Sebast - BMW Klub Polska

OK. Mniej więcej skończyłem, ale chcę trochę pouzupełniać (większą ilością) zdjecia itp. oraz dodać parę małych "bajerów" ... Wracam do tematu E21 (na razie) - mniej więcej już "kumam" różnicę, ale dla pewności, proszę o potwierdzenie (lub nie), czy dobrze rozróżniam zdjęcia : 1. E21 do pierwszego liftingu modelu (05/1975) 2. E21/1 po pierwszym liftingu modelu (09/1977-09/1979) 3. E21/2 po drugim liftingu modelu (09/1979-07/1983) 4. E21/LA 315 (1981-1983) 5. E21/5 z silnikiem M60-6-cyl. (M20) (07/1977-09/1982) 6. E21Cab. Cabriolet (1976-1983) to jest spis typów (odmian) E21 i pytanie : czym różnił się typ 2 i 3 oraz 1, bo mam nie jasności ? Teraz zdjęcia : - http://www.bmwinfo.com/pictures/00730.jpg - typ 3 (?) z silnikiem 4-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00732.jpg - typ 1 lub 2, 4-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00476.jpg - typ2 (3?) z 6-cyl - http://www.bmwinfo.com/pictures/00468.jpg - j.w. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00474.jpg - j.w. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00276.jpg - typ 1 lub 2 6-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00278.jpg - typ 2 (3?) 6-cyl. - http://www.bmwinfo.com/pictures/00190.jpg - typ 2 (3?) 6-cyl. - http://www.3er-club.de/bilder/auto_fotos/323-2a.jpg - typ 3 6-cyl. - http://www.3er-club.de/bilder/auto_fotos/316-1a.jpg - typ 1 lub 2 - http://www.3er-club.de/bilder/auto_fotos/320front.jpg - j.w. Czy ktoś może podesłać zdjęcia typu 4 (315), ale do opublikowania. Albo niech ktoś opisowo napisze czym się te trzy modele różniły, ale nie w formie : reflektory, zderzak, lusterka, tylko np. lusterka były chromowane, maska miała takie, a takie wytłoczenie itp., albo tez jakieś linki do zdjęć. Ja wywnioskowałem, że lusterka zmieniono (chyba) przy drugim liftingu w 1979 roku, światła 2 lub 4 szt. zależały od silnika i na tym koniec ...

:search: Cyba w zeszłym tygodniu dopiero był taki sam temat ! Tam masz odpowiedzi.

:search: W ostatnim mniej więcej miesiącu były chyba dwa podobne tematy, typu co wybrac E39, czy E38, jaki silnik itp. Za tą kwotę (zakładając przeróbkę na gaz - w przypadku V8 to raczej tylko sekwencja), kupisz E38 lub E39 z początkowych roczników - E39 to '96 może uda Ci się '97, E38 - '94 lub '95 i to w każdym przypadku, raczej bardzo skromnie wyposażone lub zaniedbane i z "mały silnikiem (520, 523 lub 728, 730). Jeżeli nie masz jakiś ekstra innych wymagań, to te przedstawione wg mnie spełni E39 najlepiej 528, ale za tą kwotę raczej będzie Ci ciężko kupić z tym silnikiem) Albo kupić sobie E34 fajnie wyposażonego z roczników ~94-95, a nawet '96 i w między czasie sobie dozbierać i za np. 2 lata zmienić na np. E39

A tak ogólnie na temat wątku - jest on trochę bez sensu w stosunku do "normalnych" (nie tuningowanych, zgazowanych lub ewentualnie nie mocno zaawansowanych wiekiem itp.) samochodów. Wystarczy spojżeć do danych fabrycznych (katalogowych) i tam pisze ile pojedzie i to się musi zgadzać. Jeżeli nie to (szczególnie jak zawyża) : - licznik szwankuje, - są niestandardowe opony, - jechaliście "z górki" - jechaliście na nitro ;-) - i parę innych przypadków (może lekko wpływać, super odchudzenie samochodu, obniżenie itp., ale to już jest w zasadzie tuning) Sprawdzałem wszystkie moje samochody - z tolerancją paru % zawsze się zgadzało z danycmi fabrycznymi (bo jak nie może się zgadzać) : BMW 524td : fabrycznie - 192km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 190km/h na płaskiej równej drodze, 200km/h - lekko z górki Renault Safrane : fabrycznie - 206 km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 200-210km/h na płaskiej równej drodze, 220km/h - ze średniej z górki (to nie był Giewont ;-) ) Toyota RAV4 : fabrycznie - 170km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 165km/h na płaskiej równej drodze, ale na LPG (!) i nie miałem możliwości na drodze do dalszego rozpędzania, myślę, że jeszcze troszeczkę by "poszedł" (stawiam na 168-170) - kiedyś wypróbuję ... BMW 735iL : fabrycznie - 240km/h , w rzeczywistości jechałem ok. 230km/h na płaskiej równej drodze, ale na LPG i nie miałem możliwości na drodze do dalszego rozpędzania - jeszcze sporo by poszedł, bo przy 230 jeszcze dość przyzwoicie przyspieszał - 235-240 myślę, że spokojnie "pójdzie" - na gazie ! Trzeba jeszcze pamiętać, że licznik przeciętnie zawyża ok. 3 do nawet 10km/h (sprawdzone teoretycznie i praktycznie).

