kkx5

Zawieszenie dostaniesz bez problemu, Bilstein robi zestawy do d3. Koszty utrzymania nie roznia sie od e90 lci. Zwroc uwage na prace rozrzadu. Jakis link do auta? Auto? Manual? Numer alpiny? itp, od wyposazenia oraz oryginalnosci zalezy cena.

Warto. Auta nie tuzinkowe. Silnikowo to jest 2.0d n47 na dwóch turbinach. Taki sam montowany w 123d oraz x1 23d. Zawieszenie dedykowane Alpiny, poza tym to e90. Sam posiadam d3 ale przed lifta i auto bardzo wyróżnia się spośród innych e90. Obecnie przechodzi metamorfozę na 3.0d n57.

Valvetronic. Przeciez masz bledy misfire. Czujnik polozenia walu, nie sprawny, brak mozliwosci odpalenia auta.

Moim zdaniem brzmi zle. Zreszta, co tutaj debatowac, podejmowac ryzyko, n47 powyzej 160tys, lancuch wymieniamy i tyle. Koszty ewentualnego zerwania, co jest bardziej prawdopoobne niz tego iz sie nie zerwie, sa wielokrotnie wyzsze niz wymiana.

Tylko ja nie lubię serii 5, e39 za mala, e60 ni jaka, f10...to juz wole f30 :D Swoja 330d n57 mam bez navi, na zwykłych fotelach, bez klimatronika, z wyboru. Miał być mocny silnik plus automat, reszta nie istotna.

To zależy, jeśli masz 195cm wzrostu i 115kg jak ja, te m sport sa tragiczne a szukasz szmaciakow, w które sie zmiescisz...

Przy tej kasie, odpuszczamy pierdoly typu navi, xnenon, grzane fotele a skupiasz sie na jak najmlodszym egzemplarzu z pewnej ręki.

Blad jest poniewaz chciales szybka naprawe aby dojechac do domu. Nalezy przekodowac caly frm aby bylo tak jak w twoim aucie. Jakie wyposazenie, a bylo tego setki, takie kodowanie.

To czas na wymianę a nie martwienie sie.

Witaj, 320i przedliftowe czyli n46 to nie jest mul. Auto bardzo ladnie sie zbiera. Czy godny polecenia, tu zdania sa mocno podzielone, ja nie mam z nimi problemow.

Niestety, przy zablokowanym przednim dyfrze, reduktor przewaznie ulega spaleniu, zrobilem tego wiele, oby tak nie bylo. Jesli nie ma kontrolek na wyswietlaczu ,moze nic sie nie stalo. Sam nie wykonywalem takiej operacji ale czytalem na zagranicznych forach, ze wiele osob tak zrobilo z powodow, o ktorych wspominasz, uzywka to loteria, regeneracja droga i pewnie dlugo nie pojezdzi.

Spojrz na ceny oraz dostepnosc 3.91 i juz bedziesz wiedzial dlaczego. Tak, operacja znana, oczywiscie nalezy wymienic tez tylny na 3.73.

No tak, dziękuję za sprostowanie, powinno być przynajmniej.

Rozmawiamy o e90, 330lci maja, z tego co wiem, bynajmniej u mnie tak jest, euro5. Oczywiście jeśli jakiekolwiek normy kogoś interesuja.

Powinno być ok.

Samo wyjecie kluczyka wystarczy. Niestety frm w e90/e87/e84 jest bardzo czuly na spadki napiecia podczas kodowania. Nalezy zawsze podlaczac zewnetrzny stabilizator napiecia. Uzywany bedzie plug and play i kierunki jak i szyby beda chodzic od razu. Zaleznie od tego czy jest od e90 czy tez e91, moze nie chodzic wycieraczka tyl.

Ja jestem fanem seri N, zarowno 4ro (n47) jak i 6cio (n57). Silnik cichszy, mocniejszy, lzejszy, bardziej ekonomiczny, trwalszy oraz w dobie nagonki na diesla, ma standard euro5. Starego M57, czy tez m47, bym nie kupil.

Witaj, lci czy tez prelci? 335d się nie zmieniło ale 330d juz znacząco.

Jak coś się dzieje to trzeba. Miałem kiedyś taki przypadek ze po wymianie nie chodził silnik prawidłowo, szarpal, gasl. Po zakodowaniu wszystko było ok, wiec zależy jak sie trafi.

U mnie nie dziala składanie lusterek, od zawsze, nigdy nie zawracalem sobie tym głowy. Poza tym, 7 lat, żadnej usterki elektronicznej.

A dzieje się cos?

...ale poszarpywanie zostaje wiec to nie lpg.

N46 sie nie koduje wtryskiwaczy, wtrysk posredni.

Jak r4 to licznik na stół, nie wiem jak w r6, będę próbował na dniach.

Witaj, wszystko już zostało powiedziane.