kkx5

Patrz, nie widzialem poprzedniej wiadomosci. Jest wiecej niz prawdopodobne iz to uszkodzenie to bylo to. Lato czy zima, to raczej nie istotne. Dzieki za podzielenie sie efektow prac :cool2:

Rolki badz alternator

Wahacze do wymiany.

Jestem duzy chlop, 115kg 195cm wzrostu, nie mieszcze sie w e46, gdyby nie to, coupe badz cabrio 330i dawno by stalo w garazu jako przyszly klasyk. Strasznie podoba mi sie ich linia.

To teraz ja, mam w rodzinie czlowieka, ktory pracuje w dziale projektow BMW, Niemiec ale doskonale mowi po angielsku wiec moglem sobie z nim porozmawiac, stalismy akurat obok mojej x5, spytalem, dlaczego nie robia juz takich aut jak e53, z usmiechem odpowiedzial, ekonomisci w zarzadzie nie pozwalaja na taka jakosc.... Cena i trwalosc bylaby za wysoka. Kazda marka premium skonczyla sie na 2004 roku. Ma byc tanio i zepsuc sie po 200tys. Czasy e38/e39 nigdy nie wroca. Osobiscie uwielbiam nowinki techniczne i ciesze sie ze bmw, na razie, nie powstawialo wszedzie tabletow których nie nawidze.

Moje doswiadczenia nie wynikaja ze stycznoscia z autami uzywanymi, ja wiem jak je sprawdzac, a jedynie z klientami, ktorym auto nie przeszlo przegladu bo nie bylo napedu 4x4, o czym nie wiedzieli bo jakis cwaniak je programowo wylaczyl. Na PW nie wysylaj nic, nie jestem zainteresowany f11, przeszly dwie, prywatnie przez moje rece i dziesiatki przez warsztat.

Gdzie widzisz puste slowa??? Jestem fanem benzyny ale ona sie skonczyla, usterkowoscia i osiagami w 2004 roku. Wyraznie napisalem, wielokrotnie, gdzie jest problem tych silnikow. Siedze w marce od wielu lat, wybierajac silnik na swapa do alpiny ani przez chwile nie przeszla mi benzyna. Ja chce autem dojechac i wrocic do uk a nie zastanawiac sie czy moze wal mi sie nie zatrze, a moze wtrysk strzeli albo pompa jedna druga sie nie rozwali. Jak chcesz jezdzic kupujesz w bmw diesla. Tylko w tych silnikach bmw jest obecnie mocne. To sa slowa czlowieka co te auta naprawia, nie jakiegos malolata co bardzo chce aby z tlumniku strzelalo.

Tak, jestem dorosly i znawca. Ten i inne tematy odnosnie 325i i co nalezy zrobic, sa juz tyle razy powielane iz nawet sie tym nie zajmuje. Poczytaj to co wstawiles od poczatku do konca i wykonaj, nie zakladaj nowego tematu z linkami do stozka badz kolektorow wydechowych bo to absolutnie nic w mocy nie zmieni. Moje osobiste zdanie jest takie: nie ma turbo, nie ma sensu sie bawic w jakies +40 koni.

Jak czyszczony?

Takie "mody" robia 18to latkowie, stozek? Kolektory wydechowe? Przyrost mocy z 325i na 260koni. Przeznacz kase na naprawe auta, np wymiana rozrzadu i przestan czytac bajki typu stozek da przyrost mocy. Pozdrawiam

Nie zauwazylem tego tematu, oczywiscie ze paliwo w oleju to tylko od wtryskiwaczy. Dzieki za dokonczenie posta z rozwiazaniem, nie zdarza sie to czesto :cool2:

W takim razie, zycze udanych poszukiwan, nic nie mam do dodania w tym temacie. Powodzenia

A jakie tam wieksze koszty. Dodatkowo tylko turbo. Reszta taka sama, od dolu do gory, te same problemy. Skoro benzyna to na spalanie nie patrzysz. 330i jest nijakie, 335i jest fajne i fajne pozostanie.

W takim razie, dlaczego nie 335i? Te same problemy co n53 a przynajmniej frajda z jazdy.

Dpf jest juz stary i nie wypali sie do konca.

Ile masz lat?

Nie ma bo sie za granica juz rozlecialy i nikt tego tam nie naprawia, za drogo, ani nie sciaga rozwalonego bo sie nie oplaca, ceny silnikow w pl to prawie polowa wartosci auta.

Panowie zrozumcie, ja uwielbiam benzyny, mam v8 w swojej x5, ale generuja duze koszty napraw nieadekwatne do tego co oferuja. Gadanie ze jada, dla mnie nie jada. Tam gdzie potrzebuje momentu, jego zwyczanie nie ma. To bylo fajne 15lat temu ale teraz, przy takim n57/b57, te benzyny wygladaja smiesznie. Jakbym mial wydac 50tys, nigdy bym nie szukal n52/n53, tylko i wylacznie poliftowe n57. Jest moc, jest moment, problemow malo.

Slowo kluczowe: przekombinowany. Nie ma w e90 dobrych benzyn. Dla mnie pb tylko w e92/93 jako auto weekendowe. Poza tym licza sie tylko diesle. Nie ma glupot w postaci vvt, vanosa, elektronicznych pomp, zmiennego cisnienia oleju, zmiennej fazy pompy, spalania oleju 1L/100, a wtrysk bezposredni dziala 500tys bez problemu i jest tani w wymianie. Nie mam pojecia co wy sie tak napalacie na takie n52/ n53, ani to nie jedzie ani malo pali, a problemow cala gama.

Oczywiscie, forum jest od tego, ikonka szukaj tez istnieje i od tego zaczynamy. Wystarczy wpisac. Nie ma na Polskim rynku slabych zestawow. Swag/Febi to bardzo dobre zestawy.

Co chwile ktos wyskakuje z takim pytaniem o n45/n46/n43/n47. A jakie sa objawy paska rozrzadu? Szybko odpowiem, zadne. Tak samo jest z rozrzadem na lancuchu. Jedyne objawy to: podczas jazdy kontrolka cisnienia oleju i zgasniecie badz brak mozliwosci odpalenia gdy sie wszystko juz rozleci.

Mikrofon i wiazke musisz zrobic. Kodowac tez trzeba.

1. Nie 2. Nie kreci sie, jak moze skoro auto stoi :D 3. Nie 4. Caly czas.

Sam sobie odpowiedz, chcesz wydac 13tys, celujesz w 16to letnie auto i pytasz o koszty? Odpowiem tak,w uk takie auta sa juz na zlomie, koszty napraw drozsze od samochodu. W Polsce zaczyna robic sie podobnie. Kazdy chce miec bmw, nie kazdego na nie stac.

Pro z bt aby bylo jasniej. Nie kazde pro po 2011 ma bt.