Sebast - BMW Klub Polska

Na pewno mam rację ;-) :lol: Tak jest podane w instrukcji, ETK i mówili mi w serwisie. Z resztą jakby był wymieniany, to przy II inspekcji napewno byłoby to robione, a takową inspekcję miałem (w ASO) i nic nie wymieniali.

Dokładnie - nie wymienia się - też troszkę mnie to dziwi, ale tak jest (nie tylko w BMW). Jak dobrze pamiętam, to w moim "byłym" Renault Safranie też się nie wymieniało w skrzyni biegów mimo, że nawet była mechaniczna (manual). O wymianie co rok w skrzyni biegów to jeszcze nigdy nie słyszałem, limit jest kilometrowy, a jeżeli jest jakiś "czasowy" to pewnie nie mniej niż 3 lata, bo raczej coś bym na ten temat wiedział ... W nowszych E38, e60, e65, niektórych E46 itd. nie wymienia się nawet oleju w moście i/lub w skrzyni manualnej.

Oj to nie dobrze jak tak myślał i gorzej jak tak robił ... Olej w tych modelach się wymienia ... (przynajmniej o tyle, ile mi wiadomo ...) Nie wymienia się dopiero w E38, E39. Ale nie jestem pewnien na 100% - może ktoś podpowie, kto jest pewien ? Bo np. w E38 z tym samym silnikiem 2.5tds (i tą samą skrzynią) już jest zanotowane, że się nie wymienia ... Drobna uwaga na marginesie : w 525tds były montowane dwie skrzynie automatyczne 4 i 5 biegowa, a w E38 tylko 5-biegowe.

To najwyższy czas zmienić podpis ... ;-) - bo forum nadal jeszcze zakopcasz ;-) :lol:

felix - nadal Ci kopci ?! wydawało mi się, że już pompę wymieniłeś ?! Zadbaj trochę o srodowisko ;-) bo juz kopcisz chyba ponad 4 miesiące ... :-)

... i to za darmo ...

Wg mnie od 10zł. do 3000 zł. :twisted: :lol: :lol: :lol: :twisted: ... wybaczcie, nie mogłem się powstrzymać ...

Odpowiem krótko - części do E38 i E39 są stosunkowo drogie - nawet używki - po prostu za nowy model i "klasę" trzeba płacić :( Np wspomniane przez Ciebie końcówki - oryginały 200 (E39)-300 (E38) zł. (w E39 jest zupełnie inna konstrukcja niż w E38 ...), zamienniki będą max. 20-30% tańsze. Nie wiem ską wytrzasnąłeś końcówkę za 39zł. (może po tyle chodzą, nie orientuje się) - oryginały są po ok. 300zł. ..., albo rynek jest zalany towarem, bo E36 jest popularne i dlatego takie ceny ... Chyba się nie mylę ? :-)

Albo wykorzystać żarówkę połączoną w szereg ...

No to jeszcze Ci dorzucę holenderskiego Prins-a, wg opinii gazownika, który instaluje Prins-a i Landi dużo lepszy jest Prins od Landi, ale i troszkę droższy - ok. 500zł.

Hm... myslalem, ze to wszystko zawarlem w temacie posta. 316 - czyli silnik 1,6 ... :oops: :roll: :shock: :D ... chyba nie zauważyłem, ale dodatkowe informacje się przydały ... szczególnie cena ... Powodzenia :D !

Niestety nie mam takiego BMW, ale wydaje mi się zdecydowanie za wysokie obroty ... myślę, że powinno być 3000-3500 obr/min, ale niech wypowiedzą się posiadacze lub zajżyj tu i sobie sprawdź : http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html

Przydałyby się dokładniejsze informacje : model, rocznik, silnik, może wyposażenie, ewentualnie cena - napewno pomożemy. Oprócz tego obejżyj archiwum taki temat pojawia się non-stop.

Moim skromnym zdaniem jest na odwrót - jak samochód ma "mały" silnik, to kupujący nie ma skłonności do ostrej jazdy i właśnie dlatego na takiego się zdecydował - szczególnie jeżeli to był jedyny właściciel, jeżeli było więcej właścicieli to już różnie to mogło być ...). Oczywiście od reguły są odstępstwa, może go np. nie było stać (przy serii "7" ?!) na większy silnik itd. Bardzo dobry byłby V8 (3.0 lub 4.0) i takiego bym Ci proponował, ale to chyba nie w tej cenie ... :-( - już napewno nie 4.0 ... ich było niewiele i są "w cenie".

Wg wszystkich mechaników (przede wszystkim) z którymi rozmawiałem na ten temat (zastanawiałem się nad V12 w E38) powiedzieli mi, że dużo lepsze są silniki V8 (pod względem dopracowania i mniejszej awaryjności, oraz kosztów) - przede wszystkim ineteresowało mnie porównanie z V8 i R6 M52, ale w przyp. starszych R6 też jest to samo. Jedynie w przypadku jeżeli naprawdę był silnik V12 regularnie (bardzo regularnie) sewisowany i dbany to dopiero wtedy można się w ogóle (!) zastanowić ...

