Sebast - BMW Klub Polska

OK. Jak znajdę chwilkę czasu to się "pobawię" A czy mogę coś zrobić z przepływomierzem - jak juz będę to rozbierał .. np. przeczyścić, nasmarować itp.

1, 2. Raczej nie bardzo duże, ale napewno nieco wyższe w E38, ale 728 to już będą prawie takie same (ten sam silnik itd. ...) 3. Na pewno E38 jest bardziej komfortowy i większy - szczególnie wersja "L", ale na jazdę sportową to już raczej nieco mniej sie nadaje. 4. Myślę, że lepszy będzie 528 - silniejszy, a zblizone zużycie paliwa, a w kosztach eksploatacji będzie bardzo podobnie ...

Właśnie sobie pooglądałem schemaciki itp. i faktycznie "16" to chyba regulator tempomatu. Na co uważać przy rozbieraniu silnika krokowego ? Czy konstrukcja jest prosta i ciężko coś uszkodzić ...

20-40 tys. km, w zależności jaka instalacja (jakiej firmy, w jakim warsztacie, ile cylindrów ...) oraz jaki silnik i jak się jeżdzi (zużycie gazu)

V8 ma kolektor plastikowy. Róznica w spalaniu to będzie ok. + 1.5-2l przy 530 (na trasie + 1-1.5l, w mieście +2l. Różnica w spalaniu między automatem, a manualem będzie prawie żadna (tak przynajmniej podaje instrukcja do E34 ...). Różnica w mocy 218 - 192 KM - taka sobie, ale w momencie nieco większa, przyspieszenie też znacząco lepsze - ok. 1sek, lepsza zdecydowanie kultura pracy, ale i wyższe koszty - wydaje mi się, że lepiej jednak 525 - niewiele gorsze osiągi, ale napewno sporo tańszy w eksploatacji. W V8 tylko wtrysk - z innymi będzie raczej wiele kłopotu ..., a to wydatek min. ok. 5-6 tys. zł., w R6 może być "zwykła" instalacja - oczywiście wtrysk będzie lepszy ...

Z tego co wiem to czujniki są takie same - jedynie centralka rozróżnia odległość ... Jeżeli tak sie dzieje, to sprawdź czy wszystkie mają taką samą oporność - jeżeli któryś z nich odbiega rezystancją od pozostałych to, to może być przyczyną - centralka się "wyłącza" po stwierdzeniu takiego faktu.

Jesteście pewni ? A w takim razie co to jest "16". Jest on osobno - nie przy kolektorze i jest do niego podłączona linka od przepustnicy - jakby niezalezne sterowanie przepustnicą od pedału gazu - może regulator obrotów w zależności od załączenia klimy lub/i "drive" na automacie ?

Wtyczki do silniczka są inne, bo xenony powinny być sterowane automatycznie w zależności od obciążenia itd. Przerobienie wtyku nie spowoduje błędu, bo silniczki (uszkodzienie) nie jest kontrolowane przez "komputer" (z tego co wiem ...) Błąd może pojawiać się ze względu na inne obciążenie instalacji i obecność przetwornic, ale na pewno można to obejść - niestety nie wiem jak :-(

A prosze mi powiedzieć, gdzie jest na tym schemacie silnik krokowy : http://rust.mine.nu/bmw/showparts.do?model=GJ41&mospid=45273&prod=19961100&btnr=13_0437&hg=13&fg=15&x=202&y=95 Chyba nr 16 ? Na co uważać przy rozbieraniu/czyszczeniu itp. Wziąłbym przeczyścił i pooglądał, bo u mnie czasami (bardzo rzadko, ale jednak) zdarza się, że silnik na biegu jałowym trochę nierówno pracuje i w zasadzie nie można powiązać z jakąś przyczyną (np. temp. silnika, wcześniejszą "ostrą" lub delikatną jazdą itp.) i po lekturze na forum zaczynam wnioskować, że to on może być przyczyną (świece mam nowe, przepływomierz chyba też nie, bo zdarza się to czasami, przewody też raczej nie, bo nie ma różnicy czy jest np. wilgodno itp. ...) Aha, komputer pokazuje, że wszystko jest OK.

Popieram !!! Z resztą się już wypowiadałem ...

