Sebast - BMW Klub Polska

Spróbuj na różnych drogach - drogi przeważnie są lekko pochylone do krawężnika (spływanie wody) i przeważnie minimalnie ściąga. Pojedź przy lewym krawężniku (jeżeli do droga jednokierunkowa, albo z dwoma jezdniami !!! ;-)) - co wtedy będzie się działo. Następne pytanie - czy cię faktycznie ściąga, czy może masz źle ustawioną kierownicę ...

Aaaa, to co innego :D ABS nie ma nic do tego. Wszystko wskazuje na czujnik (lub kable) prędkościomierza. Obrotomierz - wiadomo będzie dobrze chodził, licznik kilometrów oczywiście też, średnie zużycie też, bo musi przeliczać z czasu na km - chyba, że pokazywałby Ci także zużycie na godzinę (u mnie np. jest taka możliwość), test zegarów będzie OK, bo zegary są OK. Jedynie skrzynia mogłaby inaczej chodzić, ale z tego wniosek, że do przełączania biegów nie potrzebna jest jej szybkość samochodu, albo ma własny czujnik w skrzyni ...

Czego to nic nie wnosi ? Jak dla mnie to sebast powninieneś zrobić skany takich ksiązek. Fajnie by było wiedzieć co można było zamówić w swojej Beemce. Więc proponuje zrobić dział na twojej stronie właśnie o wypasie aut. Bardzo chętnie bym to wszystko zrobił dla Was, ale jak wspomniałem nie mam zamiaru robić pracy doktorskiej ... Strona ma przybliżyć historię BMW z "wizualizacją" ;-) poszczególnych modeli. Nie zamierzam tam dodawać takich szczegółów, bo nigdy tego nie skończę. I tak już dodałem parę szczegółów itp. ... Nie mam nic przeciwko, jakby ktoś np. opracował takie zestawienia do poszczególnych modeli (najlepiej w Html-u i ja to "podepnę"). Zapraszam do współpracy. Proszę zważyć na to, że jedno takie Wasze życzenie ;-) trzebaby pomnożyć przez ilość modeli i wychodzi 13 sztuk, nie licząc najnowszysch modeli i ograniczając się tylko do BMW z "serii" (bez poprzedniów obecnych serii). Jedyne co zamierzam dodać (nie myślałem o tym na początku) to dość dokładne dane techniczne na temat wszystkich modeli, ale nie wiem czy mi się to uda, bo narazie takich dokładnych, bez pomyłek i uwzględniających wszystkie modele, nie znalazłem. Np. nawet na "naszej" dtronie klubowej sa dane techniczne obecnych i poprzednich serii, ale wziąłem "pierwszy lepszy" model i znalazłem błąd ... Znalazłem inne bardzo fajne zestawienie obejmujące wszystkie modele "z serii", ale znowu nie miały wszystkich modeli silnikowych itp.

Dokładnie Raczej powinien być ten, który jest zalecany ... Wymiany oleju w skrzyni i w moście zależą od modelu, rocznika, a nawet rodzaju skrzyni biegów (lub mostu) jaki zastosowano w danym modelu, a jeszcze dokładniej, z tego co mi wiadomo, to jaki olej jest zastosowany. Oleje syntetyczne w kolorze jasnozółtym, teoretycznie ... się nie wymienia. Pozostałe oleje są ciemniejsze (np. ATF - koloru czerwonego). Nie mam jedynie wiarygodnej informacji, czy zamiennie mozna stosować "zwykłe" oleje ATF (czerwone - zgodne z Dextron) z olejami "lifetime".

1. Powinien być (musi) korek (śruba) z boku skrzyni, tak "pi razy drzwi" w około 1/3 wysokości skrzyni, która słuzy do kontroli poziomu oleju (powinno być "po korek"), oraz jego dolewania/wymiany. 2. Olej najprawdopodobnie taki własnie wchodzi - typ ATF, miałem kiedyś też wątpliwości, ale forumowicz(e) mnie "oświecił" i faktycznie sprawdziłem i stosuje się w nowszych manualach dość często olej typu ATF. Jak będziesz pod samochodem, to na skrzyni biegów powinna być taka tabliczka, jakie oleje należy stosować - to rozwieje wątpliwości.

