kkx5

No nie bardzo mozna wiecej powiedziec. Musisz kupic lampy lci aby miec mocne ringi, ktore moga sluzyc jako swiatla do jazdy dziennej.

Kultura pracy lepsza, reszta to jest dokladnie to samo co n47.

Dodaj jeszcze wtryski, 6x1100, cewki, swiece, rozrzad, pompe oleju, pompe paliwa, noxem, vanosy, zawory disa, zawor cisnienia oleju...To wszystko jest na smietnik przy przebiegach powyzej 120tys, czar pryska od razu. Kiedy zrozumiecie ze w bmw liczy sie tylko diesel, przynajmniej do silnikow B48/B58.

Mi sie wydawalo iz dostales odpowiedz, 60+ tys za najgorszy silnik, n53....no moze n63 go bije w tej kwestii. Cala reszta w tym aucie nie ma znaczenia.

A ty dalej o wyscigach....Jedziesz w automacie 80 na godzine w 330i i w 330d, dodajesz gazu, 330d robi 330i bez zadnego, najmniejszego problemu. Wlasnie o to chodzi iz te silniki n52/53 zostaly wycofane, slabe osiagi/za duze spalanie/cala masa problemow a N->B w dieslu pozostalo do dzis. Nie ma bmw, od prawie 10ciu juz lat, bez turbo.

A ja kolejny raz napisze iz auto jedzie momentem. W 330d nie musisz redukowac i wkrecac na obroty, nie traktuj drogi jak toru wyscigowego. Moje x5 pokona kazde 2.0d z miejsca i nie tylko ale dostaje od syna 2.0d przy kazdym "normalnym" wyprzedzaniu. Uzytkowo, przy normalnej jezdzie to jest auto zmulone, tak samo jak kazdy wolnossak. Zakonczmy to bo jest to bez sensu. Przez moje rece przeszly wszystkie silniki w e90, siedze w tych autach od lat. Ci co mieli wiecej niz jedno bmw, wiedza o czym pisze.

Sprawdz kostke przy drzwiach.

Wszystkie poliftowe na xnenon maja konstrukcje lampy pod drl.

Panowie, auto jezdzi momentem obrotowym, koniec kropka. Na tle mocnych diesli, kazda benzyna bez turbo, ma, odczuciowo, mizerne osiagi (poza 335i). To co jest na kartce ma sie nijak do reala. Przerabialismy to setki razy. Mam 320 konne x5 v8, kazde 2.0d w e90, uzytkowo je zabija. Wiec jesli ktos mi pisze, ze 330i idzie, to mam usmiech na twarzy.

W slupkach, pomiedzy drzwiami.

Dwumasa :duh: Rozrzad, korba, pompa paliwa...Trzeba rozebrac.

Chciales abym naprowadzil. Odpowiedz dostales. Nie ma sensu tego ciagnac dalej, te same pytania, te same problemy i te same rozwiazania sa w srednio co drugim poscie odnosnie n43, tu nic nowego sie nie wymysli.

Poniewaz takowych nie ma.

To jest przyczyna.

4x wtryski (nowe) plus caly system nox(nie sama sonda) badz emulator noxem, do tego nowy rozrzad (jesli nie byl wymieniany). To zestaw startowy w tym silniku.

Mialem e82, swietne auta. Ta pierwsza to 123d w mpakiecie, na navi, xnenon. Ciekawa propozycja.

Jeden czujnik. Kolektor dolotowy, u gory, kolo przepustnicy.

No, wszystko jasne. Czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym.

Tego raczej nie wie nikt, blad nie wiadomo jakim programem czytany. Jesli nie wlacza sie wentylator, tu jest problem.

Wtryski w tym silniku nigdy nie siadaja. Nawet nie patrze na video. Wpisz jakie jest oznaczenie bledu a nie ile moze byc przyczyn.

Przetlumacz bledy.

Ze wzgledu na budowe, nie zaleca sie stosowania zamiennikow led do ringow. Zewnetrzne nigdy nie beda swiecic. Zaloz normalna zarowke, jesli nadal bedzie zle, swiadczy to o uszkodzeniu odblysnika wewnatrz lampy.

O ile wiem to wtrysków pizo się nie regeneruje, a jak szukam wtrysków to sprzedawca ma w ogłoszeniu że są zregenerowane, jakim cudem? Masz racje, pizo sie nie regeneruje.

Nie pasuja poniewaz 143ps ma wtryski "zwykle" wiec raz, ecu je nie przyjmie, dwa, przelewy sa inaczej.

Nie pasuja.