kurczę, ale chyba jakoś ostro ją podrasowałeś, bo fabrycznie pójdzie 194, a i tak nie bardzo chętnie do tej prędkości się zbiera :) Albo zjeżdzałeś z Giewontu :lol:

1. Musisz mieć najprawdopodobniej "dużą" kartę - bardzo nie dawno było coś już na ten temat (chyba nawet wczoraj) ... Napisz coś więcej. Ja np. mam wsadzoną kartę z Ideii (dużą)i bez problemu działa. 2. Hmm, dziwne ... 3. W E39 i E38 z tego co mi wiadomo nie da się zmienić w prosty sposób języka komunikatów (podobno trzeba wymienić moduł - komputer - tak twierdzi m.in. ASO) - chyba, że ktoś coś wie na ten temat !

Troszkę nie "zakumamłem" o co Ci chodzi, ale ja mam kartę z 2002 roku w Idei i działa (jest jeszcze oryginalna "duża" - nie wyłamywałem jej).

Prześle Ci na priv instrukcje po niemiecku - obsługa z MID, MFL oraz bordmonitor. Okazało się, że tą instrukcję już sobie ściągnąłem, ale trochę mi to wyleciało z głowy :oops: Niestety opis troszkę nie pasuje do tego co mam oraz trochę bardziej "kumam" po angielsku, a już po polsku, to bez problemu ;-) :mrgreen: A z tym odblokowaniem, aby nie pytał się o PIN to niechciałbym mojej karty, którą mam w samochodzie "rozwalać", bo jest ona "duża" ... mam nawet jeszcze Nokię 2110 (jak ktoś pamięta co to ...), ale nawet tam już jest na małą kartę. Przecież z telefonu BMW powinno się (chyba) to pytanie usunąć ... :x

W E38 mozna sobie samą szybke wymienić, np na nówkę ..., ale niestety E39 nie ma tego udogodnienia (chociaż Polak potrfi ...)

Rzadko się "czepiam", bo czasami nie jest tak łatwo znaleźć jakiś temat w archiwum (sam częato szukam i nie znajduję), ale inspekcja, kasowanie itp. to już jest "podstawa".

Nie ....... ;-)

;-) Mój gust to duże osobowe samochody, a szczególnie BMW (już raczej go nie zdradzę) - Mitsubishi to trochę przypadek ... a R.Safrane - taki się trafił i naprawdę ciekawy samochó, ale tylko z bogatym wyposażeniem, jaki miałem okazję mieć. A Toyotka RAV4 to żony (dla kobiet idealne) - fajne, ciekawe autko, nie w moim guście, ale do "pobrykania" po mieście i terenie rewelacja ...

Tak przy okazji - ma ktoś instrukcję do tego telefonu (były różne wersje, ale najczęściej były podobne ...), bo mam takową, ale po ... belgijsku (lub podobny ...) przynajmniej aby był angielski. Lub przynajmniej ma mniej więcej "obcykaną" jego obsługę. Rozszyfrowałem dość dużo, ale nie wiem jak zdjąć pytanie się o PIN kod (nudzi mi się ciągłe wprowadzanie tego kodu ...) oraz jak z niego wysyłać/odbierać SMS-y (jeżeli się da)

No, problem - instrukcję przesyłam Ci na PW (mam nadzieję, że z obcym językiem sobie poradzisz).

Czyli 4:3 - stary model, ale za to nie ma problemu (teoretycznie) z odblokowaniem ... Jeszcze dla pewności - monitor 4:3 ma np. "wrzut" kasety magnetowfonowej na wierzchu - 16:9 - odcyla się cały panel. Masz takie navi jak tu : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32274038 - to jest własnie starszy model.

:search: + "Przydatne linki" ... Ach te dzieci ... ;-) :D

Teoratycznie 3l, ale była już dyskusja na forum, że to zależy jak jest wymieniany ... A jaki olej - to najlepiej przedzwoń lub pojedź do ASO i dokładnie Ci powiedzą (lub ewentualnie obejżyj tabliczkę na skrzyni biegów), bo to w jakim modelu sie wymienia olej i jaki się stosuje to nie jest takie proste ... szczególnie m.in. w modelach E32 pod koniec produkcji (np. 740i ma już skrzynie z niewymienianym olejem, a 730i - V8 - jeszcze "z"). Filtr oleju kosztuje 113 zł. do 730i i 160zł. do 740i Spuszcza się korkiem do spuszczania, a nalewa korkiem do nalewania ;-) ... spuszczanie mozna tez sobie darować, bo i tak do wymiany filtra zdejmujesz miskę olejową skrzyni.

