Sebast - BMW Klub Polska

Aby wyjąć czytnik - wsadź dwa pręty o średnicy ok. 3mm (np. elektrody ;) ) w otworu po boku czytnika i go wyciągnij. Tuner radia masz całkiem głęboko za wszystkimi bebechami w boczku, za matą izolacyjną - tuż przy zewnętrznej blasze lewego błotnika. Wygląda, ze masz przerwy na stykach (troszkę wątpię, ale kto wie ...) lub tuner radia wewntątrz ma jakieś "problemy". Pooglądaj dużą wtyczkę przy tym tunerze oraz dwie mniejsze które są "w niej", ale jak Ci przerywa przy różnych żródłach dźwięku (CD, TV, Navi, radio), to raczej coś w radiu lub wzmacniaczu (jeżeli go masz). Wzmacniacz jest pod czytnikiem na pionowo z radiatorem (jeżeli masz lepsze nagłośnienie ze wzmacniaczem...). Ale jak ginie całkowicie dźwięk (a nie np. tylko w któryś głośnikach) to dość prawdopodobne, że to radio, ewentualnie wzmacniacz ...

Ciśnienie, a stopień sprężania to dwie różne rzeczy ! ... W tych silnikach, ciśnienie nie powinno być niższe niż 20 bar

Tylko radioodtwarzacz, nie było "małych" (tych starszych) monitorów z CD. A zmieniarkę możesz sobie podpiąć.

Nie - antena GPS jest w kombi w desce rozdzielczej ... Wzmacniacz jest tam gdzie czytnik - małe "pudełko" metalowe trochę większe od paczki papierosów i wchodzą dwa kable - jedna wiązka z czarną (najczęściej) wtyczką oraz cienki pojedynczy kabel z malutką wtyczką (to jest właśnie od anteny). Co do "składu" navi - zależy co mamy na uwadze "navi" ... Przy MK2 jest jeszcze zawsze tuner TV oraz tuner radia (jeżeli to można zaliczyć jeszcze do navi ...)

W E38 silniki 2.8l były tylko z Vanosem.

1. Jak nie działa, to się spytaj sprzedawcy ;) 2. Łączysz się pewnie po złączu OBD, tak wynika mi z interface który kupiłeś i pewne rzeczy mogą nie chodzić, bo do nich jest dostęp tylko poprzez złącze BMW 3. http://www.mbmw.com/bmw_technical_acronyms.htm

Tylko niestety koszt tych interface to ok. 400zł., a zmieniarka co najmniej 1000zł. :(

Nie - do E60 nie ma w ogóle żadnej mapy Polski :(

Tylko oryginalna i to konkretny typ ... Sprawdź dokładnie czy nie ma kabli wyprowadzonych - w tym roczniku i modelu radia bardzo często już był kabel. Koszty - zmieniarka 700-900zł, jeżeli faktycznie nie ma kabla - ok. 100-150zł. (2 kable), oraz mocowanie zmieniarki - kilkadziesiąt zł.

To jest dokładnie taka mapa jak wszyscy mają - jest na razie jest jedna jedyna wersja. Na spisie może masz sporą listę, ale i tak duuużo brakuje. Długo jeszcze poczekamy na coś lepszego ... np. Czesi mają już oficjalnie mapy na BMW od paru lat, a nadal mają tylko nieco lepszą mapę od naszej nieoficjalnej ... a Słowacy jakieś 5x słabszą od PL ;) Ale cieszę się, że się cieszysz :mrgreen:

Będzie pasować. Być może jedynie będziesz potrzebował przejściówki do anteny, bo w tych modelach występowały dwa typy i to bez jakiejś reguły - więc trzeba "fizycznie" sprawdzić - gdybyś potrzebował, to mam takie przejściówki ;)

To, że płyta działa, to nie podważam - kopie też działają (tzn. tylko te dobrze zrobione ;) ) Tak pracują wszystkie mapy ... A język ustalasz w menu nawigacji - ja mam mapę Polski i gada do wyboru po niemiecku lub angielsku. Z resztą można wrzucić np. Hiszpanię i też będzie gadał po angielsku lub niemiecku. Pracuje w fabryce, to nie oznacza, że kupił w fabryce ... Nie jest to oryginał z prostego powodu - nigdzie w srwisie nie ma dostępnych tych map - to co jest na rynku to wszystko kopie (ładnie zrobione) z płyty testowej wypuszczonej jakieś 2 lata temu. Co najwyżej może mieć tą płytę testową - tylko, że ona miała wyrażnie napisane, że jest to wersja prezentacyjna (czy też testowa - już nie pamiętam ...) Pewnie wygląda tak ? : http://republika.pl/e38/mapa_pl1m.jpg a oryginały wyglądają tak i powinny mieć instrukcję - oczywiście po polsku ... : http://republika.pl/e38/mapa_ce1m.jpg lub tak : http://republika.pl/e38/mapa_dvd_high_2004-2_1m.jpg lub podobnie - nigdy nie widziałem oryginału z samochodem na prawie cały CD ... a na wewnętrznym krążku CD powinny mieć wybite nazwy : "Made by ...", "NAVTECH" itp. : http://republika.pl/e38/allegro/mapa_dvd4.JPG Jeżeli Twoja płyta tak ma, to jest faktycznie oryginał ... Teraz nie ma problemu wykonać płytę, aby wyglądała prawie jak oryginał. Tylko niestety często te płyty nie chcą pracować w starszych czytnikach ... Wrzuć sobie jeszcze ten CD na PC i zobacz czy pliki są z początku 2004 roku, a już będzie pewne, że to ta płyta testowa.

