norbitor

Przeklamania mozesz sprawdzic tu- http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

A u mnie kiedys wykielkowalo ziarenko slonecznika spod dywanika!!! :norty: :lol:

Sprobuj tak (u mnie pomoglo)- Znajdz na przeplywomierzu srube regulacji "skladu mieszanki",powinna byc na klucz "imbus" lub niekiedy na plaski srubokret.Jest pod przeplywomierzem i dostep do niej kiepski.Kluczyk musi byc kruciutki bo inaczej nie zmiesci sie. Zapamietaj pozycje tej sruby(fabrycznie jest prawie wkrecona do konca),i wykrec na poczatek dwa obroty.Potem proba, ale na zimnym silniku.Jesli pomoze to powiem Ci co dalej zrobic. Mam nadzieje ze filtr paliwa masz nowy!? http://img228.imageshack.us/img228/5976/przeplywzw8.th.jpg

Jaki masz typ silnika?

Check control w ten sposob podpowiada Ci, abys poszukal wyjasnienia usterki w instrukcji obslugi.

Na tej stronie masz rozwiazanie problemu - http://home.iae.nl/users/bts/obc.htm i tu - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33086&highlight=pppp

Mozna holowac ,ale trzeba zachowac pewne warunki.Po pierwsze wszystko zalezy od modelu skrzyni jaka sie posiada !!! Producent scisle okresla procedure holowania do danego modelu. Przykladowo - BMW 530i produkcja po 09.92,Pozycja dzwigni na N, maksymalna predkosc holowania to 70 km/h,a maksymalna dlugosc - 150 km. Na dalsze odleglosci nalezy wymontowac wal napedowy.Zaleca sie rowniez dolac oleju do podwójnego stanu. Natomiast dla wielu skrzyn nowej generacji wyklucza sie calkowicie mozliwosc holowania.

Wyglada na zaklocenia od alternatora.Sprobuj zmienic punkt zasilania radia lub zamontuj dodatkowy kondensator przeciwzakloceniowy na alternator.

Mozna tez poprosic mlodszego brata (jesli posiadasz) i atak przez dziure na narty :lol:

Spadla lub zerwala sie stalowa linka sterujaca wysokoscia pasa. Sprawdz pod fotelem obok szyn po ktorych jezdzi siedzenie,powinna byc tam przypieta ta linka,na koncu ma ona stalowe oczko do zapiecia na bolec wystajacy z szyny. Nr 18 to ten zaczep http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA81&mospid=47338&btnr=72_0028&hg=72&fg=05

Przekrec kluczyk w zamku z odrobine wiekszą silą niz zwykle (sprobuj tez od pasazera),bez akumulatora powinno dzialac otwieranie mechaniczne tzn. troche ciezej chodza zamki.

Prawdopodobnie uszkodzona masz taka skrzynke, ktora normalnie pelni funkcje zmiany biegow a w automacie zmianobiegopodobna. :cry:

Prawdopodobnie pod konsola z dzwignia zmiany biegow ,pomiedzy oparciami przednich foteli.

Moze z tego cos sklecisz :D http://translate.pl/odp.php4?direction=1&word=DIP http://translate.pl/odp.php4?direction=1&word=BEAM

Co do WD-40 to mozesz go stosowac do wszelakich celow,a tym bardziej do elektroniki!!! nie zaszkodzi a wrecz przeciwnie (jedyna wada to ta ze łapie kurz)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB41&mospid=47344&btnr=11_1118&hg=11&fg=35&hl=17 Czyli 16 na tym widoku? Cieżko się tam dostać? :) Jakie powinien mieć opór? Pozdrawiam No to konczymy Panowie ta ruletke z czujnikami :D Ma byc tak 12-czujnik temp. na wskaznik 14-czujnik temp. na sterownik silnika 16-tylko w pojazdach wyposazonych w ELECTRONIC ENGINE-POWER REGULATION

ta tykji jakie my teraz mamy w przelacznikach :) mysliscie ze te z wasami co maja na aukcji ?? Dokladnie tak jak myslisz-te najmniejsze z "wasami" :D

Tu masz pelny asortyment zaroweczek- http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=169130252

Zapytaj w sklepie elektronicznym.Zaroweczki takie stosowane sa do oswietlenia paneli radiowych na 12V ale symbolu nie znam.Jesli chodzi o kolor to na nich naciagniete sa kolorowe gumki (pomaranczowe) i to one daja efekt (lepiej niz malowane). Mozesz tez zdobyc jakies stare radio samochodowe z takimi zarowkami,jest ich tam okolo 10 sztuk ,starczy na dlugo :D

E38: The right hand button on the instrument With the ignition key in Position II (radio and OBC on), pressing this button for about 20 seconds gives the next language. Releasing and pressing again cycles thought the languages (ENGLISH-US, ENGLISH-UK, FRENCH, ITALIANO, ESPANGOL, DEUTCH) with wrap around option. Czyli tak samo jak w e32- (ze kluczyk do pozycji 2 wlaczy sie radio i komputer) przytrzymac przycisk 20 sek. zamiast 10 sek.

Moze gorne mocowanie amortyzatora - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG21&mospid=47521&btnr=33_0448&hg=33&fg=45

Znalazlem twoj drugi temat o kiepskich hamulcach!!! Wiec na 100% masz nieszczelnosc podcisnienia.Slabe podcisnienie to brak sterowania serva i slaby hamulec.Odepnij przewod od serva i go czyms zaslep,pozniej odpal i zobacz czy rowno chodzi silnik.Byc moze ze servo padlo! A ten zaworek to- elektrozawor oczyszczania pochlaniacza par paliwa,znajduje sie pod kolektorem ssacym,obok miarki poziomu oleju.

Od przepustnicy do filtra powietrza to polowa sukcesu, zacznij teraz uszczelniac w druga strone tzn. od przepustnicy do glowicy .Sprawdz trzy przewody podcisnieniowe ktore wchodza pod kolektor ssacy,a pozniej spryskaj (najlepiej samostartem do diesla) polaczenie kolektor-glowica,byc moze wydmuchalo uszczelke.Sprawdz jeszcze ten zawor- http://img232.imageshack.us/my.php?image=pic1sw7.gif czy aby sie nie zawiesil.

Obrazeczek dla Ciebie i Przyjemnej pracy- http://img170.imageshack.us/my.php?image=glowicaxu4.jpg

Gauge sensor- to czujnik do wskaznika temp. na liczniku.Wiec musisz sprawdzic ten na DME. Jesli nie wiesz ktory to wypnij kostke i obserwuj zmiany. Pamietaj zeby po calej operacji ze sprawdzaniem czujnikow zresetowac sterownik.