jest poza dyskusją.... dalej, wiatr w plecy 20km/h przekłada się w niewielkim ułamku na wzrost prędkości.... jak auto stoi na luzie i ma wiatr w plecy nawet dużo większy to nawet nie drgnie, mylę się hehehe.... opony mają znaczenie, zarówno profil/przekłamania/ jak i szerokość/opór/, ciężar auta ma wpływ bardziej na dynamikę niż v-max....z kolei wiatr w "twarz" ma spore znaczenie, jakieś tam opory rosną do kwadratu nawet :roll: .... b.duże znaczenie ma oczywiście nachylenie drogi, to oczywiste.... Tyle, lepiej sobie załóżcie przyzwoitą muzę do auta i słuchajcie czegoś na uspokojenie :wink: , to bezpiczniejsze niż dziecinada w biciu jakiś rekordów na polskich drogach śmierci.... morał palnąłem na koniec hehe.... ale prawdziwy.. 8)

Prędkościomierze przekłamują ok 10% w 90% aut i koniec kropka :twisted: .. niektóre przekłamują i więcej.... Może to być i np 6km/h.... ale przy powiedzmy 60, przy 120 będzie to już 12km/h itd, aha, jak gość pisze że jechał 115 konnym dyzlem 230 to ja się pytam kiedy ostatni raz przechodził badania okresowe, no kiedy.....? , o wyczynach typu 270-290, pewnie jeszcze na gazie pod wulką węglową nie wspomnę..... ale co tam bijcie "rekordy".... no i "gratulacje" hehehehehe zdrów

Jak czytam te wpisy w tym wątku to mi łapy do ziemi opadają, brednie do kwadratu, pomijając zdrowy rozsądek na polskich bezdrożach..... ludzie... jakimiś dyzelkiem 230, jakąś inną padaką 260, 290 - 300...... hahahahahahaha, niech każdy z Was odejmie sobie z 50km/h od rekordu, niektórzy wyznawcy fantasy&sincefiction ze 150 to wyjdzie prawidłowa prędkość z jaką jechaliście..... poza tym licznikowe przekłamania 10-15% to norma, inne gumy to kolejne parę %... Prędkości o jakich piszecie to rozwijają auta o jakich pisze Łysy, beta 750 e32 poleci max 240 i to nie zajeżdzona, a nie dwudziestolatek karmiony gazem.... nooo ludzieee..... Do osiągnięcia 230 trzeba ok 200KM, do 250 już sporo ponad 200KM itd, a 300 to leci lambo i inne temu podobne auta, więc nie róbcie konkurencji Benny Hillowi... Bety to super auta ale bez jaj... zdrowia życzę, także psychicznego, szerokich dróg i rozsądku szacuneczek :)

> > > No nie do końca......, vanos powoduje że że auto lepiej/szybciej wkręca się na obroty, a co jeszcze ważniejsze ma lepszy rozkład krzywej przebiegu momentu, także mimo tej samej mocy różnice w przyspieszeniu mogą być spore.... Np takie 328 z podwójnym vanosem przyspiesza do 100 w 7s, a waży więcej od "konkurencji" :) pozdro.