m-powerek

Panfil i Marcin, nie macie się czym chwalić, że to nie od Was ostrzeżenie :wink: , nie należy tłamsić dyskusji ale jak gość wielokrotnie łamie pewne zasady to :naughty: Do gościa Jacka, zrozum, że nie każdy jest niewolnikiem "nowoczesności", "technologii", i czego tam jeszcze..., niektórzy wolą starsze auta, inni zupełne zabytki i Tobie nic do tego, nie mówiąc o tym, że wiek auta nie musi mieć nic do rzeczy, liczy się stan samochodu. Nawiasem mówiąc przeważnie im bardziej nowoczesne tym bardziej awaryjne, nie wszyscy to lubią. Ja np wolałbym żeby moje auto nie miało szyberdachu, dla mnie to zupełnie zbędny gadżet, wolę też klimę manualną zamiast automatycznej itp itd. Co do tego 328 to chodziło mi o prawdopodobieństwo, że jest w bdb stanie, na allegro 90% padak opisanych jest jako igły. Po zdjęciach czasem można łatwo zauważyć wraka, natomiast ciężko potwierdzić dobry stan, trzeba niestety jechać i z bliska organoleptycznie :wink: pzd.

Jak stan jest naprawdę b.dobry to warto nawet trochę przepłacić. Pytanie, czy ta 328 jest rzeczywiście taka super?, trochę wątpię. Jak ktoś ma sporo czasu to znajdzie podobną taniej, ale oczywiście nie za kilkanaście kpln. Jeśli chodzi o e46 316 vs e36 328 to ja wolałbym nawet e21 323 od takiej e46, na tej samej zasadzie, jak wolałbym domek letniskowy z prądem od willi ze świeczkami zamiast prądu, ale każdy ma swoje upodobania.. Prośba do moderatorów, jest na tym forum coraz więcej "motomatołków" którzy bardzo szkodzą poziomowi dyskusji, wysyłają milion postów ze swoimi pseudofilozoficznymi wywodami co dobre i właściwe, obrażają innych, a nawet polskiego nie znają; chyba powinniście interweniować bardziej stanowczo :?: pzd.

http://store.bimmerworld.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=bimmerworl&StoreType=BtoC&Count1=498760402&Count2=415900826&CategoryID=13&Target=products.asp Wysyłają do Polski, b.dobry sklep, kupiłem u nich pare części. pzd.

Stary, daj już spokój z tymi oznaczeniami, wikipedia to nie wyrocznia, oznaczenia silników są takie jak podałem, nie ma żadnego silnika s14 320is czy s14 m3....... :duh: Przełożenie jest tak jak podałem, co do siły wspomagania to nie wiem, 320is ma na pewno przełożenie jak 325 i tyle, powtarzam, nawet w m3 to przełożenie jest stosunkowo długie, dokładne wartości można znaleźć w necie, jak ktoś chce niech sprawdzi.

Silnik jest jak w m3 tylko ma mniejszą pojemność, oznaczenia to s14b20, w m3 s14b23 lub b25, a nie jakieś s14 m3 :? Auto w utrzymaniu jest tanie, o ile jest zadbane. W ogłoszeniu są nieścisłości, przeksładnia kierownicza jest jak w 325, a więc zwykła, zresztą ta w m3 jest niewiele krótsza i to przełożenie to wg mnie jedna z bardzo niewielu wad tego auta. Szpera 25%, a nie 40%, chyba że ktoś wymienił, w co b.wątpię. Pisałem o modelu wiele razy, więc jak ktoś poszuka to znajdzie. pzd.

Varrol, pierwsza część wpisu ok, ale dalej???, puszczenie zamkniętego obiegu do odparowania szyb???, jest dokładnie na odwrót, obieg otwarty na wyższy bieg, czytsty filtr i sprawa załatwiona. W niektórych markach nawet niemożliwe jest wybranie obiegu zamkniętego przy ustawieniu nadmuchu na szyby, to równałoby się ich zaparowanie :!: pzd.

Ciężko merytorycznie dyskutować nt bmw, m zwłaszcza, na forum bmw... Polecam wszystkim więcej krytycyzmu, można być zagorzałym zwolennikiem tego czy tamtego modelu i dostrzegać jego wady. Ci którzy w kółko gadają o kompleksach, sami je mają, to "oczywista oczywistość" jak mawia współczesny "klasyk" języka. Ani merc, ani audi nie musi niczego udowadniać /ani gonić/ bmw i odwrotnie, te auta wystarczająco się od siebie różnią i są lepsze w czym innym. Ja właśnie chciałbym, żeby m było m, a wg mnie odchodzi od sportu. Może jestem dziwny, ale mnie w pale się nie mieści, że np sprzęgło w smg starcza na kilka czy kilkanaście startów z procedurą, a potem do wymiany i nawet gwarancja tego nie obejmuje.... :!: - i to w M :!: Oczywiste jest, że bmw mogło tam wsadzić sprzęgło, które by wytrzymało i 200 startów, ale ważniejsze od tego było np jakieś night vision czy inny bajer. Na plus marce trzeba oddać, że nie wypuściła jeszcze jakiegoś Mx5, choć pewne jest, że zarobiłaby na tym modelu krocie. Aha, przypomniało mi się, chyba w tym odcinku top gear, który wspomina Tomas, Clarkson faktycznie mówił, że m5 jest świetne, ale dodał też, że jest zbyt delikatne /rozumiecie, m delikatne :mad2: :mad2: / i dwa razy rozsypał im się tylny dyferencjał... pozdrawiam, ..i idę leczyć kompleksy :lol:

Wiem o co Ci chodzi, Ty wiesz o co mi, zostańmy przy swoim. Dla ciebie m to super kompromis, ok, dla mnie to się robi powoli "zgniły" kompromis. Tak jak pisałem, to pewnie kwestia rozłożenia akcentów. Na pewno zgadzamy się, że emy są super :roll2: dobranoc :wink:

Mi chodzi głównie o m3, /nad m5/6 też mógłbym się popastwić ale nie chcę rozwijać nowego wątku :wink: /. Wg mnie m3 powinien równać się gt3/gt3rs i tyle, to kwestia rozłożenia akcentów. Piszesz, przejedż się m5, na torze jest jak wyścigówka - i na pewno coś w tym jest, ale na tym samym torze ta wyścigówka dostanie baty od jakiejś pchły typu lotus exige z silnikiem 1,8 od toyoty, czy czegoś takiego, a w codziennej eksploatacji, nie mówiąc o dalszej turystyce, m nie będzie miało podejścia do amg, alpiny b3/b5/b6 czy nawt audi s, a na torze będzie od nich tylko o włos lepsze. Ile czasu latasz po torze, ile poza torem? Ok, lubisz sport, ale znów, tu inne zabawki będą lepsze, a m nie będzie naprawdę dobre ani tu ani tu. odnośnie zawiasu w gt3, to pewnie w sporej mierze zasługa naszych "dróg", nie będę pisał, że o gt3rs /czyli jeszcze twardsze/ pisali, że daje radę na codzień, bo będzie że pismaki, łapówki itd. ps. Wojewódzki nie narzeka :wink:

Ok, ja taką filozofię kupuję, tylko mi chodzi o to, że tego sportu jest coraz mniej, co jest istotne zwłaszcza w m3. Dlaczego to auto jest takie ciężkie, po co ma w serii tyle wodotrysków, po co karbonowy dach, jak auto dalej waży jak kloc? Podobała mi się e46csl, maksymalnie odchudzone, takie powinno być m3 w serii, jakieś elektryczne fotele i 20 airbagów może być, ale w opcji, i taka opcja powinna być nawet tańsza, i najlepiej, żeby to już nie było m3. W kierunku w jakim zmierza bmw, m3 ma coraz więcej negatywnych cech auta typu gt /nie mając jednocześnie jego zalet/ i coraz mniej zalet auta sportowego, robi się nijakie. pzd.

