kkx5

Sam sie nie przestawil. Jesli nie byl wymieniany, sugeruje od razu wymienic.

Tuleje belki maja duzy zakres pracy. Odpusc sobie, chyba ze na tuleje od m3 chcesz przeskoczyc, one nie ruszaja sie wcale.

Czytalem twoja wypowiedz, nie patrzac na bledy. Pisales o czujniku walu. Nie istotne. Czujniki raczej sie nie psuja, jesli wala bledami, rozrzad jest rozjechany.

Czujnik polozenia walu jest pod kolektorem dolotowym, bardzo nisko. To ten wymieniles czy mylisz z czujnikami walkow rozrządu?

Siadly ci tuleje w 120d?

+kazde lci, za wyjatkiem m3 (tu sie nic nie zmienia), ma szersze tylne zawieszenie w standarcie.

Wyglada ok.... tylko ten opis...modelowo 2011 :duh:

Troche wiary. Masz vin, wykup raport.

Bo to nie lozysko tylko czytnik abs zintegrowany z lozyskiem. Skorodowal/popekal i tyle.

Pewny jestes ze zaciski zalozyles prawidlowo? Prawy na prawa? Odpowietrzniki sa do gory? Te pomylki czesto sie zdarzaja...

Czy przechodzi kalibracje vvt.

Przeciez napisal ze nic sie nie dzieje :? ?Najtansze masz juz z glowy, teraz grubsza kasa na wtryski...

No widzisz, ja tez sadzilem ze masz "koronke", wpisales w pierwszym poscie, ze zgnila, a jednak nie. Nie wszystkie 2.0 maja taki uklad. To czeka cie znacznie gorsza naprawa, musisz cale zawieszenie zdemontowac aby wymienic lozysko i czujnik. Kupa roboty.

Zaczynasz od nakretki polosi. Jak pojdzie, jestes na dobrej drodze, obnizasz caly uklad wydechowy, odkrecasz polos od mostu, wybijasz poloske, jak pojdzie, jestes w domu, jak nie, skladasz wszystko bo nic bez specjalnego sprzetu nie zrobisz. To tyle.

Max 320i pre lci.

Juz nie jedz wiecej do tego mechanika. Chyba ford robi a o bmw nie wie nic.

Koniecznie to "M" do wywalenia.

Automat to + a nie -. Gratulacje. Szkoda ze nie Alpina ale ciezko z nimi.

Nie ma najmniejszej mozliwosc aby zrobic uszczelniacze za 600zl, nie wiem gdzie to wyczytales badz nie masz pojecia ile jest pracy przy tym. Ja juz od dawna kasuje 1500zl, co prawda w n42/46, je sie gorzej robi, ale 1300zl za n45 bym na 100% skasowal, bez sciagnia glowicy oczywiscie bo to bez sensuu, a nie mieszkam w Poznaniu, wiec pedz do nich zanim sie rozmysla.

Dymi po rozgrzaniu przez uszczelniacze, jesli to bylyby pierscienie, dymil by na zimnym. Jest dokladnie na odwrot jak myslisz. Kwota 1300 to bardzo malo za naprawe.

To mnie zawsze rozwala. Piszesz czlowiekowi gdzie ma problem a ten wyskakuje z tekstem, pierscienie. To wymien pierscienie i wroc jak dalej bedzie kopcil.

Jesli po nagrzaniu, silnik pracuje poprawnie, mam na mysli, chodzi na wszystkie cylindry, wskazuje to na uszkodzenie wtryskiwacza. Jesli po nagrzaniu, dalej wyskakuje zaplon, nadzieja ze to tylko swieca. Musisz sie uporac z wypadaniem zaplonu aby dalej diagnozowac zla prace silnika.

Dokladnie. Zarowka a gniazdo to dwa inne zasilania.

A sprawdzales zasilanie bystrzaku? A jak nie wiesz jak to auto do mechanika. Wszystkiego nie musimy wiedziec i sie znac. Bezpiecznikow, w tym aucie, nie ma.

Uszczelki to grosze. Nie namawiam, kazdy zaklada co chce. Ja na no-name nie mialem problemow, nigdy.