kkx5

Nie zupelnie...tzn sadze, ze mamy do czynienia z roznymi "buczeniami". U mnie bardzo delikatnie cos buczy ale wyraznie z przodu silnika. Jest to bardzo slabe i sadze albo gdzies rezonans od silnika albo konwerter skrzyni. Troche od tego czasu transferow porozkladalem, ponaprawialem i jakos technicznie nie widze aby w nim byl problem. Gdzie u siebie slyszysz to? a ten sam dzwiek masz na postoju? jak przygazujesz?

Sa dwa, wlasciwie trzy rodzaje zawieszenia w x5. 1: sprezyny tyl i przod. 2: sprezyny przod, poduszki tyl (nivo); 3: poduszki tyl i przod (nivo). Kolega wyzej pisal o tej ostatniej opcji, kosztownej w naprawie. Ja polecalbym wersje 2ga. Uwazam samopoziomujące sie nadwozie w x5 za super dodatek. Optycznie, na zdjeciach, dwoch pierwszych wersji nie odroznisz. 3cia ma obok kierownicy przelacznik zawieszenia. Jesli ogladasz auto to te z nivo pod kolem zapasowym maja czarna wielka puszke. Te z opcja 3cia maja z przodu zamiast sprezyn poduszki, latwo to zobaczyc. 4.6is oraz 4.8is mialy zawsze full nivo. Pozostale przewaznie opcja:2. W opisywanym aucie nie sadze aby byla opcja 3. One siedza troszke nizej. Na duzy plus to siedzenia komfortowe w opisywanym aucie. Na duzy minus to te 17" kola ( jak to x5 wyglada :shock: ). Jasny srodek rownie ladnie co szybko wyglada staro. Najfajnieszy to czarny z dodatkami jasnymi. Jak w kazdym xsie, historia, historia, historia, inaczej wydatki, wydatki, wydatki.

To dobra wiadomosc. Jedno, kosztowne, wykluczone. Pozostaje rada adriana. Czekamy na info po wizycie u gazownika.

Zrobiles adaptacje?

Dis, chodzi na virtualnej. Ja instalacji tego programu nigdy nie kumalem, kolega mi to wgrywal. Tam w funkcjach serwisowych bedzie: cos takiego jak, learn valvetronic stop position. Jak przejdzie ta procedure to valvetronic ok. W tym silniku nawet slabe cisnienie oleju moze powodowac wypadanie zaplonow, wiele innych podzespolow moze to powodowac ale nie idzmy az tak daleko.

Ja spróbował bym przeprowadzic adaptacje valvetronica, niestety z tego co pamietam nie mozna w e46 zrobic tego z poziomu inpy, potrzebny dis. Zobacz te podlaczenie lpg, jak kolega wyzej podpowiada, jesli tam wszystko ok, dis i adaptacja. Tak to widze.

Ok. Rozumiem. Ma to sens. Warto to sprawdzic.

Ale auto na benzynie nie pracuje prawidlowo wiec co ma lpg do tego? Wytlumacz prosze

To cos to silnik valvetronica. Masz dis czy tylko inpe? Powoli do tego dojdziemy, tak jak pisalem od poczatku twoj problem nie leży w cewkach

Zobacz na inpie podglad live data. Analog1. Zobacz co tam pokazuje

Wiesz, chyba masz problem z czujnikiem tem.silnika. zwroc uwage na jego parametry. Sa poza normami. Tak jak wczesniej pisałem wypadanie zaplonow w tym silniku nie jest zawsze spowodowane zla swieca. System valvetronica ustawia ustawia wychylenie zaworów badajac temp. silnika. Ja sadze, ze tam jest problem bo raz jest +5 stopni a raz 143 stopni, raz - 9.75

I to jest bardzo ciekawe, poniewaz na forach cayenne do transfera leja (wedlug zalecen porsche), plyn atf esso 71141, np pentosin atf1. Olej do transfera dla tych wszystkich aut (bmw,porsche,wv) jest taki sam co widac po specyfikacji ravenolu tf0870 wiec mozna powiedziec ze do xsow jest tez taki sam czyli esso 71141. spec jest identyczny do shell tf0870. Ja u siebie testuje wlasnie pentosin atf1. Zobaczcie sami i ocencie co o tym sadzicie: http://www.renntech.org/forums/topic/39277-differential-and-transfer-case-oil-change/

Błędy, to tylko błędy cewki na kompie pokazuje? Czy jest to sprzet typu inpa, dis?

