kkx5

Dziwi mnie to, ze ktos z takim doswiadczeniem radzi najgorsze czyli zabawe w zebatke. Chyba ze jest w tym jakis plan, krecenie zebatki, 100% kient za jakies 2000km...

:cool2:

A coz to za auto? Ferrari? 10 letnia prawie beemka. Ty jaki masz silnik w swojej?

Kod silnika?

Byloby jasniej jakbys podal kod silnika? M62 czy N62? Przed czy po lift?

:cool2:

Oczywiscie ze wystepuje sam pasek abs. Czujnik kup taki jak napisalem. Jak nie bedzie dzialal odkupie od ciebie. Zakladam je prawie co drugi dzien wiec wiem o czym pisze. Czujnik: http://www.ebay.co.uk/itm/291699996410?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Pasek: http://www.ebay.co.uk/itm/2X-FOR-BMW-X3-E83-48-WINDOW-79MM-ABS-RELUCTOR-RING-DRIVESHAFT-CV-JOINT-AR0608-/171344616810?hash=item27e4ef5d6a:g:msUAAOSwF1dUQuJF

Nie koniecznie. Febi/mehle dziala reszta jak trafil.

M62TUB44 taki sam dla x5 -2003 badz e38 740i ale roczniki 1999-2001

Febi

Podlaczone. Wszystko dziala. Funkcji OBD nie ma. Tzn, przycis jest ale nic nie "robi". Wyglada ladnie. Dziala jak powinno. Soltys, dzieki za namiar allegro.

Ja dodam tylko ze x5 to x5 i to nie to samo co e38/39 a juz bron boze e90 ( no chyba ze 335i turing). Szukaj 4.6is (347km) przed liftem badz 4.4i (320km) 4.8is (360km)po lifcie. M pakiet nigdy nie wystepowal w e53. Siedzenia komfort to akurat najlepsza opcja. Kierownica z lopatkami nigdy nie wystepowala choc widzialem juz e53 z kiera od e46 m3 . Fajny dodatek i jesli dziala warto miec. Ja u siebie mam retrofita z lopatkami od AMG.

Tego nie wiem. Mam e39 dopiero od tygodnia. Pozostale dwa e46 i e53 tez mam po lifcie.

Star! Dzieki. Kupione. :cool2: :modlitwa:

Mam juz na zmiane. Dolne jest takie jak na zd3, gorne cd troszke inne. Ma tylko przycisk Tone po lewej. Dawca bylo x5 2006r.

Cos ta sie zrobic :lol: Teraz lece do Pl na tydzien. Po powrocie sie za to biore i opisze.

Jesli nie ma na rynku jednoczesciowego cd (wyadawalo mi sie ze to na zd2 jest ale bylem w bledzie jak kolega zauwazyl), to bez retro sie nie da. Ja u siebie bede robil retro na dwa unity.

Jesli jest to unit jednoczesciowy to bedzie pasowalo. Problem jest z tymi "ladniejszymi", ktore sa osobno.

Najlepiej to kupic to ze zdjecia nr2. To bedzie p&p. To na zdjeciu nr3 nie pasuje nawet do lifta. Brak kostki i tak jak koledzy pisza, nie takie to proste. Mam ten sam dylemat, kupilem juz zestaw nr3 i nie pasuje (brak kostki). Na domiar zlego retrofit/wiazka jest juz nie dostepna w serivisie BMW. Bede musial sam jakos to wymyslic.

Uszczelniacze zaworowe do wymiany.

Przewalkowane 1000razy. Poszukac na forum... :search:

Sa dwa otwory w kole zamachowym. Dotyczy to aut ze skrzynia auto. Bardzo czesto sa mylone i wtedy nie ustawisz prawidlowo. http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/318i_n42_tour/2_repair_instructions/11__engine_(n42)/36__variable_camshaft_timing/1_ra__removing_and_installing_replacing_inlet_and_exhaust_adjustment_unit_(n42_n46)/page_673/

Prawdopodobnie tutaj popelniasz blad. Nie mozesz tak robic.Blokujesz dol i dopiero do tego ustawiasz gore. Jak nie pasuja walki to popuszczasz na vanosach i ustawiasz na nowo. Czy zwrociles uwage ze blkowanie dolu ma dwa otwory, jeden obok drugiego? Wlasciwie gdzie to blokujesz? Nad rozrusznikiem?

No to witaj w rodzinie :cool2: Felgi od 4.6is ori wiec jest cool :D

To naprawa samemu wyjdzie wiecej niz danie firmie do regeneracji. Samo sprzeglo to koszt 2000zl...Lancuch to 900zl...Z mojego doswiadczenia jakos nie pasuje mi to na reduktor. Bardziej problem z dyfrem badz skrzynia biegow. Mialem kiedys taki przypadek, bardzo podobny. Wymieniony reduktor na nowy szarpal wiecej niz stary. Auto z automatyczna skrzynia, jak twoje. Okazalo sie ze winowajaca byla skrzynia biegow. Po zdjeciu reduktora zobacz czy walek ze skrzyni kreci sie lekko w dwie strony. Jesli nie, wysypalo sie lozysko wewnatrz...