Cześć,

Mam niestety problem bo rozładowywał mi się często akumulator i musiałem go awaryjnie ładować, niestety przez rozpęd i brak czasu na chwilę zostały kable źle podłączone (odwrotnie), po refleksji zmieniliśmy na prawidłowe podłączenie i czekaliśmy aż się podładuje. Niestety coś chyba padło bo obecnie kreci, ale nie odpala, zresetowała się godzina, wyskakiwała jakaś kontrolka kierownicy, podłączyliśmy pod kompa, inne błędy się wykasowały ( nie wiem czy były wcześniej), obecnie został błąd immobilajzera jak w załączeniu, który się ponawia i nie znika. Wypięcie czarnej klemy na 30 min, i ponowne podłączenie niestety nie pomogło. Czytałem jakiś inny stary wątek o takim przypadku, tylko tam było ostrzej bo dymiło spod maski, ale udało się odpalić, u mnie niestety nie chce. Czy macie jakieś pomysły co można z tym zrobić? Czy coś konkretnie mogło paść?

Z góry dzięki za sugestie i prośba o brak krytyki ze względu na przyczynę - pośpiech niestety robi swoje..... :-/////

https://zapodaj.net/ae507e2ccc20e.jpg.html

https://zapodaj.net/f0845b4ba6f06.jpg.html

https://zapodaj.net/96f2ba2566d04.jpg.html

Pozdrawiam!

Edytowane 20 Grudnia 20205 l przez Arek-Gniezno

https://bmwfault.codes/

Dzięki bardzo za link, ale aż tak biegły nie jestem w tym języku nazw części itd, nawet po polsku.

Czy to może być coś poważnego? Czy raczej upora się z tym szybko elektromechanik - bo raczej on niż zwykły.

Na początek zacząłbym od wymiany przekaźnika sterownika silnika. Jest w skrzynce ze sterownikiem silnika. Bodajże niebieski(albo zielony, nie pamiętam)

Błąd immo może dotyczyć braku informacji z EWS(bądź błędnej informacji). Nie wiem czy guttman ma funkcję parowania immo(musiałbyś przejrzeć funkcje serwisowe). Ista powinna mieć dla tego silnika

W e90 nie ma parowania imo. Jest cas3 i staly kod. Wyglada na uwalony sterownik silnika badz cas, w najlepszym przypadku, przekaznik (watpie). Szykuje sie grubszy temat.

W e90 nie ma parowania imo. Jest cas3 i staly kod. Wyglada na uwalony sterownik silnika badz cas, w najlepszym przypadku, przekaznik (watpie). Szykuje sie grubszy temat.

Na pewno? ;)

Na początek zacząłbym od wymiany przekaźnika sterownika silnika. Jest w skrzynce ze sterownikiem silnika. Bodajże niebieski(albo zielony, nie pamiętam)

Błąd immo może dotyczyć braku informacji z EWS(bądź błędnej informacji). Nie wiem czy guttman ma funkcję parowania immo(musiałbyś przejrzeć funkcje serwisowe). Ista powinna mieć dla tego silnika

 

Dzięki wam za sugestie :)

a ten przekaznik, i skrzynka to chodzi o tą pod schowkiem z przodu gdzie bezpieczniki czy jakaś inną?

Rozumiem że przy takim założeniu jak powyżej wystarczyło by sparować poprzez kompa + przekaznik nowy( chodzi o bezpiecznik?) bez wymiany całego sterownika lub komputera.

Czy możecie mi powiedzieć ile powinien skasować za to elektromechanik ( robocizna) żebym wiedział czy nie chce mnie ogolić, i potencjalnie części.

Z góry dzięki!

Na PW napisz siedem ostatnich znaków numeru Vin i adres e-mail.

Sprawdzę gdzie jest ten przekaźnik i jaki bezpiecznik zabezpiecza DDE....

W e90 nie ma parowania imo. Jest cas3 i staly kod. Wyglada na uwalony sterownik silnika badz cas, w najlepszym przypadku, przekaznik (watpie). Szykuje sie grubszy temat.

Na pewno? ;)

No tak, tu klania sie ponownie, jesli ktos zaklada temat aby dokladnie napisal jakie ma auto, e90 to za malo. Jesli jest prelci ta opcja istnieje, jesli jest lci, jest ews4 w cas i mimo ze jest ta opcja w ista/d, do niczego nie doprowadzi.

Sorki za brak doprecyzowania - uzupełnione , 320d 163KM.

EDIT: M47

Edytowane 20 Grudnia 20205 l przez Arek-Gniezno

To jeszcze rok, 163 konie sa w m47 i n47.

To jeszcze rok, 163 konie sa w m47 i n47.

DDE 6 to M47

Odezwij się na PW. Odpalimy auto.

To jeszcze rok, 163 konie sa w m47 i n47.

DDE 6 to M47

 

Tak m47 - 2007 , zrobiłem EDIT w poście z opisem.

Na początek zacząłbym od wymiany przekaźnika sterownika silnika. Jest w skrzynce ze sterownikiem silnika. Bodajże niebieski(albo zielony, nie pamiętam)

Błąd immo może dotyczyć braku informacji z EWS(bądź błędnej informacji). Nie wiem czy guttman ma funkcję parowania immo(musiałbyś przejrzeć funkcje serwisowe). Ista powinna mieć dla tego silnika

 

Dzięki wam za sugestie :)

a ten przekaznik, i skrzynka to chodzi o tą pod schowkiem z przodu gdzie bezpieczniki czy jakaś inną?

Rozumiem że przy takim założeniu jak powyżej wystarczyło by sparować poprzez kompa + przekaznik nowy( chodzi o bezpiecznik?) bez wymiany całego sterownika lub komputera.

Czy możecie mi powiedzieć ile powinien skasować za to elektromechanik ( robocizna) żebym wiedział czy nie chce mnie ogolić, i potencjalnie części.

Z góry dzięki!

Przekaźnik, to nie bezpiecznik.

A co do skrzynki, to miałem na myśli obudowę gdzie znajduje się sterownik silnika. Jest to za prawym kielichem

Wy tak serio ?

Pierwsze co trzeba zrobić to synchronizację cas’a z dde. Inpa wystArczy

Dodam również że zamykanie drzwi, bagażnika, komputer - przebieg itd pokazuje normalnie. Reset doznała tylko godzina.

Przy próbie uruchomienia zassało na chwilę kluczyk - nie można było go wyciągnąć ale w końcu puściło - może to też jakiś objaw. Obecnie można normalnie go włożyć ale jak napisałem kręci ale nie odpala.

Spróbuję załatwić kabel i sprawdzić wasze rady.

Z góry dzięki za zainteresowanie tematem i wasze sugestie!!

Panowie Sukces - odpaliło. Zgodnie z sugestią kolegi Gorus.

Na szczęście nic nie padło, nie trzeba było nic wymieniać.

INPA niestety coś nie chciało pójść - wyskakiwał błąd manipulacji EWS, nie dało się go wykasować.

Ostatecznie udało się przeprowadzić synchronizację CAS i Silnika przez Apkę Bimmer - podziękowałem koledze z moich okolic - Poznania.

Wersja lite nie ma tej opcji dlatego możecie jej nie widzieć nawet po wbiciu kodu.

pzdr.

Super ze udało się rozwiązać problem :cool2:

Mały program wielkie możliwości :)