kkx5

A wiazke do smc?

Inne mapowanie.

Warto dodac 177 to n47a, 184 to n47c, silniki te same konstrukcyjnie, inny osprzet, turbo egr dpf itp

Jeszcze raz: co masz a co chcesz zrobic?

Wal z manuala nie pasuje do auta z automatem. Dyfry fizycznie sa takie same wiec problem bedziesz mial w wale, nie dyfrze.

No prosze cie...

Automat nie jest zalezny od maty. Po wykodowaniu, strzelaja wszystkie poduszki.

Bagnet jest w kazdym n57 to raz, dwa, ten silnik moze wciagac olej tylko przez turbo.

To taki typowy objaw uszkodzenia reduktora. Zle opony daja inny efekt, poszarpywanie na prostej.

Pierwszy wal, ten krzywy, reklamacja uznana. Korekta faktury wyslana, Czekam na zwrot pieniedzy. Drugi wal, wyslany do producenta, czekam na ocene. Zalozony ori, na razie zrobione ponad tysiac km i problemow nie ma. Jak dla mnie, nie ma szans aby nie ori, w mocnym dieslu, wytrzymalo wiecej niz pare km.

Nie wiem co sie stalo ale jesli smierdzi olejem, za chwile sie rozpadnie.

Nie ma takiego czegos jak synchronizacja. Koledze cos sie pomylilo. Sa adaptacje ale te robiles. Smrod oleju to spalone tarcze a objawy, mocno podobne do uszkodzenia konwertera.

Czyli zdrowe podejscie. Niestety, to sa stare auta i trzeba jezdzic, ogladac, na zywo czasem wychodzi tak jak ostatnio.

Przeciez napisal, brak usb, a reszta co piszesz to same nie wiem i nie wiem.

To jest najtansze rozwiazanie.

Kupic na znanym portalu-android.

Dokladnie. Stan aut z tych cieplych rejonow, powala, sa doslownie jak z fabryki. 135i prowadzi sie lepiej niz e92. 1M to juz zupelnie, auto odjechane.

Nie bylo w HB, bo to auto specyficzne, po co komu 306koni i miejsce dla dzieci z tylu w tak malym aucie? To ze z usa nie znaczy ze trup. Trzeba sprawdzic. Wszystkie dane, jak historia wypadkowa jest lepiej udokumentowana, niz rodzynkow z DE, dla przykladu. Sam ostatnio sciagalem 330e z usa i do wymiany lampa i blotnik, tyle a auto jest jak nowe, z San Diego.

Rozebrales kiedykolwiek n43? Tak od gory do dolu? Miales kiedykolwiek do czynienia z jego problemami? Jesli wiedza jest internetowa, wypowiadaj sie ale nie oczerniaj prosze. Czasami jest tak, z tym, dokladnie z tym silnikiem, ze trzeba wymieniac po kolei pare elementow. Jesli sonda bedzie pokazywala staly blad, nalezy ja wymienic, nawet jesli dalej bedzie problem.

N43 jest znacznie gorsze w diagnozie niz n54, sam w domu w nim nic nie zrobisz bez kompa i zrozumienia jak on pracuje. Jest system nox, czyli sonda i kontroler. Jesli byl blad sondy, wymiana miala sens. Zanim zaczniecie wyzywac mechanika, zastanowcie sie o jakim aucie jest mowa. To ze wymiana nic nie dala, nie znaczy ze byla bezcelowa. Dalsza diagnoza o cylindrach oczywiscie jest mocno naciagana poniewaz problemem sa najprawdopodobniej , jak wspomniales, wtryski. Leja paliwo przez noc. Wymiana na nowe, ponad 5tys zlotych..

Panowie, a wy jestescie tacy fachowcy tak? Specjalisci? Niech oddaje kase...a sami jakies glupoty piszecie o cewkach, swiecach, wtryskach do podmiany, jak auto chodzi prawidowo jak jest cieple, to gdzie cewki/swiece/podmienianie wtryskow?

Dokladnie :cool2:

Masz na przekazniku?

Na glownym.

Dokladnie.