Da się wymienić bez zdejmowania. Trzeba tylko rozebrać zawory. A 3zł za sztuke to normalna cena. Przecież tych gumek idzie 32, więc 32x3 = prawie 100PLN. To jest w końcu kawałek gumki, nie może być drogie :) Robocizna będzie trochę kosztowała, bo trzeba wyjmować wszystkie zawory po kolei. Kupa zabawy. ... "Normalna" gumka :lol: - widziałem w samochodzie wiele "normalnych" rzeczy i kosztowały po parę stówek :-) - to po pierwsze. a po drugie, ta "normalna" gumka kosztuje w oryginale ok. 400zł. czyli 13zł/szt. ... Jeszcze apropo "normalnych" rzeczy w samochodzie - musiałem kiedyś kupić taką plastikową dzwigienkę do sterowania el. reg. foteli (nie W BMW), najnormalniejszy kawałek plastiku, który się "zatrzaskuje na przełączniku przy fotelu, nawet bez rozków antypoślizgowych, konstrukcja zbliżona jak pokręteł do wentylacji itp. - cena oryginału ... trochę ponad 100zł. !!! :shock: Kupiłem z używki za 20zł. (co też uważam, że dużo) - w oryginale powinno kosztować 5zł., no super max. 10zł. Ten kawałek plastiku, jest prostrzy i z tańszego materiału niż te gumki i jest mniej odpowiedzialny - jak pęknie to się nic nie stanie, a jakby ta gumka pękła ...

Wydawało mi się, że tą cenę co podałem to na 2 głowice, ale może faktycznie na jedną ! Czyli "pali" Ci oik. 4l/10000km - dość dużo, ale wg mnie nie jest tragicznie, lecz trzeba się przygotowywać do wymiany tych gumek ;-), zorientuj się tylko ile kosztuje wymiana lub ... właśnie czy trzeba ściągać głowice ... Może jeszcze inni grupowicze mają pomysły co może być powodem, ale tak jak napisałem w tych silnikach, powiedziano mi, że jak zaczyna zużywać olej to przy "normalnych" przebiegach to prawie pewne, że to gumki. A 200 tkm. to taki okres w sam raz na wymianę tych gumek ... Spytaj się w ASO ile taka wymiana kosztuje, podziel to przez 2-3 razy i wyjdzie Ci ile będzie kosztować (max.) w innych serwisach, przy czym rozdziel robociznę od materiałów (na materiałach możesz zaoszczędzić co najwyżej -20-30%). Ale jedno - radzę robić ci to w dobrym serwisie specjalizującym się w BMW i u takich, którzy robili to przynajmniej raz w tym konkretnie silniku (można więcej uszkodzić, niż poprawić ...) Niestety raczej troszkę Cię to "szarpnie", choć na ten sinlik i ten samochód nie powinno być tak źle, np. przy tej "okazji" powinno się wymienić uszczelki pod pokrywy zaworów, a to następne ok. 2x100zł.

Klima to podstawa, el. szyby też powinny być (ręczne to trochę nie ta "klasa" ;-), reszta w E34 to już nie jest taka ważna :), aby tylko dobrze służył i był mało awaryjny ... Ja kiedyś miałem podobnie wyposażonego E34 (a może nawet troche skromniej), klima, el. szyby, ABS (u mnie to było wyposażenie dodatkowe, bo w standardzie w 524td i w 520i ABS-u nie było - w starszych rocznikach), fabrycznie utwardzone zawieszenie, zegar cyfrowy i parę innych drobiazgów ... Ale to był mój w pełni pierwszy samochód, to nie miałem wysokich wymagań ;-) ... Teraz to co innego (klimatronik, skóra, automat, el. reg. foteli, xenony itd. to musi być !) ;-) :lol:

Wg normy fabrycznej, czy w rzeczywistości ;-) Zależy jaki masz przebieg. Ale myślę, że w silniku w dobrym stanie nie powinien więcej zużywać niż ok. 2l, max. 3l/10000km (proszę mnie poprawić jeżeli macie inne zdanie). Norma jest przeważnie coś ok. 1-1.5l/1000km - tak, na jeden tysiąc km i to w nowym samochodzie). Z tego co wiem, to w tych silnikach (M62) to jeżeli nie ma przejechane więcej niż jakieś 300 tys. km to powodem zwiększonego zużycia mogą być tylko wycieki (a to raczej widać) lub własnie te uszczelki. 3zł za gumkę - coś podejrzanie tanio - za nowe (w sensie przebiegu i czasu) ? O ile się nie mylę, oryginały kosztują ok. 180-200zł. za komplet. Nie wiem czy da się wymienić bez zdejmowania głowicy, ale jeżeli nie, to jest "przechlapane" ...

Czsami się da naprawić, czasami nie, zależy, który wyświetlacz (w licznikach, komputerze, klimatyzacji) i co akurat "nawala" styk, wyświetlacz, inne ...

Z tego co wymieniłeś to tak naprawdę "wypas" to tylko : el. szyby, klima, duży OBC, alarm BMW, podgrzewane fotele. Reszta jest w standardzie we wszystkich 525i z tego roku (chyba, że się mylę). Ale to tak na marginesie ;-)

Ja czekam z niecierpliwością na tą informację !

O ile się nie mylę (a raczej nie), to już jest "klapa" - z tym to już nic nie zrobisz :-( - jedynie wymiana.

Wcale nie musi być obniżona, po prostu oryginalne sprężyny mogły już "siąść".

Ooo właśnie, podobno ta Forlega (taki różowy płyn ?) jest bardzo dobra do felg ... (ja nie próbowałem, ale gdzieś czytałem opinie "użytkowników". Tylko po tym płynie bezdotykowym dobrze wypłucz chłodnicę (jeżeli aluminiowa) - była sprawa omawiana na forum, podobno bardzo niekorzystnie wpływa na aluminium. w jakiej cenie jest ten RM806 i jakiej pojemności - też się przymierzam do kupna ...