kkx5

To masz, radio u gory, nizej ramka z panelem klimy i przyciski. Podstawowa wersja, tylko jeden dzialajacy na system start/stop, jesli masz pdc P+T, to przycisk aktywacji, jesli tylko tyl, bez przycisku.

Nie ma zadnego isn, przekladalem wiele uzywek i nic nie robilem. Isn pojawil sie dopiero w serii F, nawet tych na 6hp oraz seria E70 na 6hp oraz wszystkie 8hp. W e90 nie ma na 100%.

Przede wszystkim, lift czy nie? Przeciez to sa diametralnie inne deski..

To sa stare skrzynie. Nie maja zadnych zabezpieczen. Po wymianie nalezy jedynie zresetowac kalibracje i tyle.

Konwerter-nie istotny przebieg. Dlaczego chcesz mechatronike przekladac?

Tylna belka i tyle. E90 nie koroduja. Takie wiazki sa ori. Najpierw szmaciana, pozniej "zwykla", lapane na tertetki do mocowan.

To troszke slabo sie znaja bo tam napiecie jest bardzo dlugo a po wygaszeniu, wystarczy otworzyc drzwi, bez kluczyka w stacyjce, juz sprawdza ustawienia.

Skrzynia uzywka, jak najnizszy przebieg, konwerter zawsze do regeneracji, wyslij swoj.

Witaj Faktycznie, jesli zaczniesz szukac po numerach i sie zaglebiac to kolomyja. Zostaw to. Liczy sie tylko wyglad na zewnatrz, konkretnie mocowanie rozrusznika, ma byc na dole. Kazda skrzynia od e90 n57 bedzie pasowala do twojego auta.

Nie inaczej...

Kolega Tude dobrze tlumaczy. Zle ustawiona geometria, nastawnik sprawdza jej ustawienie, jesli jest poza zadanymi wartosciami, na plus czy na minus, probuje dalej sie ustawic, "szuka" tych ustawien a efekt jest taki jak u autora, piszczenie.

Zapamietaj: Kolo pasowe: dudni/wibruje Rozrzad: szura/brzeczy Popychacze: pukaja/stukaja A cykaja tylko wtryskiwacze.

Cykanie od rozrzadu? Twoja podpowiedzi jest ciekawa. Nalezy rozebrac caly silnik bo tak: rozrzad, wtryski, popychacze, kolo pasowe cyka?? Kolo pasowe cyka? Jeszcze raz: kolo pasowe cyka? Rozrzad cyka? Czlowieku...

Jak u ciebie jak ty masz niby 335i i zadnego nastawnika tam nie ma....??? Zwijaj sie z tego forum.

https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e92-335i-manual-rwd-2009-CID5-IDKQfYJ.html No to jedziemy bo to chyba to....chyba ze czyjes wstawil... bo gdzie tam lopatki w tym manualu i gdzie tam n55 :duh:

Co ty teraz? M5 to zlom byl dla ciebie a jakiegos mula 550i chcesz kupic? Przeciez 2.0d po chipie cie objedzie.... Czekamy na linka "twojego" cuda 335i. Bedzie sie dzialo....

Tym postem dales wiare w to, co wielu pisalo, ty nie masz zadnego 335i, moze jakis rowerek jedynie. Jakbys mial takie auto to bys wiedzial ze wszystkie silniki benzynowe, wliczajac "twoje" n55, ma rozrzad z przodu. Przestan dawac rady na tym forum, ktos to czyta, jest wielu co nie znaja sie na silnikach i dadza wiare w te twoje "rady"....

Kompromitacji ciag dalszy. Rozrzad z tylu... W benzynie, czlowieku, wszystkie sa z przodu :duh: N nie zagazujesz? A takie n52...

Kompromitacji ciag dalszy, przeplywka przed filtrem powietrza..

Kolejna bzdura kolegi Dark... Dziura w dolocie przed turbo nie ma zadnego wplywu na prace silnika.

Aha. No tak. To nie daje pewnosci ze dol jest w 100% na zero. Musisz zabokowac dol tak jak producent to przewidzial, bez tego jest to ryzykowne. Blokujesz dol, odkrecasz napinacz, odkrecasz gorne mocowanie tego slizgu co widzisz, wyciagasz slizg, odkrecasz trzy srobki z walka, zdejmujesz kolko, uwazaj aby lancuch nie wpadl do srodka, zdejmujesz glowice.

Wyjatek. Nic sie nie kalibruje.

A jak ustaliles punkt zero? Na tloka?

Lozysko nie, czytnik magnetyczny.

Oczywiscie, wielokrotnie.