kkx5

Byly takie i takie, na jedna badz dwie wtyczki. Jedna wtyczka, jedno wejscie. Jesli masz poduche na dwa wejscia a kabelek jeden to auto po wypadku i poducha, na zla, wymieniona.

Od dolu lampy.

Powielone info troli z VW...

Wypowiedzi i tematy ludzi i mechanikow co nie maja pojecia o n47/n57. Narobilem sie tego bardzo duzo. Rozrzad, turbo raz na 200tys i nie otwierasz maski. Cala reszta to bzdury i przebiegi po 500tys zjechane na 200tys. Nie dam sobie powiedziec, mam/mialem osobiscie cala mase benzyn i diesli. Benzyna skonczyla sie na m54, wtedy gdy zaczal sie dobry diesel w bmw.

A co ty chcesz sprawdzac w 116i. Ludzie ogarnijcie sie, bmw w najslabszej wersji z doopwatym n43 to nie ferrari. Wez miernik jak szukasz igly, zostaw extra 10tys na naprawy i wiesz wszystko o aucie.

Trzeba bylo kupic n57 a nie klopotliwego n53. Moze w koncu dotrze do ludzi iz benzyna w bmw to lipa. Same, ciagle klopoty, jak nie to, to tamto. Moc zadna, momentu brak, spalanie wysokie, wydatki na naprawy.

Wszystkie n47 sa takie same, nie bylo zadnych udoskonalen, ktos wymyslil ta bujde i jest powielana gdzie tylko jest to mozliwe. Szukaj w automacie i na duzej navi. Edit, 143/163/177/184 to te same silniki z grupy n47.

Dla mnie liczy sie tylko automat, reszta nie istotna. Automat w 3ce to podstawa.

Nie slyszalem o opilkach z pompy w benzynach, ten problem dotyczy silnikow diesla, n47/n57. Kupe kasy wydales ale auto na lata. :cool2:

Kup jednakowe, na zime, na lato. Najtaniej, najlepiej i nie bawisz sie w rekomendacje. Zakladasz co chcesz.

No tak, ma to sens. Musisz zrobic experyment i wszystko bedzie jasne.

No cos ty, n47 jest znacznie cichszy.

Do serwisu? :cry2:

Czujnik polozenia walu?

A to nie bedzie tak iz zwiekszenie srednicy spowoduje zmniejszenie sily "dmuchania" na lopatki? Wieksza srednica=slabsze cisnienie?

Na ten zestaw 18" 235/255, najlepsze: Dunlop SportSp01 (bmw oem), badz wspomniany Uniroyal. Innych nie polecam.

Uniroyal rainsport3.

Co ma gwarancja do tego. Opony sa zbudowane prawidlowo ale nie pasuja do Twojego auta. Nawet jak kupisz Conti bez aprobaty bmw bedzie dokladnie to samo. To wina kupujacego, nie sprzedawcy, producenta.

Dalej nic. Kup inne opony.

1.Nigdy nikt, z osob ktore siedza w temacie, nie tych co pisza bajki, nie napisal iz roznica 1-2mm zniszczy reduktor. 2. Dojazdowka jest po to aby dojechac do zakladu. Nawet jak przejedziesz cala Polske, nic sie nie stanie. Opisywane problemy sa tych, ktorzy jezdza z roznymi felgami a takimi samymi oponami, badz z roznymi felgami a oponami bez aprobaty, ktore różnią sie obwodami od tych bez aprobaty oraz osob, ktore mieszaja rodzaj odumienia miedzy osiami.

1. Raczej 6L nie wymienisz, bardziej 5.5L max. Pozostalosc siedzi w konwerterze oraz w gornej czesci skrzyni, nad mechatronika. 2. P, R, N, D.

Nie siedze tak w tuningu ale podstawa to turbo, nie wtryski. Nie da rady tego zrobic tanio aby bylo dobrze i mocno. Musisz wpompowac wiecej powietrza i wtedy dopiero patrzec czy silnik ma jeszcze pokarm :)

To juz inna para... :cool2:

Chlopie, ogarnij sie. Post nizej jest to samo :search:

Aha m47. To inna sprawa. Mialem Alpine na tym silniku. Zmian jest bardzo duzo aby wyszlo ponad 200. Turbo, wtryski, czujniki, rury, intercooler, mapa. Gdzies nizej jest ten temat, kolega przerabial u siebie, wtedy spokojnie 260 mozna robic. Wiem ze hybryda Alpiny podchodzi p&p ale znajdz ja....