Nikt tu nie porównuje samych silników, tylko auta jako całość, czy to tak trudno zrozumieć, przeczytaj uważnie co pisałem. Wysokoobrotowe v8 jest super w dosyć ekstremalnym f430, ważącym /to spore auto/ ok 1350kg, podobny silnik w m3, w takim kształcie jakie to auto ma obecnie, wg mnie pasuje "średnio", ale każdy może mieć swoje zdanie.. C63amg nie ma żadnych turbin, turbiny zresztą nie mają nic do rzeczy, liczy się auto, jako spójna całość. Mówienie, że wsadzanie turbo do silnika, to łatwizna..., szczerze, nie obraż się na mnie, ale wg mnie takie teksty, to właśnie dziecinada. Do turbo należeć będą najbliższe lata w motoryzacji, silnik z doładowanie, to często zwyczajnie najlepsze rozwiązanie, pod względem osiągów, spalania, wagi. Dobre firmy stosują sprężarki nie dlatego, że nie potrafią zrobić silnika osiągającego dobre parametry inną drogą... W 335i bmw "poszło jednak na łatwiznę x2", czy się mylę?, obrzydliwe to 335 :roll2: :cry2: pzd. suplement, widzę że A mi odpisał, wnioski: - nie ma to jak dyskusja na argumenty :jawdrop: - A zna się świetnie na żartach, ja nie :cry2: - mam mało oleju w głowie, zwłaszcza w porównaniu do A :modlitwa: pozdrawiam, hehe

to w takim razie po co masz w pseudonimie m-powerek? przeciez wiesz ze wszystkie mpower sa wysokoobrotowe , czlowieku chyba sam sie zagubiles w tym co piszesz :worried: :twisted2: czy masz plakat corrvetty powieszony nad twoim lozkiem? a odnosnie testow w gazetach, przeciez wiadomo ze taki test to jest reklama platna, nic wiecej, czy myslales ze gazety robia to bezinteresownie? Nie kompromituj się W czym się zagubiłem?, czy ja gdzieś pisałem, że emki to złe auta, przeciwnie, uważam że są super, zwłaszcza silniki, tyle że coraz mniej pasują do reszty "pakietu" - proste? Odnośnie plakatu to nie będę Ci odpowiadał, bo chyba sam widzisz że się ośmieszasz /wiesz co to jest przykład w ogóle?/. Odnośnie testów, to rozumiem że jedni płacą, a inni święci i że jak jeden silnik ma np 400nm a inny 600nm to też nieprawda, tylko ktoś więcej posmarował, jaasssne. ps. Ty masz nika A, bo acs?, bo może jakiś nowy m5A wyszedł?, czy od AA :?: :modlitwa:

Rozumiem że włożenie dużego nowoczesnego silnika do tego typu auta uważasz za łatwiznę? Wg mnie to bmw niepotrzebnie kombinuje. Wysokoobrotowe silniki /i w sumie też duże!/w takich autach to bezsens, takie rozwiązania są dobre na tor, w cywilnych autach zawsze lepiej sprawdzać się będzie jednostka dająca b.komfortową charakterystykę pracy. AMG bez problemu mogłoby włożyć pod maskę jakąś 300-400 konną kosiarkę, pytanie tylko, po co?, dla sztuki? Zauważcie, że nowe m3 wcale nie jest specjalnie lekkie, z kilkoma opcjami ważyć będzie pewnie ok 1700kg, to b.dużo, a chwalą się że silnik jest lżejszy od poprzedniego r6 o kilkanaście kg :roll2: i że ma karbonowy dach... Wspomniana corvetta, fakt że bez tylnej kanapy, ale też z "ciężkim" sześciolitrowym v8, jest znacznie lżejsza i skręca b.dobrze. pzd.