Przestań, okropna. Moze jakbym mial 25 lat...tutaj takimi to tylko pakiny jeżdżą...

Auto z x-drive. Patrz kolega simson: Absolutnie nie mozna.

Tam nie ma kabli. W tym silniku wypadanie zaplanow wcale nie musi byc zwiazane ze cewkami. Komp bedzie pokazywal wypadanie zaplonow ale to nie musi byc problem cewki/swiecy. Czy dzieje sie tak zawsze jak silnik jest zimny? Czy objawy wrocily jak temp. na zewnatrz spadly?

Zacznijmy od tego: rocznik auta????

Witaj. Link do aukcji jest do aut z x-drive, Twoje nie jest. Ma staly naped. Cena oczywiscie tez jest inna niz 299zl. Zacznij od wymiany oleju w skrzyni biegow.

Hmm, moje wypowiedzi opieram na doswiadczeniach uzytkownikow e70 z angielskiego forum oraz obserwacji cen e70. Sam rowniez ochoczo szukam, wlasciwie ostatnio odchodze od tego pomyslu, szczegolnie po wymianie zawieszenia w swojej e53 z sport paka na comfortowe, jezdzi mi sie tym autkiem rewelacyjnie. Wracajac do watku: anglik to czlowiek praktyczny, auto musi byc praktyczne. E53 jest bardziej uzytkowe, takie, ktorym i do miasta na zakupy pojedziesz, z rodzina w gorki, dluzszy wypad tez ok. Tutaj drogi sa bardziej waskie vs Polska, duzo wiecej aut zaparkowanych na poboczach itp. Uzytkownicy pisza, ze e53 bylo lepsze. Poza tym jesli chodzi o usterkowosc, no Panowie, czesto powtarzam, w e53 to klamki pekaja i zebatki transfera sie wycieraja :D . To tyle. Pisza tez o jakosci wykonczenia srodka w e70 i bardzo twardym zawieszeniu. Duzo osob nawet pisze, ze mysleli ze e70 to lift e53 :shock: . Sam nie wiem. Zewnetrznie i w srodku X5,X6 bardzo mi sie podoba, ale nie wiem czy az tak aby swoje e53 sprzedac, sczegolnie, ze to auto ma to cos, no nie wiem, taka duszke :D . chyba je zostawie, jak narazie, napewno zostaje. Z e53 w uk jest tak jak z e39. Trzymaja cene strasznie. Za dobra e39, na m-sporcie trzeba zaplacic wiecej niz e60. Dopisze jeszcze, ze np. 4.8is w kolorze czerwonym, jesli sie pojawia na sprzedaz, jest sprzedana w gora dwa dni....

Wiesz, bardzo wiele osob uwaza e53 za samochod lepszy niz e70...w uk za dobry egzemplarz e53 trzeba zaplacic wiecej niz za e70...

Zakladalem w uk. sterownik ac-stag, parownik: 2x omvl hp. wtryski hana zielone.

No jasne. Przecież widac w opisie profilu. Zarówno x5 jak i e46 na valvetronicu, ponad 2 lata. Zero problemow.

Glupot Ci nagadal, bo tematu ogarnac nie potrafil.... a Ty uwierzyles. Te silniki chodza zloto na gazie.

"fachowcy tacy jak wy" , no prosze cie.... :mad2: co my bedziemy z toba dyskusje prowadzic...masz tu link do oficjalnej strony firmy ZF, opis jak sie to powinno robic, no Oni to juz chyba wiedza jak to robic....ah przepraszam, jest po angielsku....kolega madry bardzo wiec chyba po angielsku czytac umie. http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/Transmission_Fluid_Level_Procedures.pdf

Prawda, wiekszych glupot juz dawno nie czytalem. Cala wiedza poszla w p...u. Trzeba sie do podstawowki cofnąć, cos przegapiłem.