kkx5

Lcm jest nie istotny w tym przypadku.

Tak, nie bedzie pokazywal predkosci aczkolwiek, jak kolega wyzej napisal, powinny byc bledy. Czym bylo skanowane? Na desce nic sie nie zapala?

Mateusz dobrze tlumaczy, ta procedura powinna zadzialac, ewntualnie zostawiasz na dluzej bez klemy i musi zaczac odliczac po podlaczeniu. Jesli nie, ncs expert i musisz wykodowac ta funkcje ale nie pamietam w jakim ecu. Albo ews albo ike.

Tylny lewy czujnik abs to czujnik predkosci.

W x3 napęd 4x4.

W x3 jest więcej roboty wiec cena 4tys jest adekwatna. Nie sądzę natomiast ze można zrobić rozrząd za 2.2tys w seri 1. Bardziej 3-3.2.

Zapytaj warsztat czy była zdejmowana miska i czyszczony smok. Vanos nie ma nic do problemu spadku ciśnienia.

Czy tzw. "ślizgi" to część napinacza paska rozrządu ? Jeśli nie, to co to dokładnie jest ? Napinacz rozrzadu napina slizgi po ktorych pracuje lancuch.

Tak jak pisalem. Nieraz trzeba pare razy zwalac miske aby wszystko wyczyscic. Zapchany smok powoduje spadek cisnienia.

Dokładnie silnik znacznie lepszy od m47.

Aaa, ok. Wszystko jasne. Nie, to tez nie ma sensu w tym przypadku. Ten frez sprawdza się tylko jak sa błędy z reduktora a zebatka silniczka jest ok. Nadal, proponuję wymianę oleju+kalibracja. Od tego zaczynamy.

Zalezy jaki system audio kolega ma. Piszac ze wzmacniacz to moze dsp ma? Masz subwoofer po prawej stronie pod bezpiecznikami?

O jakiej zebatce piszesz co zrobienie nic nie kosztuje i jest w srodku? :shock:

Kupiłem ostatnio depo do e46 i chyba lepiej od xenonu w e53 świecą. Zarnik mam nowy. Niestety w polifcie odblysku nie wyciagniesz wiec lipa z regeneracja odblysnika...

No u mnie tez slabo, szczegolnie jak pada deszcz.

Raczej sklanialbym sie do opini Papik'a, moze nowszy soft zmienilby szybkosc zalaczenia napedu. Konczaca sie skrzynka wywali bledy poniewaz kalibracja bedzie poza zakresem referencyjnym. Osobiscie, jesli nie bylo to juz zrobione, wymiana oleju+procedura wymiany oleju w dis/ista. Od tego zawsze sie zaczyna w xdrive.

Co ty za głupoty pleciesz tutaj. Co ma zebatka do zapinania napędu. Kawałek plastiku koła ci zablokuje? Chlop sie narobi aby dojść w x3 do zebatki a tam wszystko w porządku będzie. Zebatka albo chodzi albo nie i masz błędy na desce....

Nareszcie napisałeś cos sensownego bez obrażania innych. Mogę się zgodzić z twoim ostatnim postem jedynie, te wcześniejsze były bardzo słabe, co nie zmienia faktu że można zrobić aby klocek hamowal lepiej niż ori.

Dlaczego piszesz jedna odpowiedz w 4rech postach? :duh: Brakuje wiedzy i argumentow? Dajesz przyklady 335i, co to ma wspolnego z e53? A jezdziles F1? Tam sa dopiero hamulce...

Przestan chlopie... http://www.mtecbrakes.com/about-mtecbrakes

Nie ma jak to zrobic zdjecie pod budynkiem....naprawy powypadkowe :D

Dokladnie.

Ja nie kupowałem chińskiego chlamu tylko tarcze produkowane w uk. Nie rozpedzaj się w swoich wywodach. Poza tym ori zestaw jaki idzie w polifcie jest do d... Może w twoim mulastym dieselku jest ok ale w mojej 325km byl do niczego. Dlatego też poszedł zestaw od is, dodatkowo nawiercany i od tego czasu jest ok.

Dokladnie.

Oczywiscie ze czeste. Zrobilismy tego dziesiatki. Cala gama silnikow z seri N ma z tym problem, n42,n46,n43,n47...Bardziej sklaniam sie ku twierdzeniu ze nie czy a bardziej kiedy to sie stanie. Slaba jakosc materialu, slabe lancuszki rozrzadu, zle napinacze. Jesli chodzi o naprawe to zalezy, czasami tylko peka i bardzo halasuje, jesli dalej sie z tym jezdzi odlamki dostaja sie do miski olejowej, zapychaja smok i bida. Dlatego od razu pisalem, ze mechanik drugi ma racje. Czasami naprawde bardzo ciezko wszysko wyczyscic. Zwalanie miski potrzebne kilka razy. Drobinki lataja po calym silniku. Zapychaja vanosy, elektrozawory itp.