kkx5

Wszystko jest wykonalne. Wywalasz wszystko z auta. Zaczynasz od wiazki, musi byc od 135i, pozniej cala reszta, jest tego tyle iz nie ma sensu/czasu wypisywac. Sadze ze realnie 50-60tys. Z zarejstrowaniem nie ma problemu, zglaszasz zmiane silnika. Ps, za 10tys to kupujesz wal z blokiem n54, nie silnik.

Oj chlopie pojechales. Ktora odpowiedz do twojej osoby byla obrazliwa? Zamiast podziekowac jedynej osobie co od razu napisala gdzie masz problem plus jedynej dzieki ktorej pojechales na naprawe do warsztatu, ty wyjezdzasz z takim tekstem :duh: ok, bede pamietal.

Trzeba bylo 3 strony tego ciagnac?

Automat ma znacznie. Autem jezdzisz a bolaczki i tak beda.

F25 jest autem znacznie lepiej dopracowanym/mniej klopotliwym wzgledem e70.

A moze, dla kobiety, x3 f25?

Aj czytasz za duzo i masz metlik w glowie. Dla mnie tylko n57. Zadne inne. Zgodze sie, jesli robisz rozrzad, warto przy okazji zmienic panewki ale to "zaden" koszt. Przeciez beda mieli wszystko odkryte i dwie godzinki roboty.

Wyglada na uszkodzenie samego radia, jesli, powtarzam, jesli w bagazniku pod tapicerka po lewej, nie masz wzmacniacza.... Radia pro (takie jak Alpine) szly w dwoch konfiguracjach.

W Alpinie mam 265/30/19. U mnie przy 700nm bardzo ciezko zerwac pss ale mam szpere quife, jak miala jeszcze 2.0d w manualu to na 2ce tanczyla jak szalona. Sadze iz charakterystyka twojego turbo, ten dosc duzy dolek na poczatku a pozniej wielkie kopniecie powoduje gubienie trakcji i nie wazne co zalozysz, zawsze tak bedzie. Zaloz automat i juz latanie sie skonczy...

Bo masz turbo z Alpiny i kopa mocnego. W manualu ja pewnie masz?

To mamy wiedziec? Jakie seryjne? Bussines? Pro? Navi? Jaka? Ccc? Cic? Swiatlowod jest? Wzmacniacz jest? Konfiguracji jest cala masa. Badz dokladny w opisie, inaczej nikt nie jest w stanie cokolwiek doradzic.

Zacznij od tego: jakie masz audio? Mamy zgadywac?

Zalane/spalone ecu silnika.

Automat-sprawdz ilosc oleju. Grzanie - sprawdz termostat To ze zdjecia - uszczelka do wymiany

143/184 silniki sa takie same. Zmienia sie tylko osprzet. 177 to n47a.

Cewki mozesz sobie profilaktycznie wymienic ale to nic nie da. Do wymiany wtryski i nox. Temat przewalony setki razy na tym forum. Wystarczy troszke poszukac :search:

Swiece sa zwykle, zadne ceremiczne a wymiana jest prosta. Wtryskow sie nie regeneruje ale tym sobie glowy nie zawracaj, przynajmniej do pol miliona kilometrow.

Przestan skakac po wszystkich dzialach z tym samym pytaniem.

Dokladnie.

Zamknij maske i doopy nie zawracaj :)

Dwa bledy to zapchany dpf, jak byl czyszczony? Ten ostatni to awaria klimatronika.

To bedzie chyba aktywny zaglowek.

No tak, to ciezkie wybory. Kazdy to rozumie. Niestety, wtrysk bezposredni oraz nox ma to do siebie ze jak sie zuzyje, trzeba to wymienic. Z noxem mamy juz alternatywe w postaci emulatora noxem, z wtryskami nic sie nie da zrobic. Jesli lubi sie to auto, warto zainwestowac, jesli nie, sprzedac i kupic inne, czy e46/e39 to lepsza propozycja? Dla mnie absolutnie nie, to stare zardzewiale chrupki.

Oczywiscie ze wiem lepiej bo robie je codziennie. Nie ma sensu rozmowa z kims kto nie ma pojecia o silniku a wie cos tylko z neta. Cokolwiek bym nie napisal, ty wiesz lepiej a tymczasem ja wiem lepiej bo przez to przechodzilem wiele razy. Wyawaliles kase, masz piekne zawory i co? Nic, dalej jest tak samo. Kupiles sonde z modulem. Kupiles tez katalizator nox? Zapewne nie wiec wymiana tego co kupiles nic nie da. Powodzenia

7605 to rok/miesiac urodzin? Pytanie brzmi jak od jarka 0605, 250 koni z n43 :duh: