kkx5

Troszke duzy rozstrzal, e46 3.0i coupe to juz powoli w klasyka idzie. E46 sedan 3.0i, nic ciekawego, stare. E90 2.0d poliftowe i w m paku, fajne, zwykle, nie fajne. E92, nigdy mi sie nie podobalo a w 2.0d nie podoba mi sie wcale :D Dla mnie: jesli masz jedno auto, badz bedzie to jedno auto, e90 2.0d polift m pak. E46 3.0i zje cie w kosztach utrzymania i je sprzedasz.

E46 coupe czy sedan?

Wiedza zaczerpnieta z forum usa. Pod warunkiem ze masz zakupiona odpowiednia kierownice. Lopatki z rezystencja. Od SZL dwa kable do konektora x6031 (tam gdzie ecu silnika), wpinasz w dwa puste piny, przewaznie 3 oraz 9, dalej, od tegp konektora lecisz z dwoma kablami do skrzyni biegow, tu nie wiem w jakie piny. Prawdopodobnie nie jest to istotne. Ecu skrzyni to zobaczy. Plus kodowanie.

Dokladnie.

Sprzetem, ktory ma mozliwosc kalibracji badz wymiany oleju w vtg. Jest tego wiele, ja uzywam ista/d badz snap on/sun. Delphi daje rade, foxwell etc

Szukaj problemu gdzie indziej, to nie jest reduktor. Czujnik kata skretu badz czujniki abs.

Bledy? Bledy? Bledy? W bmw nie ma kontrolek bez bledow. Takie zachowanie auta moga generowac co najmniej 4ry moduly. System jest prosty, nie ma w nim zadnej magii. Kalibracja jest wskazana ale nie konieczna i jej brak przeprowadzenia nie bedzie generowalo kontrolek na liczniku.

Jaka wersja?

Nie prawda. Akurat xdrive to moja dziedzina. Reduktor w e53 jest pancerny. Most w 3.0d/4.8is, 3.96, fakt, tragedia. 3.0i w manualu w przedlifcie...tragedia. Nie jedzie, nie wyglada do tego manual, meczarnia. 3.0d w lifcie w automacie, najlepsza opcja. Silnik prosty, naped super, skrzynia super.

Cofnij sie dwie strony, az tak ciezko? :search:

Bo byla od grabola a on pedant wiec auto było igla. Teraz grabol ma is w polifcie, czerwonego, unikat, piekny.

IS to IS, jesli masz kase na auto, uzytkowanie oraz naprawy, kupuj.

Tak.

No niestety. W e53 jest bardzo ciezko przejsc z angielskich komfortow na europejskie. Przy okazji przekladki z uk na eu napotkalem ten problem i panele komfort kosztowaly mnie wiecej niz cala przekladka :?

Z tylu podsufitki.

Nic nie pasuje. Przerabialem ten temat. Musisz rozebrac oba siedzenia angielskie i poprzekladac wiazki oraz silniczki siedzen. Kuuuupppaa roboty. Dodatkowo, musisz zakupic panele sterowania EU. Znalezienie takich do siedzen komfort graniczy z cudem a ceny sa powalajace.

Najważniejszy jest obwod kola, mniej czy to rft. Jakis sens to ma, rft bardziej zachowuje norme ale takie e53/e83 nigdy nie szlo na rft i nie ma w nich problemu z xdrive jesli stosuje sie opony z aprobata bmw badz, przy zestawie 4x to samo, bez aprobaty. Wielu uzytkownikow zmienia rft na "zwykle", zachowujac wskazania jak wyzej i nie ma problemu z xdrive.

Dokladnie.

Wszystko jest możliwe. To tylko silnik.

W 335i, na wszystko, auto moze wygenerowac ogromne wydatki . W xdrive, na opony.

Akurat te nowsze sa bardziej ekonomiczne za razem bardziej problematyczne. W praktycznie kazdym bmw, odkrecenie korka powoduje zla prace silnika. Miałem kiedys bmw na 08 plate a produkcja byla 2006 wiec trzeba uwazac.

Ja akurat xdrive uwielbiam wiec dla mnie na plus, szczególnie w 335i.

To akurat lepiej. Jak upierasz sie na benzynie, najbezpieczniejszy wybór. Reszta tak jak Maniek wskazal.

Sprawdz na jakim silniku jest to 116i. N45N czy tez N43?

Elektronika to akurat bardzo slaba strona e65.