kkx5

Benzyna, x5 e70 potrzebuje momentu i mocy aby jechalo. Tam nie ma ani tego ani tego w dodatku jest duzy pobor oleju i wycieki z kazdej mozliwej uszczelki co 40tys km.

3.0si, nie warto.

Wszystkie belki od e87 badz e90 sa takie same bez wzgledu na rodzaj zasilania, wyjatek oczywiscie 1m/m3. Jest tego cala masa na portalach ogloszeniowych.

Dzial jest e46, tu liczy sie benzyna. Nie lubie starego klekota m47/m57. Wstawka jest z dzialu e90, tam liczy sie tylko diesel n47/n57.

Rada jest prosta, nie kupowac w dieslu. Szukaj pb r6 i wstaw lpg.

Wypali sie bez zadnego problemu. Dpf juz od dawna nie jest problemem od czasu przeniesienia go zaraz za Turbo. Duzo wiekszym problemem jest nox w n43/n53.

Kiedykolwiek jezdziles takim n57?

Pewny jestes pinow 1 i 30?

Skoro po myciu masz bledy to gdzies wchodzi woda. Nikt nie pomoze w diagnozie. Rozbieraj i szukaj.

Wiesz, na tym forum sa tez mechanicy, ludzie co siedza w silnikach, jak wielu pisze, ze n53 to smietnik, to cos w tym jest. Chcesz kupic, nie ma problemu, ja mialem wielu co kupili n53 i po wizycie w warsztacie, po diagnozie i wstepnym koszcie 15tys na naprawe, auto trafialo na rynek wtorny jako uszkodzone.... Bez min 10tys na naprawy, nawet nie otwieram maski. Zrob jak uwazasz.

Byla akcja serwisowa, chyba tylko w USA, poniewaz tam zawsze dym robia jak cos nie tak, na stukajce popychacze i z tego co wiem, bmw zmienilo jej budowe, zadne inne zabiegi nie pomagaly, lacznie z wymiana popychaczy. Czy moze byc cos innego? Nie wiem.

Nie bedzie. Musi byc od 335i.

Wymiana glowicy na nowa z aso o zmodyfikowanej budowie.

Nie zajmuje sie, nie opisuje, nie komentuje lamp nie ori.

No nie bardzo mozna wiecej powiedziec. Musisz kupic lampy lci aby miec mocne ringi, ktore moga sluzyc jako swiatla do jazdy dziennej.

Kultura pracy lepsza, reszta to jest dokladnie to samo co n47.

Dodaj jeszcze wtryski, 6x1100, cewki, swiece, rozrzad, pompe oleju, pompe paliwa, noxem, vanosy, zawory disa, zawor cisnienia oleju...To wszystko jest na smietnik przy przebiegach powyzej 120tys, czar pryska od razu. Kiedy zrozumiecie ze w bmw liczy sie tylko diesel, przynajmniej do silnikow B48/B58.

Mi sie wydawalo iz dostales odpowiedz, 60+ tys za najgorszy silnik, n53....no moze n63 go bije w tej kwestii. Cala reszta w tym aucie nie ma znaczenia.

A ty dalej o wyscigach....Jedziesz w automacie 80 na godzine w 330i i w 330d, dodajesz gazu, 330d robi 330i bez zadnego, najmniejszego problemu. Wlasnie o to chodzi iz te silniki n52/53 zostaly wycofane, slabe osiagi/za duze spalanie/cala masa problemow a N->B w dieslu pozostalo do dzis. Nie ma bmw, od prawie 10ciu juz lat, bez turbo.

A ja kolejny raz napisze iz auto jedzie momentem. W 330d nie musisz redukowac i wkrecac na obroty, nie traktuj drogi jak toru wyscigowego. Moje x5 pokona kazde 2.0d z miejsca i nie tylko ale dostaje od syna 2.0d przy kazdym "normalnym" wyprzedzaniu. Uzytkowo, przy normalnej jezdzie to jest auto zmulone, tak samo jak kazdy wolnossak. Zakonczmy to bo jest to bez sensu. Przez moje rece przeszly wszystkie silniki w e90, siedze w tych autach od lat. Ci co mieli wiecej niz jedno bmw, wiedza o czym pisze.

Sprawdz kostke przy drzwiach.

Wszystkie poliftowe na xnenon maja konstrukcje lampy pod drl.

Panowie, auto jezdzi momentem obrotowym, koniec kropka. Na tle mocnych diesli, kazda benzyna bez turbo, ma, odczuciowo, mizerne osiagi (poza 335i). To co jest na kartce ma sie nijak do reala. Przerabialismy to setki razy. Mam 320 konne x5 v8, kazde 2.0d w e90, uzytkowo je zabija. Wiec jesli ktos mi pisze, ze 330i idzie, to mam usmiech na twarzy.

W slupkach, pomiedzy drzwiami.

Dwumasa :duh: Rozrzad, korba, pompa paliwa...Trzeba rozebrac.