kkx5

To je przyklej na tawot i zakladaj. Gdzie masz problem?

5cio krotnie przekroczona wartosc cisnienia przed dpf = zapchany dpf. Wypalanie nic juz nie da. Sonda nie ma z tym nic wspolnego.

Witaj Dosc odwazna diagnoza, urwany wal w 1.6i.... Wlaczamy bieg pierwszy, zakladamy klucz na kolo pasowe i krecimy walem, mozemy krecic, ukrecony wal, nie mozemy, wal caly. Wszystkie n43b16 sa takie same.

A silnik z przebiegiem 200tys. km trzymający moc i moment będzie miał zupelnie różne odczyty czy tylko drobną odchyłkę? :?:

Tylko w przypadku nowego silnika mozna tak to rozumowac.

Program nie widzi odchylki od przeplywki tylko odchylke masy powietrza od tego co widzi przeplywka i z tego powodu nie ma zadnego testu na przeplywke. Dziala albo nie.

Tak, dbane, wymiany co 10tys, n47, wyglada jak nowe po rozebraniu. Dobrze ze wymieniles, to malo istotne ze wygladaja lancuchy dobrze.

Wiesz ze to jest zle tlumaczenie..

Witaj Tematow tego typu bylo wiele, pewnie admin zamknie ten post, ale to 116i n45, czyli przed liftem(zdazaly sie tez poliftowe), jest najmniej awaryjny i bardzo prosty w serwisie.

Jak jest blad bsm to jest regulator, nie akumulator, musi byc oem albo jesli jest valeo to valeo, jesli bosch to bosch, zadne zamienniki za 160zl nie beda dzialac. Alternator "siedzi" na tej samej lini co modul swiec oraz czujnik oleju. Zly regulator spowoduje zanik pracy wszystkich podzespolow.

:cool2:, sadzilem ze nastepny wyskoczy z pomyslem wypiecia wtyczki badz demontazu walu.

Jak?

Czyli E91 zawsze ma głośnik w tylnej tapicerce drzwi? W podstawowym mask, nie ma w drzwiach z tylu, w pro/hi-fi sa w drzwiach z tylu, w L7 dodatkowo tweetery w drzwiach dla e91, w polce dla e90 oraz jeden na srodku deski rozdzielczej.

Mowa o dodatkowych glosnikach, tweeterach. W e90 sa w polce, w e91 w drzwiach.

Zauwazam ze tworza sie jakies historie odnosnie n57 a to bardzo dobry, mocny i prosty silnik diesla, nie ma w nim tych wszystkich glupot, ktore sa w takich benzynach n20/n55. Nie ma vanosow, zmiennej geometrii pompy olejowej, zaworow regulujacych cisnienie oleju, walkow balansujach itp. Sprawdzac czy dzialaja swiece zarowe, olej co 10tys, nie wywalac egr/dpf/klap wirowych, nie bawic sie w mapy na 350ps gdzie juz wtryski nie daja rady i musi chodzic. Narozbierasz sie i zobaczysz ze wszystko jest jak nowe, co wtedy?

Sprawa jest prosta, zdjecie to e91 i tam sa w drzwiach, w e90 sa w tylnej polce.

No niestety, nie wyjda.

Bzdura kompletna. Glowne czesciej niz korby. :duh: Pompy sa takie same. Zmniejszona wydajnosc? Te pompy sa zwykla przekladnia zebatkowa, zadnej magii, nie ma rys wewnatrz, jest dobra, koniec tematu.

A tak sie spieraliscie ze mna, to mechanik rozwalil dyfer.... i co? Sprezyna. Dobrze ze temat rozwiazany. Niestety, takich spraw nikt na forum nie wychwyci.

Znaczy nic nie zniknelo a zostalo wykodowane.

Nie inaczej.

Uszczelka pod glowica a kopcenie? Pierscienie? Ceramizer? Gdzie ty serwisujesz auto? Temat znany i walkowany od wielu lat: uszczelniacze zaworowe.

15to letnie 4.8i= $$$

Zapewne zadnego, rozrzad nigdy nie odbija sie o obudowe :D

Nie wymieniaj, wszystko jest ok. To dwumasa. Zadowolony?