kkx5

Manual to porażka. Dlaczego nie wstawisz 6hp26?

Pytałeś czy możesz założyć, więc możesz, czy będzie tarlo, tego nie wiem. Jesteś w dziale o xdrive a nie o poradach z zakresu wulkanizacji.

Jakby były bardzo ciekawe to juz dawno by ich nie było, od siebie, jak widzę m3 na 330d to przestaję oglądać.

Czym cie rozbawilem?

Czy ja wiem czy wolniejszy, swoje n57 wlasnie przerabiam, hybrydowe turbo, wiekszy icm, pozniej mapa i bez usuwania dpf ma byc jakies 390ps 750nm, zlap mnie jakas 335i...

No wlasnie o to chodzi, iz nie bardzo co ma sie wysypac w 330d, nie wiem skad masz takie info, a duuuzzzoooo moze sie posypac w 335i w podstawie, a co dopiero po tuningu. Poczytaj sobie o wadliwych glowicach, walkach rozrzadu, popychaczach, wtryskach, turbo...ile tego jest. Sam siedze w bmw od wielu lat i mam ich pare sztuk w tym rowniez Alpine e90, do ktorej poszukiwalem mocniejszego silnika niz obecne 205ps, przez chwile chodzilo mi 335i jako dawca organow ale z racji iz prowadze warszat to wiem co i jak moze sie w n54 posypac, zdecydowalem sie na zakup 330d n57.

Jak wystraszyles sie 330dx (nie wiem czego sie tam bac?) to daj sobie spokoj z 335i (wiem czego sie bac).

Nie bedziemy sie rozwodzic kto kogo nie rozumie. Wszystko w tym temacie zostalo juz powiedziane.

Ja rozkladam ręce :D

Lepiej juz sie wytłumaczyć nie da :cool2:

Zasada jest banalnie prosta ale wiekszosc tego niestety nigdy nie zrozumie. 1. Felgi x4 taka sama szerokosc, nie istotne et, zakladasz 4ry razy co chcesz, tego samego producenta oraz rodzaju. 2. Felgi rozne, z ang. staggered set up, szersze na tyle, nie istotne et, tylko opony z aprobata bmw, "*", tego samego producenta oraz rodzaju.

Mozesz zalozyc.

Dokladnie.

Az tak ciężko sie cofnąć dwie strony? 3.0d

Może być odlaczony, może go nie byc. Musisz sprawdzić czy fizycznie jest przy silniczku.

Bez przesady, miałem parę sztuk ex police, co prawda w uk, oprócz podsufitki (wierca dziury pod dodatkowe oswietlenie) oraz tylnej klapy( to samo, oświetlenie), auta były w nie nagannym stanie. Różnica jedna, w uk 100-120.000 mil i policja oddaje je na aukcje. Nigdy nie jeżdżą wiecej czyli średnio 3 lata.

Posiadam program dis, może napiszesz jak miałoby to wyglądać. Dziękuję Dis, szukasz ecu vtg, następnie wybierasz opcje, code/replace classification resistor.

Tak, jeśli kupisz złe nowe opony to będzie taki efekt. Przerabialem w warsztacie masę takich przypadków.

Temat opon był walkowany tyle razy, że nie będę juz niczego precyzowal. Wolę odpowiadać na pytania, mam takie i takie opony, czy sa dobre?

Dokładnie, to start/stop przede wszystkim rozwala rozrząd w n47.

Procedura zależy od programu jakiego będziesz używał. Rezystor nie ma wpływu na szarpanie, bardziej źle dobrane opony.

Nie we wszystkich v8, u mnie alternator jest "normalny".

Witaj, ktos w przeszlosci zmienil silniczek reduktora, do ktorego przykrecony jest rezystor klasyfikacji i nie wykonal jego adaptacji. Nalezy programem dis/ista etc przeprowadzic procedure wymiany tego rezystora a nastepnie kalibracje reduktora. Dopiero po tym, blad da sie wykasowac.

Za 30tys to ja sprzedałem swoje 2.0d wiec nie sądzę aby 3.0i, a juz w ogóle e92, można było poniżej 40tys kupić. Chyba że komuś cofany licznik oraz full wypadek nie przeszkadza. Za 30tys to nawet w uk sie takiej e92 nie kupi...

Odepnij wtyczke z przeplywki i zobacz jak chodzi.