daski

W moim aucie objawy były takie same.Wypadanie zapłonów na 4 cylindrze,kontrolka check i ikona silnika na ekranie iDrive.Było to niedługo po założeniu LPG.Bywało różnie,czy na benzynie,gazie,po ujechaniu 3 km czy 200 km.Winowajcą okazała się lekko poluzowana wtyczka elektryki od 4-go cylindra.

Zacznij od najprostszych rzeczy jak pisze Kolega Liwóś.Oczyść pierścień magnetyczny na łożysku,oczyść czujnik,wymień czujnik na inny sprawny w 100%.

Co Wy z tym M pakiem? :shock: Sprzedający pomylił się co do przebiegu,zamiast 281 wpisał 218 i tyle,dalej w opisie i zdjęciach wszystko widać.Z VIN się zgadza.

Wtryskiwacze są najprawdopodobniej Valtek i nie za bardzo radzą sobie z tym silnikiem.Olej 10W40 najprawdopodobniej z powodu "brania" przez silnik oleju (powinien być LL01 0W40 lub 5W40) no ale może auto ma już swoje "nalatane".Ciekawe jak się mają vanosy.Drzwi tylne i klapa także już skorodowana.Okazja?Ja swoją z tego samego rocznika, LPG,dwoma kpl.kół sprzedałem taniej.

Bo kolega wyżej odświeża jakieś stare kotlety sprzed 3 miesięcy.

Klapa tego modelu to rzeczywiście słaby element-często koroduje.

Według mnie wcale nie.Nie ma ksenonów,professionala...no cóż,nie wszystko można mieć.Wymienione listwy wewnętrzne na drewniane-ja u siebie zrobiłem to samo,po prostu mi się podobają.

Nic do Ciebie nie dociera? viewtopic.php?f=73&t=117891

A co polecisz do M54B30?

viewtopic.php?f=44&t=72889

Ale jeśli komuś zależy na ekonomii,to czemu nie :cool2:

Wg. VIN to auto nie powinno mieć świateł ksenonowych a powinno mieć system intensywnego zmywania,więc może to dawać do myślenia.

Jakby rzeczywiście lewa strona kameleon.Sprzedawca jakby wstydził się pokazać wnętrza od strony kierowcy :?: Miałem w E39 KYB i sprawowały się ok przez 3 lata do sprzedaży auta.

Dla Łowców Okazji http://static.pokazywarka.pl/i/6137247/813231/screencapture-allegro-pl-czarna-bmw-530d-automat-navi-klimatronik-i5761346174-html-1446485732544.jpg

Ktoś kasuje posty !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Przed chwilą napisałem i go nie ma!!!!!!!!!!!!!!!

Kiera rzeczywiście wymieniona.Zapytaj o ile cofnął licznik.

Może niedomagać akumulator-sprawdź go w jakim jest stanie,podładuj.

Masz: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=nawigacja+bmw+e60&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-v2-aut-1-3-0907 bo się rozpłaczesz :cry2:

Czy wcześniej silnik sprawował się poprawnie czy coś mu dolegało i co?Jakim olejem był zalewany wcześniej? Olej 10W40 nie jest dobrym wyborem.

Napisz dokładnie co było robione przy silniku.Jaki olej zalany,jaki filtr. Przy takiej wymianie jak piszesz nic nie można popsuć.Wedlug mnie dodałeś auto w złe ręce.

Może nie,wiele osób chce mieć takie zderzaki.Ale czujność wzmożona.

Nie,jest ok-to tylko tak złudnie wygląda.To jest rant tylnego błotnika a nadkole jest we wnęce dalej :cool2: Obszyta kierownica.

Dobre,dobre :norty: Po ułamaniu pływaka (ukruszył się) dolewałem płynu mierząc także miarką.Nie wiem czy winny był stary korek czy może dolałem za dużo lub wina starego zbiorniczka ale po pewnym czasie zbiorniczek mi pękł w szwie i kupiłem: http://allegro.pl/zbiorniczek-wyrownawczy-plynu-bmw-e60-e61-e63-e64-i5305253890.html oraz korek w ASO. Tak samo można cały czas jeździć na kole zapasowym. P.S. Dzisiaj zmierzyłem.Po odkręceniu korka pływak u mnie jest na max. czyli równo z szyjką zbiorniczka.Od szyjki do płynu wewnątrz jest 10 cm.Nie wiem co oznacza u Was 2,5cm.

Do czystego wewnątrz silnika powinna wejść deklarowana ilość oleju.Były przypadki na Forum,że do silnika weszło o około 1l oleju mniej bo silnik był tak zasyfiony w środku. Ja nie traktowałbym poważnie,że po nocy zejdzie jeszcze szklanka a po przechyłach jeszcze "kufel".Miałem już kilkanaście wymian oleju w moich BMW i zawsze wchodziło tyle ile trzeba na kanale.

To jest odpowietrznik płynu chłodniczego.