kkx5

Dokladnie.

Zamknij maske i doopy nie zawracaj :)

Dwa bledy to zapchany dpf, jak byl czyszczony? Ten ostatni to awaria klimatronika.

To bedzie chyba aktywny zaglowek.

No tak, to ciezkie wybory. Kazdy to rozumie. Niestety, wtrysk bezposredni oraz nox ma to do siebie ze jak sie zuzyje, trzeba to wymienic. Z noxem mamy juz alternatywe w postaci emulatora noxem, z wtryskami nic sie nie da zrobic. Jesli lubi sie to auto, warto zainwestowac, jesli nie, sprzedac i kupic inne, czy e46/e39 to lepsza propozycja? Dla mnie absolutnie nie, to stare zardzewiale chrupki.

Oczywiscie ze wiem lepiej bo robie je codziennie. Nie ma sensu rozmowa z kims kto nie ma pojecia o silniku a wie cos tylko z neta. Cokolwiek bym nie napisal, ty wiesz lepiej a tymczasem ja wiem lepiej bo przez to przechodzilem wiele razy. Wyawaliles kase, masz piekne zawory i co? Nic, dalej jest tak samo. Kupiles sonde z modulem. Kupiles tez katalizator nox? Zapewne nie wiec wymiana tego co kupiles nic nie da. Powodzenia

7605 to rok/miesiac urodzin? Pytanie brzmi jak od jarka 0605, 250 koni z n43 :duh:

To sobie narobiles tym programem. Co za glupota. Nie ma czegos takiego jak usuniecie noxa softowo, usuwa tylko bledy od noxa abys ich nie widzial. Droga jest taka: Dzialania przed naprawowe: kredyt w banku na 12tys, nastepnie: 1. Wracasz do "magika" aby wgrac ori soft 2. Wymieniasz wszystkie wtryski na nowe 3. Wymieniasz swiece na nowe 4. Wymieniasz cewki na nowe 5. Wstawiasz noxem 6. Kasujesz adaptacje Nie ma sily, musi chodzic.

No, co chcesz od tych zaworow? Norma w n43/n53, nie wplywajaca na prace. Tam gdzie dolegaja sa czyste az sie swieca. Problem z tym silnikiem miales od poczatku, mozesz pisac co chcesz ze chodzil jak igla, nie dam temu wiary, jeszcze przed wymiana rozrzadu, po wymianie, pech chcial, trafilo na tego mechanika iz juz dalej z jezdzic nie chcial. Pozniej dales sie namowic na remont, po ktorym, auto dalej zle chodzilo :duh: Teraz kupiles nox? Znaczy co? podejrzewam ze sama sonde, nie nox? Dalej zle wszystko robisz. Rozumiesz o czym pisze?

Mój błąd, chodziło mi o 600 niutów. Mam zamiar powymieniać, wszystkie oleje, łącznie z dyframi. Według mojego słuchu, a miałem aut sporo, to silnik chodzi, jak zegarek szwajcarski, ale kto wie, co w środku się dzieje? Pewnie mądrzejszy byłbym, gdyby teraz były niskie temperatury i po rannym uruchomieniu silnika, byłoby słychać rozrząd? Niestety, albo stety, zrobiło się całkiem przyjemnie, bo cieplutko. Mechanikiem nie jestem, ale kiedyś własne traktory naprawiałem i myslę, że po ściągnięciu misy olejowej, można byłoby coś stwierdzić? Spytam jeszcze o sprawę zatarć wału, czy dotyczą również mojego silnika, czy bardziej tych mocniejszych wersji diesla? Słyszałem, widziałem na youtube, że pierwsza główna panewka, jest zbyt mocno obciążona, poprzez koło pasowe, różnymi dodatkami. Cóż to, mogą być za dodatki, co moja wersja nie ma? Rozrzad to bardziej po sciagnieciu pokrywy zaworow. Miska, raz to kuuuupa roboty, dwa, nic to nie da. Zatarcie walu moze wystapic w kazdej wersji n57, z jakiegos powodu, nie wiem dlaczego, dzieje sie to, w wiekszosci przypadkow, w 40d, m50d. Dolem te silniki sa takie same. Kolo pasowe obciazone? Czym niby? Dziwna teoria.

Gratulacje. Dzieki za mile slowa. Swietne auta e70 lci. Mala poprawka od razu, niuta masz blisko 600 po programie. Olej w 8hp, wymieniaj. Olej w reduktorze tez warto zmienic, troszke utrudnili, jako 2013 masz juz xdrive 3ciej generacji i nie ma korka spustowego, trzeba wysysarka sie meczyc. Oleje w dyfrach. Skrzynie sa bardzo mocne i siadaja dopiero w rs6, 335d itp przy bardzo mocnym katowaniu. Koniecznie, obowiazkowo, jako najwazniejsze, sprawdzenie przedniego walu, luzy na krzyzakach. e70 lci/ f15, mialy z tym ogromny problem i sie urywaly robiac piekna dziure, czasami nawet w bloku silnika. Rozrzadu sprawdzic sie nie da.

Wzmacniacz jest schowany pod oslona lewego boczka, obok lampy, nie tam obok mulf,

Zdjecie pokazuje modul mulf, wzmacniacz, jak pisalem, jest po lewej. Jesli masz hifi, masz wzmacniacz i radio, ktore kupies, jest nie kompatybilne, poniewaz sygnal dzwieku idzie po swiatlowodzie.

70k za stare bieda e91 w dodatku w totalnie beznadziejnym manualu... Czy ja dobrze to czytam, chyba tak :duh:

Masz wzmacniacz w bagazniku po lewej? Daj vin to sie sprawdzi co masz w aucie i gdzie jest problem.

Wymiany oleju co 30tys w n53, no gratulacje. Wal z gliny, panewki prawie z gumy a olej co 30ty :duh:

Nie ma cudow. Olej nie paruje. Wciagany jest przez uszczelniacze. Cisnienie mozesz gubic na panewkach. Norma w n43. Trzeba rozebrac silnik. Inaczej sie nie da.

Chyba tak bo pro szlo jako standalone albo pod wzmacniacz, aczkolwiek, po podlaczeniu powinno dzialac, bez dzwieku ewentualnie ale wlaczyc sie powinno. Kodowanie nie ma nic wspolnego z zasilaniem, zawsze jest takie samo.

Dwie naprawy w tym kapitalny remont a auto dalej nie chodzi :mad2: Ja czytam bardzo uwaznie i sie troszke znam na tych silnikach. Zla diagnoza, zwalanie winy ze jakis mechanik glowice zasyfil itp itd Zle zrozumienie zasady dzialania n43.

Nastepny..... :mad2: :search:

750zl kosztuje sam zestaw rozrzadu do n43...

Ja odpowiem. Od anglika NIE pasuje.

Co ty pleciesz? A nagar to skad sie tam zrobil? Przez vanosa? Przez rozrzad? Kto takich glupot nagadal? Rope tam lales? Miales tak od dawna bo kazdy silnik, szczegolnie z bezposrednim, syfi glowice. N43 jest tak proste iz nie bardzo jest jak go zle ustawic.

Zmien mechanikow bo wydajesz kase bez sensu. Te silniki trzeba znac. Pierwszy mechanik nie zrobil nic zlego oprocz zlej giagnozy, glowicy nie masz uwalonej od vanosa czy innych pierdol typu zle rozrzad itp. Drugi naciagnal cie na remont, ktorego nie potrzebowales, co on tam niby wyremontowal??? Zaczynasz od bledow a te miales od samego poczatku. Nox :mad2:

Kalibracja czujnika kata skretu sie klania.