Już było to wiele razy, ale jako Sosnowiczanin ;-) to Ci jeszcze raz podam : II generacja - 2000zł. +- 200zł. (zależy czy np. ze zbiornikiem toroidalnym, czy też wskaźnikiem poziomu gazu, lub paru innych rzeczy) IV generacja (wtrysk) : 4000-4500zł. - silnik 4 cylindrowy, instalacja "taniej" firmy (np. włoski Landirenzo) ok. 5000zł. - j.w. "dobrej" firmy za 6 cylindrowy + ok. 600-1000zł. za 8 cylindrowy + ok. 1500-2000zł. Oczywiście tak orientacyjnie. Wybór czy II, czy IV generacja, za leży przede wszystkim od : - wartości samochodu (do ok. 15-20 tys. zł. raczej II gen., >50 tys.zł. to raczej IV gen.) - ilości cylidrów (więcej niż 6 cylindrów to zdecydowanie raczej wtrysk) - rodzaju kolektora dolotowego - plastikowy lekko przemawia za wtryskiem (ale nie koniecznie) - jak dużo się jeździ - jeżeli <10 tys.km/rok to raczej nie opłaca się wtrysk no i takie rzeczy jak : - możliowści finansowe ... - jak długo samochód zamierzamy posiadać ... - parę innych rzeczy ...

Montuje się różne opony w zależności od tego co sobie życzy klient, ale standardowo jak dobrze pamiętam np. w serii "3" to chyba Continental, ale to zalezy od umów itp ... Ja Ci proponuje - jeżeli chcesz opony o dobrej przyczepności na zimę, a nie zależy Ci na bardzo cichej pracy, to bardzo dobre są ogólnie Michelin-y, szczególnie na zaśnieżone drogi. Jak jeździsz przede wszystkim na dobrze odśnieżonych drogach (trasach) to wybór masz bardzo duży - osobiście do takiego zastosowania lubię Pirelli, ale i ... Kormorany nie są najgorsze ;-) (ale do BMW :? ...)

Fiat to nie BMW :lol: - ja sobie czegoś takiego nie przypominam, aby były jakieś okienka, a miałem parę samochodów ... no ale nie Fiata - fakt.

Aha. Nie dawno była dyskusja, czy E36, czy E34 ... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=3407

Nie jestem wysokiej klasy specem, ale jak chcesz naocznie sprawdzić, czy jest pasek, czy łańcuch ? ...

Jeszcze zawieszenie, zawieszenie !!! ;-) :D

No i na szczęście dyskusję udało się skierować na odpowiedni tor ... Bardzo chętnie bym Ci pomógł, ale konkretnie na co zwracać uwagę w E36 to za bardzo nie wiem, jak zapytasz o E38 to Ci mogę wiele rzeczy podać, ale są to rzeczy specyficzne dla E38 ... Ale krótko - wszelkie stuki w zawieszeniu nie próbowac tylko na trasie, ale zjechać na złą np. gruntową drogę wjechać i zjechać parę razy z krawężnika (jednym kołem, potem jednoczesnie dwoma) i wsłuchiwać się ... Następna sprawa : wszelkie niby drobne rzeczy - za mało płynu chłodniczego .. od razu dociekać i sprawdzić dlaczego (czy np. nie zapowietrza się itd. sprawdzić klime (jak ma) czy działa, jak nie to napewno coś nie jest tak ..., a nie tylko "coś tam nie styka" ... Wszelkie wycieki ... sprawdź czy z amortyzatorów nie wycieka (odsłoń ręką osłone gumową ... itd. itd. itd. Niech właściciel pousuwa wady i wtedy wrócisz i kupisz ... A tak przy okazji ... może dałoby się stworzyć wątek w którym podawałoby się takie uwagi : "na co zwracać uwagę przy kupnie" i wszystkich nowych tam będziemy kierować, a potem ewentualne "dopytki" ;-) Jakbyśmy wiedzieli, że taka udzielona przez nas odpowiedź będzie wielokrotnie wykorzystana, to chętnie takie uwagi tam wpiszemy. Moglibyśmy też nasze poprzednie odpowiedzi tam "przepisać"

Nooo, niestety widać, że jesteś super nowy ... przejżyj sobie forum z ostatnich tylko dni i tam więcej i szybciej znajdziesz informacje niż czekając tutaj na odpowiedzi ... takich pytań pojawia się tu co najmniej parę na tydzień, a już przeważnie o E36. Na pewno w serwisie Ci prędzej pomogą, ale niestety raczej mniej "praktycznie" ...

