kkx5

Witaj, 320i przedliftowe czyli n46 to nie jest mul. Auto bardzo ladnie sie zbiera. Czy godny polecenia, tu zdania sa mocno podzielone, ja nie mam z nimi problemow.

Niestety, przy zablokowanym przednim dyfrze, reduktor przewaznie ulega spaleniu, zrobilem tego wiele, oby tak nie bylo. Jesli nie ma kontrolek na wyswietlaczu ,moze nic sie nie stalo. Sam nie wykonywalem takiej operacji ale czytalem na zagranicznych forach, ze wiele osob tak zrobilo z powodow, o ktorych wspominasz, uzywka to loteria, regeneracja droga i pewnie dlugo nie pojezdzi.

Spojrz na ceny oraz dostepnosc 3.91 i juz bedziesz wiedzial dlaczego. Tak, operacja znana, oczywiscie nalezy wymienic tez tylny na 3.73.

No tak, dziękuję za sprostowanie, powinno być przynajmniej.

Rozmawiamy o e90, 330lci maja, z tego co wiem, bynajmniej u mnie tak jest, euro5. Oczywiście jeśli jakiekolwiek normy kogoś interesuja.

Powinno być ok.

Samo wyjecie kluczyka wystarczy. Niestety frm w e90/e87/e84 jest bardzo czuly na spadki napiecia podczas kodowania. Nalezy zawsze podlaczac zewnetrzny stabilizator napiecia. Uzywany bedzie plug and play i kierunki jak i szyby beda chodzic od razu. Zaleznie od tego czy jest od e90 czy tez e91, moze nie chodzic wycieraczka tyl.

Ja jestem fanem seri N, zarowno 4ro (n47) jak i 6cio (n57). Silnik cichszy, mocniejszy, lzejszy, bardziej ekonomiczny, trwalszy oraz w dobie nagonki na diesla, ma standard euro5. Starego M57, czy tez m47, bym nie kupil.

Witaj, lci czy tez prelci? 335d się nie zmieniło ale 330d juz znacząco.

Jak coś się dzieje to trzeba. Miałem kiedyś taki przypadek ze po wymianie nie chodził silnik prawidłowo, szarpal, gasl. Po zakodowaniu wszystko było ok, wiec zależy jak sie trafi.

U mnie nie dziala składanie lusterek, od zawsze, nigdy nie zawracalem sobie tym głowy. Poza tym, 7 lat, żadnej usterki elektronicznej.

A dzieje się cos?

...ale poszarpywanie zostaje wiec to nie lpg.

N46 sie nie koduje wtryskiwaczy, wtrysk posredni.

Jak r4 to licznik na stół, nie wiem jak w r6, będę próbował na dniach.

Witaj, wszystko już zostało powiedziane.

Jak słyszę, że ktos na forum płaczę, że musi wydać 2x300zl na x5 e53 i zastanawia sie nad sensem trzymania takiej skarbonki to mnie szlag trafia... Porozmawiaj jeden z drugim z tymi z działu e70 bądź f15, jakie tam kwoty padaja. Nie dam sobie powiedzieć, jako mechanik, e53 to pierwsze i ostatnie, jak na razie, mało problemowe, czytaj tanie w naprawie x5.

Ja mam swoja 4.4i lci siedem lat i nigdy mnie nie zawiodla, nigdy, a ze sobie olej czy wode pusci od czasu do czasu to jest pikus w porownaniu z tym co sie dzieje w nowszych autach. Mam pytanie do tych co tak narzekaja i placza, ze pompa wody im siadla po raz 3ci i takie tam dooperele: ile razy widzieliscie x5 e53 na poboczu zepsuta? Przejezdzilem cala Europe swoja x5 oraz wieloma innymi autami i nigdy nie widzialem x5 e53. Dla mnie auto rewelacja i zostanie w domu, na pewno, na kolejne 7 lat.

Witaj. Super kolor, świetny silnik, pełen m pakiet, super wyposażenie, jedz i kupuj bo sie sprzeda. Bardzo mało takich na rynku.

Bez komentarza. E46 vs f30. :duh: To samo 40tys za 320d m47 w manualu :duh:

Z punktu widzenia xdrive, jeśli kola sa takie same to nie ma potrzeby zakladania opon z homologacja. Jeśli chodzi o ubezpieczalnie czy tez serwis gwarancyjny Bmw, tu bywa różnie, tak jak kolega wyżej poprawnie zaznaczył.

Ja wybrałbym x5. Auto ładniejsze i wygodniejsze. Omawiany egzemplarz ma na wyposażeniu najważniejsze w x5, fotele komfort. To jest numer 1 na liście życzeń.

Fotele od anglika?

Poczytaj o kosztownych naprawach 335i, silniki n54/n55, taki sam jak w tej x3, może to pomoże. X5 bedzie 3.0i będzie jeździło i jeździło a x3 będzie jeździło od mechanika do mechanika.

To jest najlepszy dowód dla tych co piszą, że opony nie sa tak istotne. :cool2: