kkx5

Czujnik nic nie zmieni. Bledy zostana.

Nie.

Numery nie istotne, kazda e87/e90 lci 16d/18d oraz x1 18d ma taka sama skrzynie.

Po co?

Zaworek.

Polski jezyk, ciezka sprawa. Napisz to tak, aby mozna cos zrozumiec. Kiedy wyskoczyly bledy, dlaczego byl rozbierany silniczek?

Dwumasa.

1.Nie 2.Nic nie robic, jak przebieg 100tys +, silnik sam wypije olej. 3. Jest czujnik w misce olejowej.

Takie problemy sa bardzo ciezkie w naprawie, podobne objawy daje cala masa roznych komponentow silnika. Czasami trzeba wydac 10k aby "trafic", ja wydalem 12tys aby naprawic swoje n62, robota moja. Mialem ostatnio kolejne n62, po wydaniu 4tys, dalej problem z wypadaniem na 4tym, niestety im dalej szedlem tym wiecej znajdywalem problemow co skonczyloby sie calkowitym remontem silnika co przy wartosci auta mijalo sie z celem, odpuscilem temat, kazalem klientowi sprzedac auto jako uszkodzone....

Szarpanie czego? Przy ruszaniu? Pracy silnika?

Zajrzyj do filtra oleju, szukaj opilkow.

Zaden z tych silnikow nie jest bezawaryjny. Bmw nie ma takich. Wszystkie maja cos za "uszami" i mozna spokojnie 4k zostawic na "dzien dobry"

Alez dal porownanie. Stary diesel vs relatywnie nowa benzyna.

Google.

Iskra jest, zaplonu brak. Problem z powietrzem. Gdzies ucieka sprezanie.

Chlopie, ile masz lat? Ogarnij sie. Ile razy mamy pisac ze profil za wysoki, chcesz miec pewnosc, przerobilem to, tak beda OBCIERAC.

Kup ori m-pakietowe i zakoncz swoje meczarnie.

No jak? Na ta sama felge chcesz zalozyc roznej szerokosci opony w dodatku o roznym profilu? Dystans bedziesz musial zwalic bo te z e90 maja inne et vs e88 i wyjda poza blotniki.

215/40/18

Bedzie. Za wysoki profil.

Coupe sa piekne. Jechac i ogladac.

Nastawnik to nastawnik a reduktor to reduktor. Nie myl pojec. Ich nie trzeba kalibrowac. Zakladasz i jesli wszystko jest dobrze z reduktorem, kalibruje sie sam i bledy znikaja. Sprawny reduktor chodzi nawet bez rezystora.

Tak

Rezystor niczego nie poprawi. Brak kalibracji = uszkodzony reduktor.

Do czego ta wiedza?