No wiesz co !!?? "Stary" ;-) forumowicz i pyta i takie rzeczy ? :nienie: Na forum już było wiele razy ... W zasadzie powinienem napisać : :search: ... Praktycznie we wszystkich BMW (przynajmniej gdzieś od połowy lat 80-tych) czujnik prędkościomierza jest w tylnym moście. ;-) :D

A nie miał przypadkiem Webasto ? Piszesz, że miał elektryczne ogrzewanie, a potem, że nie wiesz jak to było rozwiązane ... Ja sobie nie przypominam, aby w jakimś samochodzie było elektryczne ogrzewanie (po za fotelami, szybami, lusterkami itp. - bo trudno jest to rozwiązać, nieelektrycznie ...)

Przy 6-biegach to akurat moga być nieco krótsze biegi, ale to raczej odnosi się do wyższych biegów (np. 3 i wyżej)

Płyn hamulcowy w każdym samochodzie (niezaleznie czy ma ABS, czy nie) powinno się zmieniać co 2-3 lata (tak się zaleca), ale myślę, że wystarczy co 3-5 lat (jak się "ostro" jeżdzi to raczej częściej ...)

Praktycznie zawsze mocny silnik, a jeszcze przy tym np. V8 będzie miał dłuższe biegi. Nie masz co porównywać 2.0l 6-cyl z 3.6l V8

Hmm, mnie to do dyskusji wiele nie wnosi ... ;-) Mam podobne (albo takie same) książki (prospekty) do E21, E30, E32 i E34 (chyba dobrze pamiętam ...) z końca lat 80-tych ... jest sporo tego wyposażenia, ale to jest "przyszcz" w porównaniu do np. E38 ;-) :D Ale wróćmy do tematu ...

Nie byłbym taki pewnien, że nic się nie stanie przy 130km/h - jak jesteś taki pewien to wypróbuj ;-), przy 130km/h będzie miał już ponad 7000 obr/min ! Ja na 4 biegu jadę spokojnie 230km/h ... (i się nie chwalę ;-) :lol: )

Na pewno to pierwsze, przy tej szybkości błąd może być i 17 km/h ... Bła jeszcze zależy czy prędkość się zwiększa czy zmniejsza - w rzeczywistości mogłeś jechać np. 238km/h (prędkościomierz pokazywał 250km/h), a następnie zwolniłeś (było minimalnie pod górkę, zawiał wiatr itp) do np. 233, a prędkościomierz nie pokazał mniej i wtedy zrobiłeś reset. To jest błąd spowodowany oporami łożyskowania wskaźnika prędkościomierza - wskaźniki sa nawet specjalnie "przytłumiane", aby nie robiły "nerwowych" ruchów podczas jazdy ... U mnie, przy prędkościach ok. 40-120km/h błąd jest 2-4km/h, a przy zmniejszaniu prędkości 3-6km/h

Może być olej z silnika, olej z układu wspomagania kierowniczego, płyn chłodniczy itd. ... Weź latarkę (lub małą lampę, np. przenośną świetlówkę warsztatową), wejdź pod samochód i pooglądaj, a jak masz osłony pod silnikiem to sobie je pozdejmuj, będzie duuuużo lepiej widział. To samo możesz zrobić z góry z latarką, ale znacznie mniej widać. Mała latarka przyjacielem mechanika ;-) :lol:

W innym wątku już się pytałeś i pisałem, że 3 litry, ale to co piszą, a co jest w rzeczywistości, to różnie wygląda - zależy czy tylko spuścisz, zakręcisz i już, czy będziesz wymieniał filtr i czy będziesz spuszczał "dokładnie". Coś na ten temat może powiedzieć chyba Marc750 (kiedyś była dyskusja na ten temat), bo on wymieniał olej "dokładnie". Ja np. wymieniałem w mojej RAV4 i wg danych powinno wejść 3.3l, a weszło 4l i jest to przy minimum - optymalnie pewnie musiałbym wlać ok. 4.1-4.2l, a na dodatek nie wymieniałem jeszcze filtra, do którego chyba spokojnie ok. 0.5l. Proponuje zakup co najmniej 4 l.

