radek_rr

U nas dopłata do diesla jest na tyle duża, że 330d nie jest konkurencyjny dla 330i tylko dla 340i, a z tych dwóch jednak chyba lepiej 340i ;)

Moze byc problem z odpowiedzią, kto ciśnie 400 km 180-240? :shock: w POLSZY :mad2: Za 190 tracisz prawko na 3 mies, może przegapiłeś zmiany w kodeksie, wiec ostrożnie kolego :cool2: Edit. Właśnie jestem w trasie, z Bdg do Zakopca, sucho, zeeo wiatru, 150-160 grzecznie i tylko jedwn pasek i jedna oktawka ze 170 nas wyprzedzila. Nie mierz innych swoją miarą.

Jedzie prawie tak samo. Koledze chodzi o to, że diesel jedzie momentem z dołu, a benzyna robi błyskawiczną redukcję w okolice 3,5 tys obr.

W jezdzie testowej w 330i mialem adaptacyjne, kupilem zwykle i drugi raz bym zrobił tak samo. Adaptacyjne w trybie sportowym twardsze, w komfortowym chyba takie samo jak mpakowe zwykłe. Adaptacyjne podobno czyta dane z navi i ustawia się przed zakrętami. Piszę podobno, bo nie wiem, czy ktoś testował działanie tego systemu.

20 z pakietu performance wyglądają bardzo dobrze i wcale nie są za duże moim zdaniem, ale sam ze względu na komfort bym ich nie kupił. Na 18 jest idealnie, komfort o wiele lepszy niż na 17 rof w e91. W ogóle jestem bardzo zaskoczony komfortem z zawieszeniem mpakowym i tymi 18, byłem przekonany, że będzie bardziej trzęsło, a odczuwam dyskomfort tylko jak za szybko przez policjantów przejeżdżam, czyli naprawdę sporadycznie. Jeśli do tej pory miałeś 19" i chcesz do g20 20" to może też tego wcale nie odczujesz ;) :cool2:

A w jakim kolorze shadow nie wygląda dobrze? ;) Swoją drogą ciekawe, że napisali Ci po złożeniu zamówienia. Powiedz dealerowi, że Cie to nie obchodzi i niech oklejają ew lakierują. Który dealer nie ma lakierni?

Ja mam kamerke przy prawym słupku i kable pochowane ;) :cool2:

Zrobili aktualizację softu, okazało się, że jest dobra, więc cyk 2kpln xD

Pierwsze 2-3 tys km ostrożnie z gazem, bez buta, poza tym pamiętaj, że hamulce też są nowe, muszą się ułożyć, więc delikatnie hamuj. Cała historia. Pozniej zmiana oleju tzw. Dotarciowa i juz w zasadzie mozesz uzywac normalnie. Wydech, materiały będą się wygrzewać, więc nie zdziw się, jak poczujesz jakiś zapach.

Samo wyłączenie nie ;) No może nie zawsze - na proatej drodze to nie ma sensu.

Trasa Bydgoszcz - Toruń, 70-90 kmh w sznurku, przejazd przez Toruń i powrót. Zanim wjechałem do miasta (ekhm) miałem jeden postój i spalanie 4,2 przed postojem, 4,4 po wyrównaniu prędkości do 80 kmh. Moja 318d e91 paliła srednio7,1-7,5l a 330i pali 8,5-8,9 średnio. Nie jeżdżę szybko, ale zawsze w DSC off (pierwsza rzecz jaką robię po włączeniu silnika). Tryb comfort lub sport.

W X5 m40d poprzedniej generacji spalanie można mieć poniżej 9l przy normalnej jezdzie, wiec w miescie 340d pewnie też w 10 sie zmiescisz bez szczególnego zwracania uwagi na pedał gazu. 40i w trasie autostradowej pali 6-7 l wiecej niz 40d. Mowie o x5.

Ja próbowałem raz i mi nie wyszło. W Mpakiecie sportowa skrzynia jest warunkiem w konfiguratorze. W instrukcji było napisane, że hamulec trzeba dwa razy do dechy. Mam drugie pytanie w temacie - czy launch control ogranicza poślizg i czy działa zarówno w DSC off czy tylko w TRACTION?

A co sie dzieje ze zużytymi silnikami spalinowymi, zbiornikami paliwa, opakowaniami po olejach, zużytym olejem silnikowym? Elektryki nawet klocków mniej zużywają. A jeśli rozwój technologii pozwoli w obecnych kosztach zmagazynować 2x wiecej energii to elektryki będą funkcjonalne jak spalinówki. Im mniej elementów ruchomych, tym lepiej. Elektryki nie były popularne bo nie było dobrych (konkurencyjnych) magazynów energii. Z drugiej strony, muszę się pochwalic, ze 330i mialem w eco trasie 4,4l spalania, po przejezdzie przez miasto w tą i z powrotem 5,4l. Predkosci 70-90 i jazda w sznurku.

