kkx5

Egr. W tym silniku sie tego nie robi. Chodzi gorzej itp itd. Klap wirowych sie nie usuwa, gorzej chodzi a jesli to zrobisz to tam nie ma czego zaslepiac. Kupiles fajne auto i wyskakujesz z modami gdzies tam zaslyszanymi dla domoroslych dzieciakow. Szukaj wyciekow powietrza a problem masy powietrza sie rozwiaze. Jak czytam ze ktos po zakupie chce robic dpf, egr off, klapy wirowe, usprawnic przeplyw powietrza to tak reaguje. :duh:

Super.

Sadzimy iz zanim zaczniesz "grzebac" naucz sie tego silnika bo to co piszesz nie ma sensu w odniesieniu do n57. Panowie, albo wskakujecie na forum z pozycji "nic nie wiem" albo z pozycji "wiem wszystko", a tak mamy wpisy w postaci "wiem wszystko" a tak na prawde, nie wiem nic.

Powod?

Nie ma dobrych benzyn w bmw. Wybierasz pomiedzy mniejszym a wiekszym zlem.

Zanim admin zamknie ten post, cala masa info w dziale kupie e87, najmniej awaryjny to 116i n45, przedliftowy, nastepnie 118i/120i (to to samo), n46 przed liftowy. Pozniej poliftowe benzyny, nie istotne 116/118/120i (te same silniki). Dynamika ok w kazdym 118/120i.

... no napisales... dolne tuleje sanek... kolejne siwe wlosy... do tego zmierzam :D

No wlasnie, jak chcesz je scisnac? A w srodku sie rozchodza i klops, zahaczaja o scianki ramy i koniec. Upewnij sie 10razy czy na pewno masz tam problem, nigdy nie widzialem tych tuleji wybitych.

Dla odwaznych, wyjac stare nie ma problemu, wstawic nowe.... nie ruszaj tego. Musialbys miec milion na liczniku aby one siadly. Dlatego napisalem, niewymienne.

Nie. Bez sensu wykonany remont dolu i sa problemy w dodatku bez wymiany rozrzadu :duh:

Niewymienne.

A co komp powie o panewkach? Spusc olej, wyciagnij filtr oleju, szukaj opilkow i bedzie odpowiedz.

Pomaluj swoja obudowe na czarno.

Wymienia sie cale wahacze, nie tuleje. Tuleje masz jedna, wymienna, nr3.

Najlepszy 4ro cylindrowy silnik w e90, bolaczek nie bylo, jedynie zaniedbania(rozrzad, zatarcia) spowodowane zbyt dlugim interwalami wymian oleju oraz wiary ze jak lancuch na rozrzadzie to sie nie wymienia.

Sam koncowy, odciety za lukiem ramy pomocniczej. Syn absolutnie prosil aby nie sprzedawac wiec lezy i czeka. :D Temat praktycznie nie osiagalny, mi sie udalo kupic w uk jakis czas temu.

Wyglada na wydech zbudowany na bazie 135i. Mialem ori wstawiony w syna 120i i brzmial rewelacyjnie do tego stopnia iz przy sprzedazy zostal zdemontowany i czeka na nastepna benzyne. Nisko, basowo, w 4ro cylindrowcu brzmial jak 3.0i.

Przod, i tak i nie. Zderzak ok ale plyta, oslona silnika jest inna w e82. Tyl oczywiscie nie pasuje.

Normalne. Nie ma sie czym przejmowac.

Nie bede karmil pustego trola. Kupil sobie e46 i bedzie nam mowil ze jego najlepsze i o zgrozo, ludzie bede sie zabijac o nie jak sie pojawi w ofertach. U mnie w garazu stoi 6 beemek a przeszlo przez rece 100tki ale co ja tam wiem. Moge sie wypowiadac o kazdym silniku bo przeszly przez moje rece a chlopek bedzie mnie pouczal ze nie znam ideii bmw. :duh: Takie m54 wstawione do dzisiejszej 3ki wywolaloby smiech na rynku. Zero osiagow, ogromne spalanie. To bylo fajne w czasach gdy wszyscy zabijali sie o Nokie, kiedys 330i e46 bylo szybkie, dzis przegra z lekko podkreconym, o zgrozo bo rozrzad z tylu, n47... ktore na marginesie robi bez problemu 600tys i walu sie nie wymienia przy wymianie rozrzadu ale ja to wiem, on tylko sie naczytal... Koniec z tym.

Naprawa:nie. Zakup uzywki:tak.

Nie byl dostepny w e90.

Dokladnie. Jest duzo osob, ktore doceniaja naklad pracy i chca takie auto "przechwycic" za cene nawet x2 wartosci podstawowego "gruza".

Uszczelka pomiedzy turbo a kolektorem wydechowym. Uszczelka pomiedzy turbo a dpf. Uszkodzone uszczelnienie pomiedzy silniczkiem klap wirowych a kolektorem dolotowym. Uszczelki kolektora. Uszczelka czujnika cisnienia. To musisz sprawdzic.