Jak byś użył szukania, to byś dawno znalazł lub poprostu popatrzył na wątki - 2 tyg. temu zakończył się taki wątek : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18766 Na forum jest prawie wszystko, tylko trzeba szukać - to tak na przyszłość ;) :cool2:

Napisz lepiej jaki to model i rocznik samochodu. W starszych rocznikach kabla pewnie nie będziesz miał wyprowadzonego - trzeba dokupić.

Ciekawe gdzie kupiłeś oryginalną :8) - tylko nie mów że na Allgero :lol: - bo to wszystko piraty (oczywiście na aukcjach piszą coś innego), a w dodatku bardzo dużo ich nie działa - nonstop mi się zgłaszają ludzie z tymi "oryginałami".

No to popraw tytuł :) Chodzi Ci o książkę serwisową - książkę przeglądów, czy o instrukcje serwisową ? Bo nie jasno się wyrażasz. To drugie - kolega wspomniał - księgarnia lub allegro, jeżeli to pierwsze, to także allegro lub serwis BMW.

Z tyłu nie masz zmieniarki, tylko czytnik do nawigacji. Nie rozumiem - po co chcesz wstawiać radio - co nie masz w ogóle radia w samochodzie ? - nic Ci w samochodzie nie gra ? Radio wytłumaczyłem Ci gdzie się znajduje - ma ono także wyjście na zmieniarkę (trzeba tylko odpowiedni kabelek ...)

Np. tu masz tłumaczenia niektórych komunikatów : Niemiecki-Angielski-Rosyjski ;) http://www.belbmw.agava.ru/techfls/s-diagn.htm

Z numerów wynika, że to jest monitor nawigacji ... Jeżeli tak, to radio masz nie w monitorze, tylko z tyłu w bagażniku po lewej stronie, przy samej zewnętrznej blasze błotnika pod wygłuszeniem. W nim masz wyjście do zmieniarki.

To samo zauważyłem jeżdząc E90 320D ... Najlepiej wybrać automat - lewarek nigdy nie drży :mrgreen:

No to :cool2:

Ciekawe :mrgreen: - może mieć związek, ale chyba czuć, zę coś jest nie tak z zawieszeniem ... Ja od ok. 1,5 roku nie wymieniłem żadnej żarówki, to wniosek - zawieszenie mam w b.dobrym stanie :lol:

E38 są tylko z CC (przynajmniej w "papierach" jak i w rzeczywistości nie znalazłem aby nie było ...) To wynika, że E38 jest w nowocześniejszej technologi ;) :mrgreen:

OK - ja tylko nadmieniłem, aby ktoś kto ma CC, na siłę nie szukał czemu mu nie działa samochodzik ;) A co do żaróweczek - do podświetlenia informacji w licznikach w E39/38 są używane diody, a nie żaróweczki, choć akurat co do samochodziku nie jestem pewien na 100% (może ktoś powie, co rozbierał taki licznik z E39 lub poprostu wie). Aby się dostać - trzeba poprostu rozebrać całe liczniki. Tak wyglądają liczniki w E38 po rozebraniu (nie ma żaróweczek) : http://www.e38.republika.pl/licznik_1.jpg

W telegraficznym skrócie - odblokowanie funkcji (bez odblokowania możemy używać tylko paru funkcji) : 1. Naciskamy prawy klawisz na licznikach przez kilka sek - pojawi się "TEST-NR. 01" 2. Nacisnąc lewy klawisz - pojawi się końcówka nr nadwozia - zsumować razem cyfry 3. Prawym klawiszem przejść do testu 19 (tak naprawdę można to zrobić na dowolnym >testu nr 3) 4. Naciskamy lewy klawisz, aż uzyskamy wyliczoną sumę z numeru nadwozia. 5 Naciskamy prawy klawisz - mamy odblokowane funckje (aż do odłączenia akumulatora) Aby następnie korzystać z tych testów - należy, nacisnąć prawy klawisz przez kilka sekund i prawym klawiszem zmieniamy numer testu, a lewy wchodzimy w niego - niektóre testy mają 2 lub więcej podtestów (przechodzimy kolejno naciskają lewy klawisz) Tak działają testy tylko w E38. Trochę podobnie (ale niecałkowicie) w E39, ale tylko w samochodach z CC i pełnym BC. Teraz sobie przypomniałem, że już taki opis kiedyś zrobiłem ... : http://www.republika.pl/poczt1/Tryb%20testowy%20E38%20PL.txt