kkx5

a szlag by to :mad2: ...no nic trzeba kolege przekonac do tego czujnika, jak innych pomyslow brak. dzieki za porade raz jeszcze

no tego nie...dojscie w tym silniku jest do tego czujnika tak wspaniale ze trudno to opisac, nie zrobie tego sam bynajmniej, bez podnosnika, a zwazywszy na to, ze bledow zadnych nie ma, ciezko kolege mi namowic na to ze to ten czujnik bo jesli to nie ten problem? ponowie to pytanie: czy wadliwy czujnik nie wywali bledow? dzieki

update: czujnik polozenia walka wymieniony (nawet pare roznych), filtr paliwa wymieniony...dalej tak samo. ostatnio doszlo do tego, ze autko gaslo podczas jazdy. jakies inne pomysly?...meczaca sprawa.. :duh:

ja kupilem do swojej cooper zeon 4xs i jestem bardzo zadowolony http://www.coopertire.co.uk/tyres/high-performance-4x4-suv/summer/cooper-zeon-4xs a na zime mialem takie http://www.vredestein.co.uk/car-tyres/winter/wintrac-4-xtreme/info/ i bylem mega zadowolony

Tragedia..

tak. najprawdopodobniej sa to zuzyte nie wiem jak to po polsku sie pisze ale sa to intermediate levers http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB52&mospid=47742&btnr=11_3269&hg=11&fg=25 nr 5 na rysunku. naprawa jest bardzo kosztowna wiec daje sobie spokoj tym bardziej, ze po zmianie na olej 0w-40 problemu nie mam. robilem test disem na to jak dziala ten system przy porannym odpaleniu ( jest procedura) i silnik nie przechodzi tego testu wiec raczej to bedzie to, choc tak jak napisalem ze wzgledu na to iz chcialem aby olej dochodzil jak najszybciej do glowicy zmienilem na 0w i jest dobrze. poczytalem troszke na angielskich forach i problem troszke nie pasuje do tego z intermediate, poniewaz tam pisza, ze jak obroty spadaja po odpalaniu to wtedy strasznie trzesie i wypadaja zaplony a u mnie bylo, ze odrazu na wyzszych zle chodzil a pozniej bylo dobrze. zastanawiam sie tez nad zmiana zaworkow, ktore trzymaja olej http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB52&mospid=47742&btnr=11_3257&hg=11&fg=15 nr 8 na rysunku. Moze byc tak, ze olej splywa caly do miski i powoduje brak cisnienia na zaworkach http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB52&mospid=47742&btnr=11_3269&hg=11&fg=25 nr 9 na rysunku, ktore to maja scisly zwiazek z tymi intermediatami, ale to moje rozmyslania tylko..

A ja ci napisałem o podkładkach pod sprężyny które możesz kupić na allegro , co ty jeszcze chcesz wiedzieć :mad2: Gdybyś myślał to byś już dawno poszukał coś o tych podkładkach ,a nie siedział tu i pisał jakieś bzdury . Problem jest z twoim mózgiem ,a nie twoim autem ,bo tematów o nisko siedzącym tyle było pełno i były rozwiązane wystarczy poszukać ,a nie siedzieć w innym temacie i wylewać smutki :mrgreen: . Jeśli dalej nie rozumiesz to ja już się poddaje ,bo rozwalasz mnie swoją głupotą i nie zniżę się więcej do twojego poziomu :mad2: no czekalem na to, pomyslalem ze jak I....A jestes to tak napiszesz! nie mylilem sie. czy ty naprawde sadzisz, ze nie wiem o podkladkach!? Sadzisz, ze nie czytalem o nich? Nie przyszlo ci do swojej nierozumnej glowy, ze nie chce ich stosowac? zastanow sie nastepny raz w jaki sposob wypowiadasz sie na otwartym forum bo nastepnym razem mozesz juz nie miec takiej okazji kolego :nienie:

widze ze nadal nic nie rozumiesz i chyba juz nie zrozumiesz. Trudno, nie wszyscy musza. To ze et ma zle, napisalem w pierwszym poscie i napisalem rowniez ze to nie moj problem jakie ma felgi. Skupilem sie na zbyt niskim tyle i to w jaki sposob kolega sobie z tym poradzil a ty masz z tym problem ze cos nie rozumiem. Napisze raz jeszcze i zrozum wkoncu: Nie wymadrzaj sie i nie pouczaj, jesli nie wiesz, nie potrafisz zrozumiec o co inni pytali!! Co do tego, ze jacys nowi beda czytali to co jest napisane, to jestem pewien, ze bedzie u nich ze zrozumieniem znacznie lepiej niz u ciebie, doswiadczony forumowiczu.