A ja raczej wątpię. Jeśli to było by takie proste, to Audi czy BMW też by włożyło ciężki 6 litrowy silnik i wio! A jednak jest inaczej. Więc myślę że ten mercedes przy RS4 czy M3 będzie tylko "mistrzem prostej". Mistrzem prostej?, przeczytałeś w ogóle ten tekst? nie żartuj. Nawet jeśli? prowadzi się nieco gorzej, to różnica będzie nieduża, a we wszystkich innych kategoriach emka będzie słabsza, niestety. Już pisałem, że wg mnie bmw idzie w dziwnym kierunku. Oczywiście jasne jest dla mnie, że sprzedawać się będzie z różnych względów b.dobrze, ale m3 z każdą edycją jest coraz bardziej bez sensu. Czy jest to auto czysto sportowe?, coraz mniej, czy jest to gt, nie bardzo, czy to wygodna limuzyna, też nie..., może to kompromis?, no właśnie, tu c63 amg będzie dużo lepszym kompromisem. pzd.

Dużo sensowniejszy kierunek rozwoju dla tego typu aut: http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4549924.html Skręca zapewne podobnie, wszystko inne robi lepiej, charakterystyka mocy dużo lepsza - moment znacznie wyższy niż m5. Aha, we wrażeniach z jazdy, też w WO, odnośnie nowej m3, podawali że auto pali średnio ok 19L :?: , to może nie najważniejsze w tego typu autach, ale r6 słynęły ze stosunkowo małego spalania - także silniki z m, a tu niby takie nowoczesne v8 i..., producent podaje że średnio 12,4 hehe, v8 z nowej corvetty jest znacznie ekonomiczniejszy, podkreślają to w różnych testach, a jest znacznie większy i oldschoolowy. pzd.

Miałem 320is przez cztery lata, super auto za przyzwoite pieniądze. M3 w podobnym stanie jest ponad 2x droższe /dopłacasz głównie za legendę/. Koszty utrzymania zdrowego auta są żadne, części eksploatacyjne stosunkowo tanie, a te droższe rzadko się wymienia, spalanie 12-13 miasto, 10 trasa, oczywiście 98pb /z klimą 1-1,5L więcej/ ps. gdybym mieszkał w normalnym kraju, tzn. nie byłoby tylu złodzieji a drogi byłyby drogami, popylałbym m3 e30 nawet po bułki... - choć pamiętać należy, że emki są dosyć męczące.., ja z upływem lat skłaniam się ku łagodniejszym autom, choć nie mniej szybkim :wink:

Z częstego cyklu "jedyna taka na allegro..." hehe http://moto.allegro.pl/item250079357_bmw_alpina_b3_jedyna_taka_w_polsce.html ... choć w sumie pewnie to fakt, jedyna tak zeszrociała, z lpg i ekstra mocą b3 w Pomrocznej :cool2:

Po pierwsze to masz zły olej, jeśli dexron to II.

Ostatnio wszyscy żyją bugiem kręcącym się po Wrocku na tamtejszych blachach. Jedna z plotek mówi że niedługo ma być rejestrowany drugi czerwony w kraju... :?: Tu b. spuszczone na slr'a :wink:

No nie świrujcie :wink: , facet z m palił sprzęgło i gumę, gościowi w b. pewnie szkoda było auta za bańkę więc najpierw poczekał, potem ruszył z angielską flegmą, a potem..... m się chyba zepsuło czy coś :wink: Zestawienie aut jak powiedzmy s2000 i murcielago spider, oba też fajne, oczywiście bmw to lambo :roll2:

335i jest wg mnie najbardziej udanym modelem w obecnej palecie trójek, do codziennej jazdy lepszym od m, które idzie w bezsensownym kierunku - niby sport, jakiś carbon i inne wodotryski a waży jak kloc i pewnie ma elektryczne fotele w serii... M3 to powinno być jak gt3rs :!: Za 60t euro można kupić 3x sensowniejszą i równie szybką trójkę: http://www.thealpinaregister.com/ourroadtests/2825 ... nie wiem tylko czemu alpina jak zwykle szpery nie dołożyła :?: , poza tym palce lizać :wink: pzd.