Czarne lusterka byly bez doplaty, ale jak ludzie zaczeli zamawiac to zrobili dopłatę. Jeb... kochane BMW :/ Prawda - akcyza jest głupia, chociaż gdybyśmy mieli wymierne efekty, np. Siatke autostrad to by bylo ok. A tak to milion podatków: w paliwie, samochodach, VAT, a dróg jak nie było tak nie ma. Nawet oświetlonych przejść nie ma. Żenada.

BMW nie kupuje się głową ;) Ja ostatecznie też przekroczyłem budżet i żona do dzisiaj mi na wycieczki przelicza :roll: Miało być Mpakiet w 320i, ale na wyprzedaży f30 były same xdrive, a ja nie chciałem (i dobrze, miałem na zastępczym 320ix gt i to prawie nie przyspiesza) Xdrive. Okazalo sie, ze g20 z rabatem wychodzi niewiele wiecej, ale w sportline. Ostatecznie zamówiłem 330i ze szpera, mpakiem i nawet elektryką w fotelach (25cio letni ja by w życiu ponad 5k nie dał za "cięższe" fotele haha). Podejrzewam, że dopłata do 340i względem 330i (tym bardziej, że i tak miało być Xdrive) jest też DOBRYM wyborem ;) Żona jeszcze nie wie, ale ja tego 330i pewnie nie wykupie, chyba, że dla niej xD

Czy podbicie dźwięku jest tylko w trybie sport, czy w comfort też, ale z mniejszym natężeniem? Wydaje mi się, że brzmi inaczej na DSC-OFF w trybie comfort.

Ja na tym odcinku też się poruszam, kilka razy w roku. Jest to bardzo wietrzny odcinek, zawsze wiało i jeździłem tam pustymi ciężarówkami (niektorzy poruszali wątek, że ciężarówki to żagle i też rzuca, że nam sie wydaje), ale tego co w g20 nie przeżyłem nigdy w żadnym aucie. Nie jeżdżę autostradami często, a jak jeżdżę to z rodziną ("delikatnie"), więc nie przeszkadza mi to jakoś szczególnie. Wielka szkoda, bo układ jest zdecydowanie sportowy, daje dużo feedbacku, jest dokładny oraz bardzo komfortowy.

Dokładnie, to ewidentnie wygląda na jakąś usterkę lub błąd w montażu niż wadę konstrukcyjną, bo około/ponad połowa użytkowników nie zauważa nic niepokojącego, a Ci co mają problem jeżdżą po autostradach z duszą na ramieniu. Fajnie, że 318i ma 4 cylindry i 2l. Pewnie będzie palił mniej niż r3 1,5l. Przy większej mocy i wyższym momencie?

Macie wrażenie na wietrze jakby czasem auto przyhamowywało tak delikatnie jakby w nos dmuchało, coś jak wjazd w kałużę tylko delikatniej? Jakby delikatnie nurkowal, ułamek sekundy.

Poczekajcie jeszcze aż stanieją i kupie za rok z przebiegiem ponizej 10tkm hehehe Ja z kolei jeżdżę 2x więcej niż zakładałem :D

Gratuluję, prawdopodobnie masz egzemplarz, którego problem nie dotyczy. Odnosisz wrażenie, że to tylko nasze wrażenia, a nie cos z autem? :lol: :lol:

Niezły kontrast - kompakt r4 kontra sedan klasy średniej z r6. 3er jest na platformie 5 i 7er, komfort przy sportowym zawieszeniu jest wysoki, a też potrafi szybko jeździć i daje dużo satysfakcji w zakrętach. G20 jest wygodny i duży no i nareszcie cichy w środku.

Jest dość wietrznie i auto zaczyna znowu być nerwowe. Nie wydaje mi się, żeby to były opony, problem zdecydowanie raz występuje a raz nie lub mniej. Temperatura jest zbliżona. Moim zdaniem to oprogramowanie albo jakiś system. Noże to przypadek, ale wczoraj miałem wrażenie, że jak mocno trzymam kierownice to auto myszkuje (jest nerwowe) już przy 110 km/h, a jak rozluźniałem chwyt i dałem jej popracować to wracał spokój. Pamiętam pierwsze jazdy moim pierwszym BMW a była to 118d 122 KM diesel :) na moich drogach walczyłem pierwsze dni, kiedy zrozumiałem, że ten układ jest po prostu taki precyzyjny (jezdzilem kanapowcami, małe doświadczenie za kółkiem) i nie mogę na każdy dołek reagować kontrą. Jednak g20 przy idealnie równej drodze czasem wręcz zdmuchuje z pasa, czasem bez żadneho ostrzeżenia. Wracam tą samą trasą przez 3 tygodnie codziennie i pisałem już, że na moich lokalnych drogach jest to nieodczuwalne. Nagle BAM, co jest, myślałem, że na lód wjechałem. Ale do samego końca już jechałem grzecznie bo auto jakby drugie oblicze dostało. Dzisiaj wieje strasznie, ciekawe co to będzie.

Mniej więcej połowa użytkowników nic nie zauważyła, niektórzy wręcz przekonywali, że mamy jakieś zwidy i co my chcemy.