Jakie masz navi 16:9, czy 4:3 ? - jeżeli 16:9 to nie jest takie proste - trzeba przerabiać elektronicznie, lub dodawać odpowiedni moduł. Jeżeli 4:3 to bardzo proste.

... lub w bagażniku w module telefonu (ale to nie w każdym modelu) I uprzedzam ewentulane następne pytanie ;-) - instalowana jest tam "duża" karta SIM

Z tego co pamiętam (zależy to pewnie od modelu) komputer nie rejestruje dolania poniżej ... chyba 5l paliwa. Może wczesniej dolałeś właśnie trochę paliwa i tak wyszło ...

Vanos łatwo poznać - ma z przodu silnika (przy chłodnicy), nad pompą wody, takie półokrągłe wypuklenie w pokrywie zaworów. Vanos można poznać też po roczniku - "wszedł" on w 9/92. Po przepływomierzu trudno poznać, bo ich było kilka typów w tych silnikach (inne w 2.5l, inne w 2.0l, zmienione zostały też w obu modelach w 9/92). Inna jest też obudowa filtra, ale wizualnie też w zasadzie tego tak łatwo nie poznamy (chyba, że po numerach). Jaki jest osprzęt zależy też od rocznika itd ... Można porównać dwa BMW z silnikiem 2.0 i 2.5, ale muszą być najlepiej z tego samego rocznika (a najważniejszy jest rocznik '92, bo wtedy były drobne zmiany, komputery zmieniane były w '90

Z tego co wiem to bujda z tymi freonami itp. ... "nomralne aerozole ochłodzą może do -30, niech będzie -50st. - jakby metal w tej temperaturze był taki słaby to jakie by samochody jeżdziły na północy Norwegi ... Aby był kruchy musi być przynajmniej ze -100, -150 st., a do tego jest już potrzebna niezła aparatura ... 1. Widział ktoś to na jakimś filmie lub programie "live" ? 2. W miarę łatwo jest obejść Mult-Lock-a, ale inne blokady (np. "Niedźwiedź") to już nie ...

No problem ;-) Chyba chwilowo trochę ugrzęzłem w modelach przedwojennych ... ponad 20 modeli w ciągu 10 lat do tego odmiany nadwoziowe itp ... ale spoko :cool2:

No właśnie ... :lol: Ale nie spodziewajcie się, że w tym co piszę to będę opisywał jakie są luzy zaworowe, ile wchodzi oleju itp. ;-) :lol: Jaki jest główny cel tego "dzieła" to już napisałem, krótko i zwięźle o każdym modelu, a i tak na razie mam w tym momencie ok. 15 stron A4 czystego tekstu - i do tego jak narazie ok. 350 zdjęć. Np o E39 525 tds będziesz miał dokładnie tylko tyle, że ma moc 143 KM, jaką pojemność, ilość cylindrów, symbol silnika, w jakich latach był robiony + dodatkowe informacje o całej serii E39 + kilka zdjęć ... Szczególnie mi chodzi o przybliżenie mniej znanych i/lub starszych BMW ...

Opisy wyglądu są mi potrzebne tylko do tego, aby dobrze "poprzypinać" zdjęcia do modeli. Nie opisuje zmian jakie nastąpiły w poszczególnych modelach, bo byłaby to praca doktorska - nie będzie to jakieś super dzieło - przede wszystkim staram się wymienić wszystkie modele BMW jakie były wraz z "podwersjami" (np. kombi, Kabriolet, Targa itp.) oraz wszystkie silniki jakie były montowane. Jest (i było) ok. 50 podstawowych modeli BMW, wraz z odmianami nadwoziowymi przekracza 100 odmian. Każdy z podstwowych modeli jest oferowanych z kilkoma, a nawet kilkanostoma silnikami (np. E36 jest z 13 rodzajami silników ...) Jak miałbym to wszystko dokładnie opisać, to chyba musiałbym "siedzieć" nad tym co najmniej z kilka miesięcy ... jak będą chętni i np. ktoś dokładnie opisze jeden model (ktoś inny, następny model), to będzie to można podpiąć do tego co tworzę - może powstanie jakiś super "dzieło" ;-) Głównym moim celem jest zrobić przybliżenie wszystkich modeli BMW w sposób w miarę przejżysty, np. aby każdy mógł od razu powiedzieć co to był za model np. E12, czy E3 ... E23 itp - do jakiej do "należy" serii i w jakim czasie była robiona, z jakimi silnikami, albo jekie BMW miało 1 szt. drzwi i jak wyglądało ...