kkx5

Ncs expert...

Na pewno inny JBE+kodowanie, tak jak kolega podpowiada, sprawdzisz kompem badz wyciagajac modul (troszke zabawy). Przycisk do rolety jest obok podgrzewania siedzen, panel srodkowy, ponizej pokretel od regulacji ogrzewania.

To juz lepiej szukaj 4.4i po lifcie...Prawie te same osiagi a znacznie nizsze spalanie.

Dokladnie. To dobry slad. Tam nie ma klina. Popieram kolegow.

Pytam, poniewaz bardzo latwo o to aby przy wymianie spadl lancuszek z pompy oleju. Jesli nie byl wymieniany, nie mogl spasc :D . Obawiam sie, ze bez zdjecia miski nic nie zrobisz. Jesli silnik chodzil prawidlowo przed zakupem, i jest to ten silnik ktory ogladales?? :shock: gdzies cos bylo zle wykonane...

Zmieniales rozrzad przed zalozeniem?

Nie ma takiego czegos jak zle chodzace bmw bez bledow w sterownikach....podjedz do kogos kto ma sprzet do bmw a nie ogolny scaner.

Najszybciej: wyciagajac lampki do czytania i piekne dojscie do zapinek :D

U mnie Amsoil 5w-30, polecam. Nie to auto pod wzgledem kultury pracy silnika.

Dokładnie. Wymienisz i spokój na nast 200tys. Tylko uczulam, n42, n46, to wedlug mnie najbardziej skomplikowany silnik jaki bmw sobie wymyslilo. Znajdz dobrego mechanika bo inaczej...czytaj post nizej jakie problemy kris30 ma.

Podoba mi sie to jak zakladaja temat, my sie glowimy, a chlopa nie ma od tygodnia :mad2:

Ciezko reklamowac takie rzeczy prawda. Dwie sprezyny, po wyjeciu, rowne itp. Nadwozie to sedan 318i 2004. W bagazniku mam butle lpg wiec tez wazy, co nie zmienia faktu, ze tamte KYB byly za slabe. Jak dwie osoby siadly, auto prawie chlapaczami szorowalo :D . Teraz sprezyny chyba sa od cabrio i jest ok. Pozniej wstawie zdjecie, roznice w budowie ORI vs KYB.

Ja ostatnio kupilem KYB, katologowo dobrane, 1:auto krzywo stalo, 2: dupka siadla okropnie, 3: zle sie prowadzilo. Wywalilem je dzis bo mialem dosyc, zalozylem ori uzywane z 3ma bialymi paskami i jest nareszcie ok. Ori (przynajmniej te ktore zalozylem) sa progresywne, maja wiecej zwoji vs KYB. To moje doswiadczenie. Moze mialem pecha...

A co tobie chodzi z tym Kopernikiem? :D :?:

Tak jak znibi pisze, zle ustawiony vanos na dolocie. W tym silniku inpuls do sensora walka brany jest z plytki na vanosie.

Oj gora80 jest dobry z tymi swoimi opisami, "radami"...a 4.4 to nie jest 4.4b tylko 4.4i :D

Uszczelniacze zaworowe panowie, uszczelniacze. Normalna sprawa w silniku z valvetronic.

Bo e46 to beemka a e90 to pasującą sie zabaweczka :D

Dokladnie, silnik vvt. Czekam na info z błędami, na pewno będą

100% uszczelniacze

Witaj, błędy zapisane raczej musza byc. Ja stawiam na silnik valvetronica lub caly mechanizm vvt. Daje takie objawy. Szczególnie utrata mocy po zgaszeniu i odpaleniu na cieplym silniku.

Oczywiscie ze pokaze jak to powinno wygladac, tak jak pisalem wczesniej, zona ma auto w pl wiec zrobie zdjecia za 3tyg. W bagazniku tez niezle narozrabiali. Jaka tam masz butle? 60l? :D Faktycznie nie zobaczylem ze tam dwa parowniki w jednym:)

Wyglada to wszystko tragicznie, kto ci to pozakladal??? Mam nadzieje ze chociaz chodzi to bo jakos nie widze aby 320km na jednym parowniku poszlo....

Ja emocjonalnie???...Prosze cie...Zakreciles sie w swoich wypowiedziach. Nie ma sensu dalej tego przeciagac mimo iz wlasnie zrozumienie zasady działania tych systemów jest bardzo wazne i musi byc klarowne. Następnym razem zanim użyjesz: :mad2: :mad2: :lol: :x , zastanow sie kto podchodzi emocjonalnie. .Forum jest po to aby wyjasniac sobie te kwestie a nie wyskakiwac z "kolegami" czy " ze chlop sie uparl... :mad2: " Pomysl...

Wiec podsumowujac, jak wynika z powyższego artykulu, system RDC nie jest czescia DSC i oba te systemy korzystaja z OSOBNYCH czujnikow wiec nie ma on nic wspólnego z praca x-drive. Natomiast TCM nastepca RDC np x5 e70, jest scisle powiazany z DSC, oba korzystają z tych SAMYCH czujnikow i ma bezpośredni wplyw na prace x-drive.