U mnie przełącza się jak przejadę 10m wyjeżdzając z garażu :-). No ..., jak jest chłodniej to po 200m ... Ale jak będą mrozy i będę stał w "terenie" to faktycznie będzie potrzebować, ale nie 10km. tylko wg mnie jakieś 2-3km. W Toyotce przełączam po kilku sek. niezależnie od temp. (jak na razie ...) Chyba, że w 750 była jakaś "inna" instalacja gazowa ...

Hmm, na forum jeszcze nigdy nie znalazłem do E38/39 - do E32/34 owszem, ale to nie działa (bo nie może - inny komputer, przyciski itp.) Na wszelakich stronach szukałem , ale nie znalazłem. Jak wiesz to powiedz jak się to robi. Wiem jak sobie wywołać "LAND" na komputerze, ale jak to zmienić to już nie wiem. Coś kojarzę, że niemiecki występuje chyba samodzielnie, jak ma się właśnie np. francuski to no problem ... Grzesiek740 - ile kosztowała ta przyjemność ? (ja nie potrzebuję robić kontroli elektroniki ...), chyba, że była "w cenie" ;-)

No własnie mi chodziło, ze nie jest tak prosto jak np. w E32, gdzie możesz to zrobić w garażu za 0 zł. W E38/39 trzeba zmieniać soft (lub komputer). A propo ile Cię to wyniosło i gdzie to robiłeś (w ASO ?). Mnie by pasowało przejść na angielski - bardziej rozumiem w tym języku, choć fakt - troszkę mniej pasuje do BMW. WIdziałem takie BMW z angielskimi komunikatami - jakoś mi to troszkę nie pasowało ...

Ale wg mnie na 10km dojazdu i krótkie trasy to trochę niepotrzebny, a przede wszystkim będzie miał problemy z przeróbką na gaz - albo bardzo drogi "łatany" wtrysk lub zwykła instalacja z późniejszymi problemami i ograniczeniem możliwości tego silnika. Jesli już, to E32 z silnikiem V8, a jak jeszcze do tego 740 to po założeniu wtrysku gazu, będzie dużo lepszy od 750i, nawet pod względem mocy i osiągów, a i 730 V8 będzie bardzo dobry.

Karty nieabonamentowe to jest inna "melodia" i mogą mieć problemy, bo w tamtych latach takich nie było, albo dopiero wchodziły i nie wszystkie telefony je obsługiwały ...

Aha ... wydaje mi się, że modele z 2 reflektorami produkowano także póżniej niż piszecie. znalazłem model z '82 z 2 reflektorami ...

OK. Mniej więcej skończyłem, ale chcę trochę pouzupełniać (większą ilością) zdjecia itp. oraz dodać parę małych "bajerów" ... Wracam do tematu E21 (na razie) - mniej więcej już "kumam" różnicę, ale dla pewności, proszę o potwierdzenie (lub nie), czy dobrze rozróżniam zdjęcia : 1. E21 do pierwszego liftingu modelu (05/1975) 2. E21/1 po pierwszym liftingu modelu (09/1977-09/1979) 3. E21/2 po drugim liftingu modelu (09/1979-07/1983) 4. E21/LA 315 (1981-1983) 5. E21/5 z silnikiem M60-6-cyl. (M20) (07/1977-09/1982) 6. E21Cab. Cabriolet (1976-1983) to jest spis typów (odmian) E21 i pytanie : czym różnił się typ 2 i 3 oraz 1, bo mam nie jasności ? Teraz zdjęcia : - http://www.bmwinfo.com/pictures/00730.jpg - typ 3 (?) z silnikiem 4-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00732.jpg - typ 1 lub 2, 4-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00476.jpg - typ2 (3?) z 6-cyl - http://www.bmwinfo.com/pictures/00468.jpg - j.w. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00474.jpg - j.w. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00276.jpg - typ 1 lub 2 6-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00278.jpg - typ 2 (3?) 6-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00190.jpg - typ 2 (3?) 6-cyl. - http://www.3er-club.de/bilder/auto_fotos/323-2a.jpg - typ 3 6-cyl. - http://www.3er-club.de/bilder/auto_fotos/316-1a.jpg - typ 1 lub 2 - http://www.3er-club.de/bilder/auto_fotos/320front.jpg - j.w. Czy ktoś może podesłać zdjęcia typu 4 (315), ale do opublikowania. Albo niech ktoś opisowo napisze czym się te trzy modele różniły, ale nie w formie : reflektory, zderzak, lusterka, tylko np. lusterka były chromowane, maska miała takie, a takie wytłoczenie itp., albo tez jakieś linki do zdjęć. Ja wywnioskowałem, że lusterka zmieniono (chyba) przy drugim liftingu w 1979 roku, światła 2 lub 4 szt. zależały od silnika i na tym koniec ...

