arekrojek1982

Szukalem przyczyny zwarcia i znalazlem kable bez izolacji od przetarcia. Nie wiem dokladnie czy to powodowało zwarcie. Z drugiej strony sprzedaje juz to auto i nie chce miec juz z nim doczynienia. Wpakowalem w niedo mnowsto kasy i nerwów. Najbardziej awaryjne auto jakie mialem. Nic tylko czekać az znowy cos padnie. Tak naprawde to moj fiat 126p byl mniej awaryjny.

Bezpiecznik 20 amperowy poszedl. Jest jakies zwarcie. Musze chyba zdjac kolektor zeby znalesc chyba przyczyne. Wstawilem teraz 40 amperowy i wytrzymuje. Otratnio lecial mi plyn z weza moze cos pozalewalo. Lecial plyn na taka czarna puszke pod kolektorem.

Niestety nie. Czekam jutro na mechanika. Dam znać. Rozumie że każde auto ma swoje problemy ale ja mam auto ponad rok i już robiłem skrzynie. Dpf. Uszczelka pod głowicą. Clodniczka egr. Przeplywka i jeszcze kilka rzeczy. Sądzę że już czas się pożegnać z tym autem. Większość czasu coś naprawiam i tylko ciągle czekam a coś nowego się zepsuje.

Silnik kręci. Auto momentalnie zgasł i na skrzyżowaniu a potem jak kręcił to nawet na chwilę nie zaskoczył. Pierwszy błąd myślę że dotyczy również pompy.

A który jest to bezpiecznik?

Witam. Paderewskiego dni temu moje auto momentalnie zgasł i nie chce odpalić. Zauważyłem że chyba pompa paliwa nie załącza mi się przy włączaniu stacyjki. Błędy jakie mi pokazał to. P0091. P1252. P2620. Proszę o pomoc.

Może jakiej pomysły.

Sprawdziłem dokładnie pierwszy błąd który mówi o uszkodzonej pośpiechu paliwa. Sądzę że jeśli był by problem z przepustnica to ciągle mogbym uruchomić silnik.

Witam. Wczoraj przy ruszania samochód mi zgasł i nie chciał odpalić. Nie obyło się bez lawety. Błędy które zostałem to. P0091. P1252. P2620. Wiem że są to błędy związane z przepustnica. Jakies pomysly?

Uszczelka już wymieniona. Ale teraz mam inny problem, wczoraj przy ruszania samochód mi zgasł i nie chciał odpalić. Nie obyło się bez lawety. Błędy które zostałem to. P0091. P1252. P2620. Wiem że są to błędy związane z przepustnica. Jakies pomysly?

Witam. A jednak uszczelka pod głowicą.

Odpowietrzylem uklad, ale powietrze caly cza jakby wychodziło w odpowietrznika kolo egr. Jak sie rozgrzal to to bylo czuć po lekkim nacisnieciu weza od np. Chlodnicy jakby co jakies 4 sekundy przeplywala babla wody. Sadze ze odpowietrzwnie nic nie pomoze. Jakies pomysly bo boje sie ze to uszczelka.

A czy te objawy zwiazane z wysokim cianieniem moze powodowac termostat egr?

Dzieki. Dzisiaj spróbuję. Tak tylko mysle bo czasem na rozgrzanym silniku troche obroty mi faluja i czy to moze byc tez wina termostatu egr bo wymienialen na uzywany.

Moj silnik to M47n2