"Wysokość jest 45 ale ogólnie widzę, że tył sporo niżej od przodu jest" widze, ze ktos ma tu problem z samym soba :mad2: do podstawowki czas wrocic. kolega mial problem ze zlym et w felgach a poniewaz tyl mu za nisko siedzial ocieralo o nadkola! jeszcze raz napisze: nie wymadrzaj sie kolego!!!!!! i czytaj dobrze co inni napisali!!! :mad2: :roll:

Ty sie tu nie wymadrzaj. Doskonale rozumiem temat i czytalem od poczatku :mad2:

czekam na ten post poniewaz butla z gazem powoduje ze tyl troszke nisko siedzi i mimo wymiany sprezyn plus gazowych amorow, jest lepiej, ale nadal jakis 1cm za nisko. jak koledzy wyzej pisali et masz nieodpowiednie ale to nie moj problem. poradziles sobie z tym i jest ok. te 4cm przy bardzo nisko siedzacym tyle wcale nie jest tak duzo i sadze, ze w aucie kolegi, panowie, wyglada to dobrze tzn. tyl jest rowny z przodem. przestancie krytykowac jesli nie wiecie jak auto wygladalo przed i po zabiegu. czekam na opis

Wiesz nie wiem, czy ma to wplyw na dzialanie instalacji ale tak ciekawi mnie aspekt jak sprawdzic poziom plynu skoro parownik wyzej niz zbiorniczek, noi przeciez bedzie sie zapowietrzal, a nagrzewnice?...to moje zdanie, nie poparte zadna wiedza. dla porownania jak to moze schludnie wygladac, tak jest u mnie: http://img19.imageshack.us/img19/1851/img2013042700130.jpg

a kolega czytal wszystkie porady? przeciez na te wszystkie pytania juz odpowiedzielismy

raczej sam sobie odpowiedziales na pytanie.pozostalo ci tylko wlasciwie po-liftowe 4.4i z pneumatyka tylko z tylu.

zapetlanie wtryskow przy wiekszym obciazeniu spowoduje wypadanie zaplonu. za slaby parownik, za duze spadki cisnienia.

czy dzieje sie tak, ze jedziesz na lpg i wypada iskra na 6tym cylindrze jak piszesz i nawet po przejsciu odrazu na benzyne dalej nie chodzi prawidlowo? po wylaczeniu silnika i odpaleniu jest ok?

tego sie nie spodziewalem...moze ci co siedza mocniej w gazie cos wiecej sie wypowiedza bo chyba moje ponad 15 letnie doswiadzcenie jako uzytkownik aut z gazem to za malo aby opisac co sie tam u ciebie pod maska dzieje...nic z tego nie kumam...parownik wyzej niz silnik?...sorki ale nie polapie sie w tym wszystkim, nie wiem jak to wszystko podlaczone jest? :mad2: ale moze za malo jeszcze wiem i jest ok.

zasada jest znana pod ponad 10lat jak nie wiecej, wezyki im krotsze, tym lepsze, dokladniejsze napenianie cylindrow. idealnie byloby tak jak benzynowe, w samym kolektorze :D . musialbys wyjac cala puche filtra aby zrobic zdjecie parownika i jak ida weze wodne.napewno parownik masz po prawej stronie badz centralnie na samym dole bo inaczej sie nie da w tym aucie.

wiesz, obserwuje twoj post i zastanawiam sie czy masz prawidlowo podlaczone wodne zasilanie (ogrzewanie) reduktora? tam jest w naszym silniku, aucie pewien problem. jak wiemy weze wodne trzeba wpiac pomiedzy pompa ogrzewania a zaworami nagrzewnicy. w tym modelu z tym silnikiem jest to niemozliwe bez przerobek. gazownicy tego nie zauwazaja. moze twoj reduktor jest poprostu niedogrzany i ma slabsza moc co powoduje niedostatki gazu. musialbym zobaczyc fotke jak masz wpiete przewpdy wodne. pozatym kolega wyzej mial racje odnosnie umiejscowienia wtryskiwaczy. mozna je ladnie nad kolektorem umiejscowic lekko przerabiajac, nie pozbywajac sie, oslony silnika. wezyki sa wtedy o polowe krotsze. sam u siebie zmienialem bo bylo podobnie do twoich.pozatym, dodatkowo zastosowalem podgrzewacz lovato i jest naprawde bardzo dobrze. temperatura gazu w fazie lotnej osiaga 80 stopni przy temeraturze reduktora 95.sluze pomoca

o czym ty czlowieku piszesz? najpierw o jakis wiochach, lasach, zwierzynie a teraz to...czy ty kiedys widziales premium zarowki, ktore swieca tak jak hid lub led?

ale " wiocha " :D :P http://img580.imageshack.us/img580/8286/dsc00073bo.jpg

w uk nie ma lasow :P

eh tam gadasz... malo sie znasz widze na swiatlach w autach :D . x5 ma samopoziomowanie calego nadwozia. nigdy nikogo nie oslepiam. nawet przy braku poziomowania, prawidlowo ustawione przeciwmgielne z hid nikogo nie oslepiaja. nie gadajcie glupot. wyglad swietny, oswietlanie drogi we mgle bardzo dobre. nigdy nikt mi nie zamrugal, ze kogos oslepiam. nie wiem jak to wygladac/ swiecic bedzie w 3ce ale nie piszcie ze hid w przeciwmglowych to ble bo bleeeee :P

albo szukasz rady albo zadajesz, przepraszam za slowo, durne pytania? :mad2:

ok.teraz lepiej :D niestety w uk.w opisie silnika wyglada jakby ta dolna zebatka byla jedna czescia z zebatka napedzajaca pompe olejowa. w rzeczywistosci tak nie jest. to sa dwie zebatki sciskane( bez klina) do siebie. wszystko ladnie oznaczyc i porozkrecac. vanosy i kliny itp... to juz mechanior bedzie wiedzial. ja na co moge zwrocic uwage to przy wyciaganiu calosi do gory, ta druga, dolna zebatka (ta od pompy olejowej) jak pisalem wczesniej zostaje, doslownie wisi sobie na podtoczeniu w bloku, na to UWAZAC ABY NIE SPADLA DO MISKI. reszta jest naprawde bardzo prosta.calosc ladnie do gory idzie.