:search: Cyba w zeszłym tygodniu dopiero był taki sam temat ! Tam masz odpowiedzi.

:search: W ostatnim mniej więcej miesiącu były chyba dwa podobne tematy, typu co wybrac E39, czy E38, jaki silnik itp. Za tą kwotę (zakładając przeróbkę na gaz - w przypadku V8 to raczej tylko sekwencja), kupisz E38 lub E39 z początkowych roczników - E39 to '96 może uda Ci się '97, E38 - '94 lub '95 i to w każdym przypadku, raczej bardzo skromnie wyposażone lub zaniedbane i z "mały silnikiem (520, 523 lub 728, 730). Jeżeli nie masz jakiś ekstra innych wymagań, to te przedstawione wg mnie spełni E39 najlepiej 528, ale za tą kwotę raczej będzie Ci ciężko kupić z tym silnikiem) Albo kupić sobie E34 fajnie wyposażonego z roczników ~94-95, a nawet '96 i w między czasie sobie dozbierać i za np. 2 lata zmienić na np. E39

A tak ogólnie na temat wątku - jest on trochę bez sensu w stosunku do "normalnych" (nie tuningowanych, zgazowanych lub ewentualnie nie mocno zaawansowanych wiekiem itp.) samochodów. Wystarczy spojżeć do danych fabrycznych (katalogowych) i tam pisze ile pojedzie i to się musi zgadzać. Jeżeli nie to (szczególnie jak zawyża) : - licznik szwankuje, - są niestandardowe opony, - jechaliście "z górki" - jechaliście na nitro ;-) - i parę innych przypadków (może lekko wpływać, super odchudzenie samochodu, obniżenie itp., ale to już jest w zasadzie tuning) Sprawdzałem wszystkie moje samochody - z tolerancją paru % zawsze się zgadzało z danycmi fabrycznymi (bo jak nie może się zgadzać) : BMW 524td : fabrycznie - 192km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 190km/h na płaskiej równej drodze, 200km/h - lekko z górki Renault Safrane : fabrycznie - 206 km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 200-210km/h na płaskiej równej drodze, 220km/h - ze średniej z górki (to nie był Giewont ;-) ) Toyota RAV4 : fabrycznie - 170km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 165km/h na płaskiej równej drodze, ale na LPG (!) i nie miałem możliwości na drodze do dalszego rozpędzania, myślę, że jeszcze troszeczkę by "poszedł" (stawiam na 168-170) - kiedyś wypróbuję ... BMW 735iL : fabrycznie - 240km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 230km/h na płaskiej równej drodze, ale na LPG i nie miałem możliwości na drodze do dalszego rozpędzania - jeszcze sporo by poszedł, bo przy 230 jeszcze dość przyzwoicie przyspieszał - 235-240 myślę, że spokojnie "pójdzie" - na gazie ! Trzeba jeszcze pamiętać, że licznik przeciętnie zawyża ok. 3 do nawet 10km/h (sprawdzone teoretycznie i praktycznie).