kkx5

Przewalkowane 1000razy. Poszukac na forum... :search:

Sa dwa otwory w kole zamachowym. Dotyczy to aut ze skrzynia auto. Bardzo czesto sa mylone i wtedy nie ustawisz prawidlowo. http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/318i_n42_tour/2_repair_instructions/11__engine_(n42)/36__variable_camshaft_timing/1_ra__removing_and_installing_replacing_inlet_and_exhaust_adjustment_unit_(n42_n46)/page_673/

Prawdopodobnie tutaj popelniasz blad. Nie mozesz tak robic.Blokujesz dol i dopiero do tego ustawiasz gore. Jak nie pasuja walki to popuszczasz na vanosach i ustawiasz na nowo. Czy zwrociles uwage ze blkowanie dolu ma dwa otwory, jeden obok drugiego? Wlasciwie gdzie to blokujesz? Nad rozrusznikiem?

No to witaj w rodzinie :cool2: Felgi od 4.6is ori wiec jest cool :D

To naprawa samemu wyjdzie wiecej niz danie firmie do regeneracji. Samo sprzeglo to koszt 2000zl...Lancuch to 900zl...Z mojego doswiadczenia jakos nie pasuje mi to na reduktor. Bardziej problem z dyfrem badz skrzynia biegow. Mialem kiedys taki przypadek, bardzo podobny. Wymieniony reduktor na nowy szarpal wiecej niz stary. Auto z automatyczna skrzynia, jak twoje. Okazalo sie ze winowajaca byla skrzynia biegow. Po zdjeciu reduktora zobacz czy walek ze skrzyni kreci sie lekko w dwie strony. Jesli nie, wysypalo sie lozysko wewnatrz...

https://www.youtube.com/watch?v=638uJ9L_A9g

Plastikowa zebatka lekiem na wszystkie problemy e83...Co ta zebatka ma wspolnego z szarpaniem? Dlaczego musi byc plastikowa? Opamietajcie sie panowie....

To jest bardzo slabej jakosci podrobka. Jak chcesz to tylko ori. Niestety drogie. Nie jest juz produkowane. Tylko portale ogloszeniowe.

http://www.etk.cc/bmw/PL/search/selectCar/E53/SAV/BMW+X5+4%25252E4i+N62/ECE/71/71_0229/

Nie bardzo rozumiem gdzie tam widzisz problem... Sa pod oslona gumowa http://www.etk.cc/bmw/PL/search/selectCar/E53/SAV/BMW+X5+4%25252E4i+N62/ECE/32/32_1183/

Wiedza nie potrzebna. Po prostu wymieniasz...

Bez diagnostyki to w silniku n62 mozna sobie wymyslac cuda...

Mozesz spokojnie jechac. Bez obaw.

4ry lata mam a wlaciwie nie mam tego zaworku. Tez mi wypadl przy zmianie oleju. Zabieram sie za wymiane pompy ale tak mi sie nie chce...Tyle roboty z tym jest...

Witaj na forum BMW. Chcialbym aby wszyscy posiadacze "naszej" marki wypowiadali sie tak zrozumiale jak ten kolega. :cool2: Do tematu. Mialem pare takich przypadkow, nieszczesliwy 3.91 dyfer w x5. Wszystkie twoje rozumowania sa 100% trafne wiec nie bede pisal co sie dzieje i dlaczego. Nie mozna jezdzic takim autem. Po wymianie przedniego mostu kontrolki nie zgasna. Zablokowany most zniszczyl caly uklad sprzeglowy w reduktorze. System przy kazdym przekreceniu kluczyka sprawdza ustawienia reduktora wzgledem zapisanych danych z kalibracji. Jesli cos jest nie tak, zatrzymuje prace ukladu x-drive i oznajmia to pieknie na desce rozdzielczej. Prosze omijac tamtego mechanika. Ktos kto radzi, cos co jest najgorzym rozwiazaniem w tym przypadku, zalozenie przedniego walu, nie ma pojecia jak to wszystko pracuje i i tak tego auta nie naprawi.

Wiesz, ja zajmuje sie reduktorami w autach z xdrive. Wiedze mam limitowana jesli chodzi o reduktory pre-lci. Moge sie mylic, nigdy tego nie robilem, ale jakos nie widze aby to wyjac bez zdjecia reduktora. Wiem natomiast ze tam byl problem z walem o ktorym piszemy i objawy, ktore opisujesz, idealnie pasuja do tych o ktorych slysze jak ludzie pytaja sie o naprawe. Olej do reduktora pre-lci: Dextron III.

Przedni wal do wymiany. Nie ma sensu nagrywac video. Typowa bolaczka pre-LCI. Tak jak pisales. Nie masz co sprawdzac. Nie sadze abys mogl go wymienic bez sciagania reduktora. Znajdz firme, ktora naprawia te waly. Tam byl blad konstrukcyjny. Wal jest za krotki i niszczy frezy. Uaktualniony jest troszke dluzszy i temat zalatwia.

Rok produkcji panowie, rok produkcji... :?:

Prins jest najlepszy na rynku. :cool2:

Nie istotne sa te dwa parametry...

Jeszcze raz napisze. Dla siebe zakladaj co chcesz. Ale jesli radzisz w tak waznej kwesti jak naped i powazne wydatki z tym zwiazane to podpieraj mocnymi argumentami. Ja pisze z doswiadczenia bo jest to moja praca. X5 X6 X3 7tki 5tki 3tki wszystko juz u siebie mialem. Opony maja byc takie same, malo tego jesli mamy zestaw tyl szerszy: tylko z homologacja BMW. Ja w tym temacie juz nie bede sie wypowiadal poniewaz napisalem dosc duzo. Kazdy niech zaklada co chce...

Glupoty tu piszecie i namawiacie wlascicieli do powaznych napraw. Opony w autach z xdrive (e83) musza byc tego samego producenta, tego samego rodzaju bierznika. A jak ktos nie wierzy, zapraszam do uk i pokaze wam jak wygladaja reduktory po jezdzie na roznych oponach.

Odpowiadajac na pytanie, ja w 4.4i mam dwa, lewy i prawy off topic: Roznica w hamulcach od is jest ogromna...Mialem zwykle, zmienialem na is i jest kolosalna roznica wiec nie wprowadzaj w blad :D

Przepraszam, nr 46 w e53 jest.

Panowie...dajcie cos na temat.... :D