Aaaa, to troszkę się zgodzę ... należałoby raczej przerobić przód i tył ... tym bardziej, że z tyłem powinno być prościej i taniej ... Ale jak chce taką chybrydę ;-) :lol: :lol: A może autor chce przerobić i przód i tył, ale pyta tylko o przód ... może by się ponownie odezwał ... i powiedział tez co juz wie na ten temat - napewno oprócz krytyki, też wiele osób postara się mu pomóc ... ale najlepiej jak będzie dialog z autorem - no i ... wywołałem Cię do tablicy ;-)

Może się na mnie tak samo "rzucicie" jak na autora wątku ... Jeżeli kolega chciałby coś takiego zrobić to niech zrobi i jak coś ktoś wie na ten temat niech mu pomoże ... brawo premier ! ;-) 99% ludzi i tak nie pozna, że to przeróbka, nawet jakieś 50-60% tzw. BMW-owców na pierwszy rzut oka tego nie zauważy i będą myśleli, że to E46 ... Oczywiście dla prawdziwego fana BMW to chyba profanacja ... Ja jestem tolerancyjny na różne gusta i nawet różowego BMW przeżyje (ale ciężko - widziałem takie), ale jak właścicielowi się podoba ... meelloonn - ostro zacząłeś - pierwszy twój post i od razu z "grubej rury", ale powodzenia i koniecznie pochwal się co zdziałałeś. Ja niestety nie pomogę - nie przerabiałem tematu ;-) :D Ale myślę, że nie jest to kłopotliwe, może troszkę być kosztowne ... Zgadaj sie z dobrym blacharzem, obejrzyj(cie) sobie dokładnie E36 i E46, kup części - wiadomo jakie : blachy, zderzak, reflektory itd. i dobry blacharz to ładnie dopasuje ... Dla mnie podobną "profanacją" jest wrzucanie do 316 (z całym szacunkiem !) opon np. 225, felg 16-17" itd. lub do 520 - 245, 17" itd. ..., obniżanie i mocne (delikatne OK!) utwardzanie serii "7" (w "5" i "3" to wybaczę ;-) ), albo opony wystające poza błotnik ... ale jak właścicielowi sie podoba - to czemu nie ...

Jak to napompuj? To można napompować? :lol: :lol: :lol: 3 bar to może za dużo - trzbea sprawdzić w tabelce na środkowym słupku w zależności od obciążenia, w którym cylindrze i rozmiaru tłoka :wink: :lol:

No to też nie jest pewne. W tej tabelce masz poniżej taka sama skrzynię tylko w M3 ( :shock: ?! - M3 w automacie, ale to pewnie na amerykański rynek ...) i tam masz niewymienialny olej ... Najlepiej przedzwoń lub podjedź do jakiegoś ASO i się spytaj - najlepiej tak ze 2 razy, albo w różnych ASO, tak dla pewności.

Właśnie przypadkiem wyszperałem trochę informacji ... Akurat nic nie mam o TDS-ie, ale jestem prawie pewien, że dużą rację ma adzik - czy olej się wymienia lub nie zależy też od oleju, a może przede wszystkim, tzn jak sie "przjdzie" na "zwykły" (o ile w ogóle tak można)olej to go potem trzeba wymieniać ... Oleje które się nie wymienia są "inne" (nie wiem czy w ogóle "normalnie" dostępne - ja takich w sklepie nie widziałem). U Ciebie jest skrzynia typu A5S 5310Z podobne montowane są np. w 530i M60 (ten sam typ, ale nie jest dokładnie ta sama skrzynia ...) i na temat tej skrzyni mam informację, że się nie wymienia, ale napełnia się "specjalnym" olejem w Twoim przypadku Shell LA2634 - jest do dostania (oczywiście) w serwisie BMW. Nie wiem czy można wymienić na "zwykły" olej do automatu (zgodny z Dextron III) Z resztą sobie poczytaj : http://www.nmia.com/~dgnrg/SD92-113.pdf konkretnie strona 3 Jeżeli wymieniałeś w ASO to chyba możesz spać spokojnie. Jeżeli nie ... lepiej się dobrze upewnij. Ten "specjalny" olej,. którego się nie wymienia, kosztuje ............. 5l - ok. 400zł. :shock: a przeważnie potrzeba go do "pełnej" wymiany ok. 10l :shock: ... ale w końcu go się nie wymienia ... PS. Nie podajesz nigdzie rocznika to ma też znaczenie ...

I bardzo dobrze ... Jak był regularnie serwisowany w ASO to OK. To nawet bardzo OK. ;-) Mam tylko nadzieję, że książka nie została "spreparowana" ...

1. Zależy jaki to był przegląd (czy masz na myśli tzw. inspekcję ?) - czy w ogóle była to inspekcja, czy jakiś tam przegląd ... - albo krótko : w kiążce serwisowej jest wpisane, że wykonano insp. II 2. Przy insp. I mogli nie wymieniać oleju 3. Pytanie - czy wcześniej serwisował w ASO ... ? 4. A może wymienili - tylko nic o tym nie wie ... Jedna mała uwaga - to, że pisałem, że jestem pewien to odnosi się do tego, że nie wymienia się w E38, 39 itd. ..., ale nie jestem pewien na 100% czy w Twoim się wymienia, może faktycznie wszystko jest OK i się nie wymienia. Ale ten ciemny kolor o którym wspomniałeś ... :?