Każde bmw po przeróbce w Buchloe staję się alpiną i w związku z tym ma nabijany na kielichu właśnie nowy nr vin, w niemieckim brifie takie auto nazywa się alpina, i dalej bmw/alpina, potem model np d10, w polskim dow. rej. będzie już tylko alpina, potem model zależnie jak diagnosta wpisze na pierwszym przeglądzie. Alpina w DE, podobnie jak np hartge, funkcjonuje na prawach producenta aut. Te dane odnośnie przyspieszenia mogą być prawdziwe, moje poprzednie auto do 100km miało 7,5, do 180 - 25s, a do 200 - 39s... Te skrzynie switchtronic były montowane już w b3 /e36/ i są stosunkowo szybkie, na tamte lata nawet b.szybkie. Wg mnie alpiny to lepsze auta niż emki, choć na torze porównywalny mpower będzie górą. Ta d10 jeśli jest zdrowa to b.fajne auto, choć nie mam wiedzy nt. ewentualnych problemów z serwisowaniem konkretnie tego silnika i tej skrzyni. Generalnie alpiny są świetnie poskładane i b.trzmają cenę. pzd.

Panfil mylisz się. Zarówno bmw jak i mercedes mają stałe napędy 4x4 z planetarnymi układami plus blokada. Jest to rozwiązania w 100% porównywalne z układem typu torsen. Nawiasem mówiąc planetrane układy miały takie kultowe auta jak escort cosworth czy impreza. Aha, te napędy były montowane w bmw do e46 włącznie, ostatnie x'sy są już w znacznej mierze oparte na elektronice, podobnie 4matic w mb, taka jest przyszłość niestety albo stety. Pamiętać należy, że obecnie jakaś połowa audi quattro /np a3, tt/ to nie torsen tylko rozwiązania oparte na haldexie. pzd.

Rozumiem że to do mnie? Zapewniam Cie, że goście u których serwisuje swoje auta to profesjonaliści jakich mało i do tego pasjonaci motoryzacji, mają tylko JEDNĄ wadę, są dosyć drodzy.., a i ciężko się do nich dopchać. Odpowietrzyć bmw to potrafi nawet dziecko, krążą jakieś mity nie wiem skąd na ten temat, co sam widzę potwierdzasz. Jak sobie dwa razy spuścisz z chłodnicy to już masz praktycznie nowy płyn. Napisałem, że nie wiem dlaczego nie chcieli ruszać tego korka, ale widocznie mieli jakiś powód. Wiem co potrafią i skoro były jakieś wątpliwości, nie będę się z nimi kłócił. Przy okazji się dowiem. pzd. ps. super lekturę zapodałeś, tej strony w życiu nie widziałem, nie mówiąc o tym ile ona wnosi do sprawy :modlitwa: :roll2:

Korek jest zapewne jak w e36 w bloku, ale..., nie wiem o co dokładnie chodzi z tym spusczaniem całego płynu, tzn. także przez ten korek w bloku, ale jak ja wymieniałem u siebie płyn /b.dobry, profesjonalny warsztat/ to mi mechanik powiedział, że oni tego korka przy wymianie nie ruszają. Spuścili mi tylko przez korek na chłodnicy, czyli ok 4-5L, a cały układ u mnie to 9L. Pytałem dlaczego nie chcą się dotknąć do tego korka i spuścić całego płynu ale nie chcieli mi powiedzieć :roll: Jak będę przy okazji to ich pocisnę, w czym może pokazać się problem. Aha, odpowietrzenie nowszych bmw to banał i trwa może 2 minuty i nie wymaga żadnych "czarów" jak w niektórych "instrukcjach" na forum, w wilelu popularnych modelach innych marek jest 5x trudniej. pzd.